正在建設(shè)中的地鐵十號(hào)線將采用“純國(guó)產(chǎn)”的阻尼彈簧浮置道床隔振技術(shù)來(lái)達(dá)到降低噪聲和振動(dòng)的目的，從而將打破國(guó)外地鐵減震技術(shù)在本市的壟斷地位。這是記者在市勞動(dòng)保護(hù)研究所國(guó)家環(huán)境保護(hù)城市噪聲與振動(dòng)控制工程技術(shù)中心建設(shè)驗(yàn)收會(huì)上獲悉的。

    據(jù)介紹，本市地鐵此前使用的減震設(shè)施全部來(lái)自國(guó)外進(jìn)口，不僅價(jià)格高，而且還采取了技術(shù)封鎖手段。在市科委的支持下，噪聲中心于2007年起展開了阻尼彈簧浮置道床隔振技術(shù)研究開發(fā)，并于2009年3月在地鐵四號(hào)線圓明園至北大東門段鋪設(shè)了180米的試驗(yàn)段，結(jié)果表明，當(dāng)?shù)罔F經(jīng)過時(shí)，阻尼彈簧浮置板隔振器會(huì)隨著列車重量動(dòng)態(tài)下沉4毫米，減少振動(dòng)產(chǎn)生的噪音20分貝。