昨天，在中山東路地面以下10多米，盾構(gòu)機“863”號沿寧波軌道交通1號線櫻花公園站至舟孟北路站右線區(qū)間，開挖隧道。

　　如今軌道交通1號線一期工程各大站點相繼步入隧道開挖階段，作為地面施工環(huán)境“難度”最大的區(qū)間，櫻花公園站至舟孟北路站左線區(qū)間隧道日前貫通，下月中旬，右線區(qū)間隧道將掘進結(jié)束，屆時這條全長近500米的隧道將雙線貫通。

　　自今年2月底開始，經(jīng)過約80天的掘進，從櫻花公園站左線始發(fā)的盾構(gòu)機“863”號到達舟孟北路站?！熬椭苓吺┕きh(huán)境復(fù)雜性而言，這個區(qū)間隧道目前算是1號線推進難度最大的?！敝需F隧道集團盾構(gòu)工區(qū)總工程師金宏介紹，在左線區(qū)間隧道掘進過程中，盾構(gòu)機要穿越后塘河、原江東規(guī)劃局群樁區(qū)、園林公司、中山東路1號橋以及大量的燃氣、通訊、電力、給水等管線。

　　金宏說，該區(qū)間隧道掘進采用土壓平衡盾構(gòu)機，根據(jù)工程狀況進行了相應(yīng)設(shè)計，包括對盾構(gòu)機刀盤增加了開口率、刀具種類，提高耐磨性能，加強盾構(gòu)機的切削能力；對盾構(gòu)機上的螺旋機增加了手動應(yīng)急閘門，以應(yīng)急處置切削時發(fā)生噴涌現(xiàn)象。