四川鐵路打造“西部中樞”
2011-05-18 來(lái)源:工人日?qǐng)?bào) 作者:佚名2011年5月12日,是汶川大地震三周年紀(jì)念日。這一天,也是成都至都江堰鐵路災(zāi)后重建首個(gè)重點(diǎn)工程建成投產(chǎn)周年紀(jì)念日。時(shí)速200公里,日均發(fā)送旅客1.74萬(wàn)人,這條從地震廢墟里走出的“重生之路”帶來(lái)人氣,更有朝氣。
以成都鐵路樞紐為重心的西部綜合交通樞紐建設(shè)如火如荼,四川鐵路再不是舊模樣“內(nèi)陸盆地”與東部地區(qū)同步進(jìn)入高鐵時(shí)代。
三年光陰荏苒,四川鐵路建成投入運(yùn)行項(xiàng)目8個(gè)。其中,成都至都江堰鐵路、達(dá)成鐵路擴(kuò)能改造工程建成為“和諧號(hào)”動(dòng)車組開行創(chuàng)造基礎(chǔ)條件;西南最大、最先進(jìn)的現(xiàn)代化綜合交通樞紐成都東站建成;成都集裝箱中心站建成,使四川鐵路貨運(yùn)直通歐亞大陸成為可能。
三年來(lái),四川鐵路累計(jì)開工建設(shè)項(xiàng)目22個(gè)。其中,成渝客專、成西客專、成貴鐵路等項(xiàng)目開工建設(shè),標(biāo)志著四川高速鐵路網(wǎng)建設(shè)全面啟動(dòng);隨著成蘭鐵路、蘭渝鐵路等在建項(xiàng)目陸續(xù)建成,一個(gè)貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的大能力區(qū)際干線網(wǎng)和快速貨運(yùn)網(wǎng)正在形成。
從成都至都江堰市鐵路破土動(dòng)工起,四川鐵路累計(jì)完成建設(shè)投資604億元,2009年和2010年分別為271.8億元、259.7億元,而2008年是72.5億元。2009和2010這兩年投資總額占“十一五”期間四川鐵路總投資的76%,是改革開放30年四川鐵路建設(shè)投資的總和。
成鐵局計(jì)統(tǒng)處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,三年來(lái),四川鐵路建設(shè)開工項(xiàng)目、在建里程、投資規(guī)模,均創(chuàng)歷史之最。四川鐵路營(yíng)業(yè)里程從2008年的3006公里增加到3549公里。其中,時(shí)速200公里及以上高速鐵路從無(wú)到有。
“和諧號(hào)”動(dòng)車組以時(shí)速200公里投入運(yùn)營(yíng),從2009年10對(duì)增加為目前的43對(duì)。安全、舒適、快捷,“和諧號(hào)”動(dòng)車組以“西南第一速”改變四川人民對(duì)城市距離與列車速度的固有認(rèn)識(shí)。
2009年9月,成渝動(dòng)車組開行,將成渝間行車時(shí)間從12小時(shí)壓縮至2小時(shí)左右。
2010年5月12日,成都至都江堰動(dòng)車組開行,每日17對(duì),半小時(shí)從成都飛馳到都江堰、青城山。
根據(jù)國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》、《鐵路“十二五”規(guī)劃》和部省紀(jì)要,從今年起到2015年,四川將有16個(gè)鐵路項(xiàng)目啟動(dòng)建設(shè),建成25個(gè),四川又將迎來(lái)新一輪鐵路建設(shè)高潮。
屆時(shí),四川鐵路網(wǎng)規(guī)??焖贁U(kuò)充,營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到6380公里,比目前增加2831公里。其中,高鐵達(dá)2500公里,占全國(guó)高鐵總里程2.5萬(wàn)公里的10%。
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