2011年5月12日，是汶川大地震三周年紀(jì)念日。這一天，也是成都至都江堰鐵路災(zāi)后重建首個(gè)重點(diǎn)工程建成投產(chǎn)周年紀(jì)念日。時(shí)速200公里，日均發(fā)送旅客1.74萬(wàn)人，這條從地震廢墟里走出的“重生之路”帶來(lái)人氣，更有朝氣。

　　以成都鐵路樞紐為重心的西部綜合交通樞紐建設(shè)如火如荼，四川鐵路再不是舊模樣“內(nèi)陸盆地”與東部地區(qū)同步進(jìn)入高鐵時(shí)代。

　　三年光陰荏苒，四川鐵路建成投入運(yùn)行項(xiàng)目8個(gè)。其中，成都至都江堰鐵路、達(dá)成鐵路擴(kuò)能改造工程建成為“和諧號(hào)”動(dòng)車組開行創(chuàng)造基礎(chǔ)條件；西南最大、最先進(jìn)的現(xiàn)代化綜合交通樞紐成都東站建成；成都集裝箱中心站建成，使四川鐵路貨運(yùn)直通歐亞大陸成為可能。

　　三年來(lái)，四川鐵路累計(jì)開工建設(shè)項(xiàng)目22個(gè)。其中，成渝客專、成西客專、成貴鐵路等項(xiàng)目開工建設(shè)，標(biāo)志著四川高速鐵路網(wǎng)建設(shè)全面啟動(dòng)；隨著成蘭鐵路、蘭渝鐵路等在建項(xiàng)目陸續(xù)建成，一個(gè)貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的大能力區(qū)際干線網(wǎng)和快速貨運(yùn)網(wǎng)正在形成。

　　從成都至都江堰市鐵路破土動(dòng)工起，四川鐵路累計(jì)完成建設(shè)投資604億元，2009年和2010年分別為271.8億元、259.7億元，而2008年是72.5億元。2009和2010這兩年投資總額占“十一五”期間四川鐵路總投資的76%，是改革開放30年四川鐵路建設(shè)投資的總和。

　　成鐵局計(jì)統(tǒng)處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，三年來(lái)，四川鐵路建設(shè)開工項(xiàng)目、在建里程、投資規(guī)模，均創(chuàng)歷史之最。四川鐵路營(yíng)業(yè)里程從2008年的3006公里增加到3549公里。其中，時(shí)速200公里及以上高速鐵路從無(wú)到有。

　　“和諧號(hào)”動(dòng)車組以時(shí)速200公里投入運(yùn)營(yíng)，從2009年10對(duì)增加為目前的43對(duì)。安全、舒適、快捷，“和諧號(hào)”動(dòng)車組以“西南第一速”改變四川人民對(duì)城市距離與列車速度的固有認(rèn)識(shí)。

　　2009年9月，成渝動(dòng)車組開行，將成渝間行車時(shí)間從12小時(shí)壓縮至2小時(shí)左右。

　　2010年5月12日，成都至都江堰動(dòng)車組開行，每日17對(duì)，半小時(shí)從成都飛馳到都江堰、青城山。

　　根據(jù)國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》、《鐵路“十二五”規(guī)劃》和部省紀(jì)要，從今年起到2015年，四川將有16個(gè)鐵路項(xiàng)目啟動(dòng)建設(shè)，建成25個(gè)，四川又將迎來(lái)新一輪鐵路建設(shè)高潮。

　　屆時(shí)，四川鐵路網(wǎng)規(guī)?？焖贁U(kuò)充，營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到6380公里，比目前增加2831公里。其中，高鐵達(dá)2500公里，占全國(guó)高鐵總里程2.5萬(wàn)公里的10%。