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合肥: 首條城際輕軌“抱緊”淮南 明年或開工

2011-05-18 來源:互聯(lián)網(wǎng) 作者:佚名
本文摘要:合肥市區(qū)的軌道交通終于開建了,合肥經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的城際輕軌還得盼到什么時(shí)候?傳說中的“1小時(shí)通勤圈”、“1小時(shí)生活圈”何時(shí)才能與大家見面?5月17日下午,在淮南舉辦的合肥經(jīng)濟(jì)圈城市

  合肥市區(qū)的軌道交通終于開建了,合肥經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的城際輕軌還得盼到什么時(shí)候?傳說中的“1小時(shí)通勤圈”、“1小時(shí)生活圈”何時(shí)才能與大家見面?5月17日下午,在淮南舉辦的合肥經(jīng)濟(jì)圈城市黨政領(lǐng)導(dǎo)第二次會(huì)商會(huì)議剛開場(chǎng),合肥市發(fā)改委主任王厚亮就跟記者交了底:莫著急,首條城際輕軌將搭在合淮之間,明后年就能開工。

  此次會(huì)商會(huì)議的主題是“互動(dòng)·互融·一體化”。圍繞這一主題,區(qū)號(hào)統(tǒng)一、文化合作等備受關(guān)注的議題將在18日迎來新進(jìn)展。

 
  圈內(nèi)首條輕軌溝通合淮

  “合肥經(jīng)濟(jì)圈5個(gè)城市之間,都在深入謀劃建設(shè)城際軌道交通,而即將首條開工建設(shè)的城際軌道交通,很有可能就在合肥與淮南之間?!蓖鹾窳镣嘎?。

  為什么首條城際軌道首先搭在合淮之間?王厚亮表示:合肥與淮南提前做了很多溝通和對(duì)接的工作,準(zhǔn)備最為充分。


  “合肥與淮南的交往非常密切,而從合肥城市自身發(fā)展的需求來看,首先打通合淮城際輕軌,也有很多好處?!蓖鹾窳两忉屨f,合肥市的長豐縣,距離淮南的山南新區(qū)非常近,只有十多公里的距離,而長豐縣城距離合肥市區(qū)則有70多公里,“城際軌道交通的推進(jìn),既是為方便淮南與合肥交通的考慮,也是促進(jìn)長豐縣與合肥市區(qū)的交往?!?/P>

  兩城間每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)都停靠

  記者了解到,與我們常見的高鐵、動(dòng)車不同,合淮城際輕軌將在中途設(shè)置多個(gè)停靠站,給沿線城鎮(zhèn)的居民帶來很多出行方便。
“像京福高鐵,屬于鐵路中的‘高速公路’,在哪里設(shè)??奎c(diǎn),都是國家劃定的,雖然在合肥和淮南也有兩個(gè)節(jié)點(diǎn),但就像封閉式高速公路一樣,沿途不再??俊!蓖鹾窳两o記者打了個(gè)比方說,而合肥經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)即將要建設(shè)的城際輕軌則有所不同,“城際輕軌的中間會(huì)設(shè)置若干??空荆康木褪欠?wù)兩市、帶動(dòng)沿線。”

  王厚亮介紹說,“合淮城際輕軌初步計(jì)劃每8—10公里設(shè)置一個(gè)??空?,合肥至淮南之間大約有80—90公里,全線共設(shè)置八九個(gè)站,基本上沿線每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)都能有一個(gè)??空尽!?/P>

  合淮輕軌明后年能開工

  根據(jù)合淮兩地的計(jì)劃,目前合淮之間的城市輕軌已經(jīng)進(jìn)入規(guī)劃階段,預(yù)計(jì)明后年就能開工建設(shè);合淮城際輕軌建成后,兩城市之間的“時(shí)間距離”,將縮短至半個(gè)小時(shí)。

  記者了解到,合肥經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的城際輕軌設(shè)計(jì),也借鑒參考了日本新干線的經(jīng)驗(yàn)?!叭毡镜男赂删€,從神戶大阪,到橫濱、東京,整個(gè)都市圈里聚集了5000萬人口,占據(jù)日本總?cè)丝诘囊话胱笥??!蓖鹾窳琳f,“沿著新干線,兩側(cè)的小城市就像一串小燈泡一樣,將來合肥到淮南的城際輕軌開通后,合淮之間的小城鎮(zhèn)也將被帶動(dòng)起來,發(fā)展成為一個(gè)個(gè)小城市?!?/P>

  城際輕軌能防大城市病

  城際輕軌催生一批合肥周邊“衛(wèi)星城”,王厚亮認(rèn)為,這樣一來,就能大大緩解合肥中心城區(qū)的各種“大城市病”。


  “一般而言,老城區(qū)人口和資源都過于密集,帶來很多城市?。航煌〒矶?、環(huán)境也不太好;現(xiàn)在合肥市區(qū)的車輛很多,連停車位也日益緊張?!蓖鹾窳琳f,合肥正在有意識(shí)地把人口和資源向周邊分散:目前是將人口向高新區(qū)、經(jīng)開區(qū)、濱湖新區(qū)、新站區(qū)引導(dǎo);將來合肥的人口和企業(yè)也會(huì)隨著城際輕軌的鋪開,逐漸向周邊城市分散。

  一批高能耗企業(yè)或轉(zhuǎn)移

  “城際輕軌串起小城市的過程中,合肥也會(huì)有相當(dāng)多的資源向六安、淮南、巢湖和桐城等圈內(nèi)城市轉(zhuǎn)移?!蓖鹾窳帘硎?,像一些能源消耗量比較大的加工業(yè),目前都在考慮向靠近淮南等礦產(chǎn)資源地進(jìn)行布點(diǎn)和轉(zhuǎn)移。

  “合肥則將會(huì)重點(diǎn)發(fā)展高端的加工制造業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)?!蓖鹾窳琳f,未來對(duì)于一般的加工業(yè),合肥將會(huì)積極引導(dǎo)其在經(jīng)濟(jì)圈全域內(nèi)進(jìn)行布點(diǎn)。

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合肥: 首條城際輕軌“抱緊”淮南 明年或開工

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  合肥市區(qū)的軌道交通終于開建了,合肥經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的城際輕軌還得盼到什么時(shí)候?傳說中的“1小時(shí)通勤圈”、“1小時(shí)生活圈”何時(shí)才能與大家見面?5月17日下午,在淮南舉辦的合肥經(jīng)濟(jì)圈城市黨政領(lǐng)導(dǎo)第二次會(huì)商會(huì)議剛開場(chǎng),合肥市發(fā)改委主任王厚亮就跟記者交了底:莫著急,首條城際輕軌將搭在合淮之間,明后年就能開工。

  此次會(huì)商會(huì)議的主題是“互動(dòng)·互融·一體化”。圍繞這一主題,區(qū)號(hào)統(tǒng)一、文化合作等備受關(guān)注的議題將在18日迎來新進(jìn)展。

 
  圈內(nèi)首條輕軌溝通合淮

  “合肥經(jīng)濟(jì)圈5個(gè)城市之間,都在深入謀劃建設(shè)城際軌道交通,而即將首條開工建設(shè)的城際軌道交通,很有可能就在合肥與淮南之間。”王厚亮透露。

  為什么首條城際軌道首先搭在合淮之間?王厚亮表示:合肥與淮南提前做了很多溝通和對(duì)接的工作,準(zhǔn)備最為充分。


  “合肥與淮南的交往非常密切,而從合肥城市自身發(fā)展的需求來看,首先打通合淮城際輕軌,也有很多好處?!蓖鹾窳两忉屨f,合肥市的長豐縣,距離淮南的山南新區(qū)非常近,只有十多公里的距離,而長豐縣城距離合肥市區(qū)則有70多公里,“城際軌道交通的推進(jìn),既是為方便淮南與合肥交通的考慮,也是促進(jìn)長豐縣與合肥市區(qū)的交往?!?/P>

  兩城間每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)都停靠

  記者了解到,與我們常見的高鐵、動(dòng)車不同,合淮城際輕軌將在中途設(shè)置多個(gè)停靠站,給沿線城鎮(zhèn)的居民帶來很多出行方便。
“像京福高鐵,屬于鐵路中的‘高速公路’,在哪里設(shè)停靠點(diǎn),都是國家劃定的,雖然在合肥和淮南也有兩個(gè)節(jié)點(diǎn),但就像封閉式高速公路一樣,沿途不再????!蓖鹾窳两o記者打了個(gè)比方說,而合肥經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)即將要建設(shè)的城際輕軌則有所不同,“城際輕軌的中間會(huì)設(shè)置若干??空荆康木褪欠?wù)兩市、帶動(dòng)沿線?!?/P>

  王厚亮介紹說,“合淮城際輕軌初步計(jì)劃每8—10公里設(shè)置一個(gè)停靠站,合肥至淮南之間大約有80—90公里,全線共設(shè)置八九個(gè)站,基本上沿線每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)都能有一個(gè)停靠站?!?/P>

  合淮輕軌明后年能開工

  根據(jù)合淮兩地的計(jì)劃,目前合淮之間的城市輕軌已經(jīng)進(jìn)入規(guī)劃階段,預(yù)計(jì)明后年就能開工建設(shè);合淮城際輕軌建成后,兩城市之間的“時(shí)間距離”,將縮短至半個(gè)小時(shí)。

  記者了解到,合肥經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的城際輕軌設(shè)計(jì),也借鑒參考了日本新干線的經(jīng)驗(yàn)?!叭毡镜男赂删€,從神戶大阪,到橫濱、東京,整個(gè)都市圈里聚集了5000萬人口,占據(jù)日本總?cè)丝诘囊话胱笥??!蓖鹾窳琳f,“沿著新干線,兩側(cè)的小城市就像一串小燈泡一樣,將來合肥到淮南的城際輕軌開通后,合淮之間的小城鎮(zhèn)也將被帶動(dòng)起來,發(fā)展成為一個(gè)個(gè)小城市。”

  城際輕軌能防大城市病

  城際輕軌催生一批合肥周邊“衛(wèi)星城”,王厚亮認(rèn)為,這樣一來,就能大大緩解合肥中心城區(qū)的各種“大城市病”。


  “一般而言,老城區(qū)人口和資源都過于密集,帶來很多城市病:交通擁堵、環(huán)境也不太好;現(xiàn)在合肥市區(qū)的車輛很多,連停車位也日益緊張?!蓖鹾窳琳f,合肥正在有意識(shí)地把人口和資源向周邊分散:目前是將人口向高新區(qū)、經(jīng)開區(qū)、濱湖新區(qū)、新站區(qū)引導(dǎo);將來合肥的人口和企業(yè)也會(huì)隨著城際輕軌的鋪開,逐漸向周邊城市分散。

  一批高能耗企業(yè)或轉(zhuǎn)移

  “城際輕軌串起小城市的過程中,合肥也會(huì)有相當(dāng)多的資源向六安、淮南、巢湖和桐城等圈內(nèi)城市轉(zhuǎn)移?!蓖鹾窳帘硎?,像一些能源消耗量比較大的加工業(yè),目前都在考慮向靠近淮南等礦產(chǎn)資源地進(jìn)行布點(diǎn)和轉(zhuǎn)移。

  “合肥則將會(huì)重點(diǎn)發(fā)展高端的加工制造業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。”王厚亮說,未來對(duì)于一般的加工業(yè),合肥將會(huì)積極引導(dǎo)其在經(jīng)濟(jì)圈全域內(nèi)進(jìn)行布點(diǎn)。