中國以青藏鐵路為紐帶完善西部鐵路網

青藏鐵路全線通車安全運營５周年之際，青藏鐵路公司副總經理苗肖華接受新華社記者采訪時表示，以青藏鐵路為紐帶，未來５年青藏鐵路公司鐵路規(guī)劃里程達到３６１９公里，營業(yè)里程將達到５６１６公里。

    “作為西部大開發(fā)的標志性工程，青藏鐵路的建成運營打破了西部特別是青藏地區(qū)經濟發(fā)展的桎梏，同時也勾畫出了中國西部交通新格局?！泵缧とA說，“十一五”以來，除了青藏鐵路，蘭新、西格二線的相繼開通為青藏高原鐵路發(fā)展奠定了硬件基礎?！笆濉逼陂g，這一地區(qū)將進入新一輪的鐵路建設高潮期。

    據介紹，西寧至玉樹、昌都、昆明鐵路建設項目有望納入《國家中長期鐵路網規(guī)劃》，拉薩至林芝、格爾木至成都、西寧至成都鐵路將納入國家鐵路“十二五”規(guī)劃，格爾木至庫爾勒鐵路和格爾木至敦煌鐵路將在年內開工建設。

    “中央第五次西藏工作會議的召開，以及青海柴達木循環(huán)經濟試驗區(qū)的建設，預示著新一輪西部大開發(fā)熱潮正在興起。新一輪西部大開發(fā)對青藏地區(qū)鐵路加快發(fā)展的帶動作用也將日益顯現?！泵缧とA說。

    過去５年，青藏鐵路公司基礎建設共計投入２４６．６億元，蘭青鐵路增建二線及電氣化工程、西格增建二線及其電氣化改造工程、西寧站改樞紐及相關工程、蘭新第二雙線工程以及拉薩至日喀則鐵路建設工程等一大批鐵路建設項目相繼建成或開工。

    同時，隨著西寧、格爾木等地物流園區(qū)、柴達爾新建線路區(qū)域煤炭戰(zhàn)略裝車點、拉薩西貨場擴能等一系列擴能改造項目的實施，青藏鐵路的服務保障能力得到了很大提升，有力促進了青藏高原對內對外開放的條件和水平，經濟“引擎”作用十分明顯。

    統(tǒng)計顯示，青藏鐵路全線運營以來的２００６年至２０１０年間，青海?。牵模杏桑叮矗保埃祪|元增長到了１３４２億元，西藏自治區(qū)ＧＤＰ由３４２．１９億元增長到５００多億元，年增長均在１０％以上。

    “中國通過已建青藏鐵路，在凍土技術、高寒缺氧、生態(tài)環(huán)保等方面積累了寶貴的經驗，取得了豐碩的科技成果。”苗肖華說，在今后的高原鐵路建設中，完全可以借鑒青藏鐵路在建設、運營等方面的成功經驗，打造資源節(jié)約型、環(huán)境友好型、生態(tài)文明型的高原鐵路網。

    各項監(jiān)測表明，青藏鐵路通車運營５年來，長達５５０公里的多年凍土區(qū)段路基沉降變化完全在設計可控范圍之內，列車時速可達１００公里；在運營管理過程中，鐵路運營部門借鑒青藏鐵路建設時期的成功做法，著力保護青藏高原原生態(tài)環(huán)境。

    此外，由于采取了設置動物通道等生態(tài)保護措施，青藏鐵路的通車運營沒有對藏羚羊的覓食、遷徙等活動規(guī)律造成影響。

    “未來五年，蘭新第二雙線、拉薩至日喀則鐵路、格爾木至敦煌鐵路、格爾木至庫爾勒鐵路以及西寧客站樞紐改造工程都將全面完工，關角新隧道貫通并實現西格全線雙線電化運營?！泵缧とA說。

    據介紹，５年后，青藏鐵路將發(fā)展成為“東接成昆、南連西藏、西達新疆、北上敦煌”的西部鐵路樞紐，形成大能力的運輸通道，為國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的順利實施和青藏兩省區(qū)綠色農牧業(yè)、特色藏藥業(yè)、民族手工業(yè)、旅游業(yè)等特色優(yōu)勢產業(yè)提供不竭的動力支撐。

    到２０１５年，苗肖華預計，青藏鐵路公司客、貨發(fā)送量將分別達到１０００萬人和９０００萬噸。