周運(yùn)華：給京滬高鐵建設(shè)者立一座“無私奉獻(xiàn)”的歷史豐碑

中共中央政治局常委、國務(wù)院總理溫家寶6月30日15時，在北京南站宣布，京滬高鐵正是開通，并和廣大乘客一起乘坐京滬高鐵，分享京滬高鐵所取得的輝煌成果。

    承載著中國鐵路光榮與夢想的京滬高鐵是世界上一次建成線路里程最長、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，是中國以“四縱四橫”為主骨架的快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。它全長1318公里，共設(shè)車站24個，起自北京南站，終到上海虹橋站，橫跨京、津、冀、魯、皖、蘇、滬7省市，連接“環(huán)渤?！焙汀伴L三角”兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)。而四省三市的國土面積占全國的6.5%，人口占全國的1/4，GDP占到全國的40%，是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍和最具潛力的地區(qū)。因此，京滬高鐵可以說是一條真正的“黃金通道”。以1964年開通的日本東海道新干線作對比，東京到大阪新干線全程4個小時左右，串聯(lián)了沿線城市，形成新的產(chǎn)業(yè)鏈，增加了工業(yè)收入和就業(yè)機(jī)會。上世紀(jì)80年代，日本又開通了東京至北海道的新干線，沿線地區(qū)企業(yè)數(shù)量增長45%，人口數(shù)量增長30%。因此，高鐵開到哪里，哪里的經(jīng)濟(jì)就快速發(fā)展，中國高鐵的地位、作用、價值等不言而喻。

    在中國共產(chǎn)黨成立90周年的7月1日，筆者在《中華鐵道網(wǎng)》讀到了一篇鄧?yán)愊壬澝谰哞F的建設(shè)者的散文，標(biāo)題為《敬禮，京滬高鐵》。作者從內(nèi)心實實在在對京滬高鐵的建設(shè)者們進(jìn)行了最富有激情地歌唱。是的，舉世屬目的京滬高鐵開通，是祖國強(qiáng)大的展現(xiàn)，是民族驕傲的盛事，是改革30多年來，我們偉大的中國共產(chǎn)黨又一次取得的輝煌成果。在祝福、分享、喜悅、自豪的同時，我們不應(yīng)該忘記那些無數(shù)為京滬高鐵所奉獻(xiàn)和付出心血、汗水的建設(shè)者們，應(yīng)該給他們立一座歷史的豐碑。

    讓我們一起去感悟作者對京滬高鐵用內(nèi)心的贊美和歌唱：辛卯兔年，盛夏時節(jié)，在滾滾熱浪中，一條風(fēng)馳電掣的鋼鐵巨龍橫空出世——連接祖國心臟與中國大陸第一大城市及環(huán)渤海和長江三角區(qū)兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)的京滬高鐵正式開通運(yùn)營。三年半的翹首以待，三年半的櫛風(fēng)沐雨，三年半的攻堅克難，三年半的精雕細(xì)刻，京滬高鐵——世界上一次性建成里程最長、投資規(guī)模最大、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路提前通車，向世人自信地宣告：中國高鐵的世界領(lǐng)軍地位難以撼動！5年，走完國際上40年高速鐵路發(fā)展歷程；5小時，跑完北京上海間1318公里、曾需要10余個小時的路途；從京津城際鐵路、武廣高鐵運(yùn)營，再到京滬高鐵建成開通，中國高鐵從追趕者到領(lǐng)跑者這一華麗轉(zhuǎn)身的速度令世界驚嘆！歷史會永遠(yuǎn)記住這一刻－－2011年1月13日17時15分，在京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗中，新一代“和諧號”CRH380BL高速動車組最高時速達(dá)到487.3公里！與風(fēng)競速，陸地飛行。這是噴氣飛機(jī)低速巡航的速度。猶如一道白色閃電，奔馳在莽莽原野上的“和諧號”動車組，劃出一道夢幻般的軌跡，在我們自主設(shè)計建造的線路和國產(chǎn)動車組上，中國再度刷新世界鐵路運(yùn)營試驗最高速！目前，我國已成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營里程最長、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國家，引領(lǐng)著世界高鐵發(fā)展的新潮流。我們?yōu)樯谶@個偉大的時代而自豪！我們?yōu)槟芙ㄔO(shè)京滬高鐵這項偉大的工程而驕傲！

    憶往昔崢嶸歲月稠。2008年初，正是冰天雪地時，40余家施工單位、數(shù)十萬建設(shè)大軍，從五湖四海集結(jié)京滬高鐵，在千余公里的戰(zhàn)線上，展開了一場波瀾壯闊、氣勢如虹的高速鐵路建設(shè)大會戰(zhàn)。猶記得，中國鐵建的建設(shè)者們積極踐行“誠信創(chuàng)新永恒，精品人品同在”企業(yè)價值觀，全力打造精品工程、和諧工程、創(chuàng)新工程、環(huán)境友好型工程、資源節(jié)約型工程，在2008年，緊緊圍繞建家建線、征地拆遷、樣板引路等工作超前謀劃、強(qiáng)力推進(jìn)，推開了開局之年的成功之門；在2009年，緊緊圍繞制運(yùn)架梁、重難點工序攻關(guān)、促進(jìn)建設(shè)和諧京滬高鐵等工作精心組織、科學(xué)管理，打贏了攻堅之年的攻堅之戰(zhàn)；在2010年，緊緊圍繞防水層施工、Ⅱ型無砟軌道板的粗鋪、精調(diào)、灌漿、500米長鋼軌鋪設(shè)、精調(diào)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等關(guān)鍵工序積極攻關(guān)、重點突破，取得了整體推進(jìn)之年的全面勝利；在2011年上半年，緊緊圍繞后期工程日夜奮戰(zhàn)、再接再厲，為京滬高鐵提前開通立下了汗馬功勞。從未忘，這個特殊的環(huán)境、特別的任務(wù)，鍛煉了一大批建設(shè)者，勇于創(chuàng)新、追求一流、又好又快建設(shè)京滬高鐵，培育了建設(shè)者們獨(dú)特的精神風(fēng)貌。京滬高鐵提前建成，充分展示了建設(shè)者們在領(lǐng)跑世界、建設(shè)世界一流工程和創(chuàng)造“中國速度”的偉大實踐中所建立的豐功偉績和奮發(fā)向上的民族精神，也充分展現(xiàn)了中國鐵建參建員工的別樣風(fēng)采和企業(yè)精神風(fēng)貌。一千三百個日日夜夜，建設(shè)者們在京滬高鐵歷經(jīng)風(fēng)雨洗禮，個中艱辛，唯建設(shè)者深知；1318公里的施工戰(zhàn)線，浸透了建設(shè)者們的汗水和淚花，也承載了建設(shè)者們的夢想和榮光；飛馳在京滬高鐵上的“和諧號”，將永遠(yuǎn)銘刻著建設(shè)者們對事業(yè)的激情，對國家的忠誠！在那抹銀白如電飛逝的剎那，人們分明又看到了那曾在茫茫戈壁上盛開的蘑菇云，分明又聽到了那曾于浩瀚太空中中國人問候世界的聲音,分明又感受到了一種歷久彌新的精神——科學(xué)求實、兼容并蓄；自主創(chuàng)新、趕超一流；忠誠祖國、拼搏奉獻(xiàn)。這是讓中國人永葆活力的民族之魂！光彩熠熠的京滬高鐵，必將成為中國遞給世界的一張亮麗名片。建設(shè)者們以對國家和人民的勇敢擔(dān)當(dāng)、艱難奮斗和熾熱情感，在中華大地建立起一座以“無私奉獻(xiàn)”命名的歷史豐碑。面對這座豐碑，我們充滿敬意。敬禮，京滬高鐵！

    作者對京滬高速鐵路全面進(jìn)行了總結(jié)和歌頌，理當(dāng)向京滬高速鐵路建設(shè)者們致敬。京滬高鐵于2008年4月18日9時05分，溫家寶總理在京滬高速鐵路開工典禮上宣布，歷經(jīng)十幾年討論、總投資2209.4億元的京滬高速鐵路全線開工，并為京滬高速鐵路奠基。京滬高速鐵路是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項工程，也是我國第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路，正線全長約1318公里，與既有京滬鐵路的走向大體并行，全線為新建雙線，設(shè)計時速標(biāo)準(zhǔn)為380公里，共設(shè)置24個客運(yùn)車站。為了確保京滬高速鐵路順利通車，也為確保工程建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)，廣大京滬高速鐵路的建設(shè)者們放棄了許多節(jié)假日的休息，仍然堅守在平凡而又重要的施工建設(shè)工作崗位上。你看，在千里京滬高速鐵路施工線上，一座座大橋仿佛無字的豐碑，默默無語……但是每一座橋墩，每一片巨梁卻無不凝聚著鐵路建設(shè)者們的智慧和汗水，傾注著他們的熱血和激情。

    京滬高鐵在黨中央、國務(wù)院的親切關(guān)懷和正確領(lǐng)導(dǎo)下，在國家有關(guān)部門、沿線各省市黨委、政府和廣大人民群眾的大力支持下，各參建單位和十余萬建設(shè)大軍以極大的工作熱情投身工程建設(shè)，集中優(yōu)勢資源，加強(qiáng)科學(xué)管理，推動技術(shù)創(chuàng)新，確保了工程建設(shè)有序順利推進(jìn)。經(jīng)過10多萬鐵路建設(shè)者夜以繼日、埋頭苦干歷時3年多，建成世界一流的高速鐵路，成為中國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)成果的重要標(biāo)志，在中國鐵路史上筑起了一座豐碑。

    是的，中國高鐵從無到有，由少到多，實現(xiàn)了跨越式大發(fā)展，僅僅花了5年的時間，走完國際上40年高速鐵路發(fā)展歷程，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到9.1萬公里，高鐵運(yùn)營里程達(dá)到8358公里，高居世界第一。從引進(jìn)時速200公里高速列車技術(shù)，高速列車先后采用了技術(shù)引進(jìn)、消化、吸收、研究、開發(fā)、升級、再創(chuàng)新的制造模式，自主研制生產(chǎn)了時速350公里的高速列車及380公里的新一代高速列車。現(xiàn)在擁有了高速列車的自主知識產(chǎn)權(quán)，高速列車的設(shè)計制造水平世界領(lǐng)先，每個零部件的制造都經(jīng)過了成千上萬次的試驗，坐自己造的高鐵列車完全可以放心。中國高鐵運(yùn)營三年多來，已經(jīng)安全運(yùn)行4億多公里，安全運(yùn)送旅客6億多人次，目前還沒有發(fā)生安全事故，這是大家有目共睹，社會所公認(rèn)的，足可以證明中國高鐵的絕對安全可靠性。

    “雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越?！本哞F的建成開通，必將為四省三市的經(jīng)濟(jì)插上騰飛的翅膀！而京滬高鐵的建設(shè)者用他們的青春和熱血鑄就一座座不朽豐碑，必將永遠(yuǎn)載于史冊。