京滬高鐵減速試跑：4小時(shí)48分直達(dá)

將于6月底開通運(yùn)營的京滬高鐵昨日開始運(yùn)行試驗(yàn)。據(jù)悉昨日上海虹橋站共發(fā)出試驗(yàn)列車9趟根據(jù)運(yùn)行試驗(yàn)列車時(shí)刻表推算“一站直達(dá)”模式或需4小時(shí)48分“只停省城”模式或需4小時(shí)55分。

按照鐵道部統(tǒng)一安排從5月11日起全線將以實(shí)際列車運(yùn)行圖為基礎(chǔ)利用一個(gè)月左右的時(shí)間進(jìn)行包括運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬和應(yīng)急演練等在內(nèi)的運(yùn)行試驗(yàn)。

目前按照兩個(gè)速度等級(jí)混合開行的模式鐵道部組織北京、濟(jì)南、上海鐵路局初步確定了列車開行方案。考慮客流情況和動(dòng)車組下線初期安排開行90對(duì)動(dòng)車組列車實(shí)行三種運(yùn)營模式：“一站直達(dá)”模式不只?？可虾：鐦蛘竞捅本┠险局虚g還增停南京南站；“只停省城”模式是“只停省會(huì)城市”的高鐵分別為上海虹橋、南京南站、濟(jì)南西站和北京南站；“沿線車站交錯(cuò)停車”模式確保沿線城市的旅客都有車坐。

“一站直達(dá)”模式

G2次列車

中間增停南京南站

耗時(shí)：4小時(shí)48分

里程：1318公里

平均時(shí)速：276.5公里

耗時(shí)：4小時(shí)55分

里程：1318公里

平均時(shí)速：271.75公里

上海虹橋出發(fā)9:00 中途到達(dá)南京南10:08 10:10出發(fā)到達(dá)北京南13:48

“只停省城”模式

G14次列車

上海虹橋出發(fā)10:00 中途到達(dá)南京南11:08 11:10出發(fā)中途到達(dá)濟(jì)南西13:22 13:24出發(fā)到達(dá)北京南14:55

昨天8時(shí)45分隨著京滬高鐵首趟運(yùn)行試驗(yàn)列車從上海虹橋火車站“出鞘”京滬高鐵正式進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段距離今年6月底京滬高鐵的正式開通還有近50天。

昨日上海虹橋站共發(fā)出試驗(yàn)列車9趟根據(jù)運(yùn)行試驗(yàn)列車時(shí)刻表推算上海虹橋到北京中間不停站需4小時(shí)48分只停省會(huì)城市需4小時(shí)55分。

根據(jù)鐵道部之前發(fā)布的消息京滬高鐵預(yù)計(jì)6月底正式開通運(yùn)營具體票價(jià)還在研究制訂中6月底京滬高鐵將率先實(shí)行網(wǎng)絡(luò)售票。

不提速度只求穩(wěn)度

京滬高速鐵路于2008年4月18日開工從北京南站出發(fā)終止于上海虹橋站總長度1318公里總投資約2209億元全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。是新中國成立以來一次建設(shè)里程最長、投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。

按照鐵道部安排從5月11日起全線將以實(shí)際列車運(yùn)行圖為基礎(chǔ)利用一個(gè)月左右的時(shí)間進(jìn)行包括運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬和應(yīng)急演練等在內(nèi)的運(yùn)行試驗(yàn)。

此前為避免“被高鐵”現(xiàn)象京滬高鐵降速降價(jià)在今年4月引起社會(huì)高度關(guān)注鐵道部部長盛光祖4月初表示將于6月底開通運(yùn)營的京滬高鐵為了適應(yīng)旅客的不同需求安排開行時(shí)速300公里和250公里兩個(gè)速度等級(jí)的列車實(shí)行兩種票價(jià)初期每天開行90對(duì)左右包括京滬一站直達(dá)、省城之間直達(dá)和沿線車站交錯(cuò)停車三種模式?！耙徽局边_(dá)”模式不只停靠上海虹橋站和北京南站中間還增停南京南站。

座椅安排“平民化”

和之前滬寧高鐵滬杭高鐵實(shí)驗(yàn)運(yùn)行時(shí)沖刺時(shí)速350公里、時(shí)速400公里的目標(biāo)不同的是這次京滬高鐵運(yùn)行試驗(yàn)對(duì)于速度頗為低調(diào)運(yùn)行試驗(yàn)不提速度只求穩(wěn)度。

昨天京滬高鐵迎來了運(yùn)行試驗(yàn)的首日昨日上午9點(diǎn)47分上海虹橋站A2、A3檢票口LED顯示的信息——車次：G214；終到站：北京南：開點(diǎn)：11點(diǎn)10分站臺(tái)：3；狀態(tài)：候車。

上午9點(diǎn)52分車次為G14的和諧號(hào)試驗(yàn)列車靜靜地?？吭?號(hào)站臺(tái)銀灰色的子彈形車頭乳白色的車體工作人員正在清洗車身。10點(diǎn)她將駛離虹橋奔向首都。記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到G14試驗(yàn)列車為CRH380A型共有16節(jié)車廂1-4號(hào)車廂為一等座5-16號(hào)車廂均為二等座其中9號(hào)車廂是餐車3號(hào)車廂是商務(wù)車。

據(jù)此前消息為了與民航爭(zhēng)奪高端商務(wù)客流京滬高鐵列車曾將航空式座椅作為最大賣點(diǎn)不僅有類似飛機(jī)頭等艙的VIP包廂、貴賓包廂還有全部為可平躺座椅的商務(wù)車廂。但為了使票價(jià)更“親民”、提高上座率京滬高鐵列車將拆除豪華設(shè)施恢復(fù)為一等座車、二等座車的動(dòng)車組常規(guī)布局。

記者昨天在現(xiàn)場(chǎng)看到G14列車3號(hào)商務(wù)車廂被拉上了窗簾鐵路部門表示目前運(yùn)行試驗(yàn)階段列車座椅安排還存在變化。

直達(dá)車停南京2分鐘

記者了解到上海虹橋站昨日共開出試驗(yàn)列車9趟。G14列車在早上10點(diǎn)開出中間停靠南京南站和濟(jì)南西站預(yù)計(jì)下午2點(diǎn)55分到北京南站所需時(shí)間4小時(shí)55分。同時(shí)在北京南站G13次試驗(yàn)列車也緩緩開出駛向上海預(yù)計(jì)也在下午2點(diǎn)55分抵達(dá)虹橋站。

而這之前已有G112和G2兩趟試驗(yàn)列車分別于當(dāng)天8點(diǎn)45分和9點(diǎn)駛出虹橋站。其中從9點(diǎn)出發(fā)的G2次列車中途只?？磕暇┠险镜却龝r(shí)間約2分鐘預(yù)計(jì)抵達(dá)北京為下午1點(diǎn)48分4小時(shí)48分鐘的車程是所花時(shí)間最短的一趟。

京滬高鐵規(guī)劃初的目標(biāo)就是使京滬往來時(shí)間縮短到5小時(shí)以內(nèi)?，F(xiàn)在雖然減速行使但依舊在5小時(shí)內(nèi)。