昨天，地鐵4號線內(nèi)奧的斯電梯停運。大興線站內(nèi)扶梯也停止使用，地鐵工作人員稱正在進行設(shè)備檢修，何時恢復(fù)運行尚未確定。記者走訪地鐵1號線、2號線、5號線、10號線看到，這些線路的扶梯正常運行。

    京港地鐵稱，事發(fā)后，公司第一時間停運了全線所有奧的斯（OTIS）公司生產(chǎn)的電梯。昨天下午，記者在4號線看到，各站奧的斯扶梯已停運。大興線內(nèi)，每一站的站內(nèi)扶梯貼著“設(shè)備檢修，暫停使用”通告，乘客只能走樓梯。多名地鐵站工作人員介紹，扶梯“昨天是正常運行的，今天開始檢修設(shè)備”，所以目前無法使用，暫不確定扶梯何時能夠恢復(fù)運行。至于是否是因為4號線事故才檢修電梯，工作人員均稱“不清楚”。

    地鐵4號線列車運行正常

    京港地鐵公司表示，電梯出現(xiàn)故障后，公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)第一時間趕往醫(yī)院看望傷者并慰問，事故未對4號線運營產(chǎn)生影響，列車運行正常。

    其他地鐵線扶梯未受影響

    昨天下午，記者在地鐵10號線農(nóng)業(yè)展覽館站看到，兩部上行扶梯只有一部貼有生產(chǎn)廠商“上海三菱電梯”的標(biāo)志，兩部扶梯都貼有安全檢驗合格證，下次檢驗日期為2012年。

    在呼家樓站，等候上車的乘客聚集在屏蔽門，車門剛一打開，上下車的乘客就混在一起，秩序較混亂。近百名下車乘客堵在扶梯口處，隊伍排了近4米長。記者看到，幾乎每級電梯上都站了兩名乘客，后面著急的乘客不時推動人群。10號線和1號線換乘的國貿(mào)站內(nèi)，記者發(fā)現(xiàn)大部分乘客都直接乘坐扶梯，一旁的走樓梯卻很空。西單站的大多數(shù)乘客也選擇乘扶梯出站，只有一名年輕女子走到電梯口時突然轉(zhuǎn)向旁邊的走樓梯。她告訴記者，聽說4號線電梯出事后有點害怕，“還是走樓梯安全，累就累一點吧”。2號線、5號線的乘客也以乘坐扶梯為主，只有少數(shù)乘客愿意走樓梯。

    后續(xù)

    京港地鐵開通微博致歉

    昨天上午，西城區(qū)和京港地鐵均開通微博發(fā)布4號線事故消息，京港地鐵在微博對死傷者及家屬致歉。昨天上午9時36分，名為“北京西城”的微博發(fā)消息稱，地鐵4號線動物園站A出口上行自動扶梯故障，致29名乘客受傷，1人死亡。西城區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，事發(fā)后，網(wǎng)絡(luò)上的各類消息引起市民恐慌，雖然事故責(zé)任單位屬于其他部門，但考慮到屬地原則，他們?yōu)榱说谝粫r間發(fā)布真相，所以及時在微博發(fā)布簡短消息。昨天下午，京港地鐵開通微博接連發(fā)布事故消息、善后事宜并致歉：“目前，事故原因正在調(diào)查中。京港地鐵在此向事故中遇難的一名乘客表示深切哀悼，向事故中受傷的乘客及家屬表示誠摯的歉意及慰問，我們將全力保障所有受傷乘客得到有效醫(yī)治?！奔s10分鐘后，京港地鐵再次向死傷者致歉慰問，稱將根據(jù)市政府的統(tǒng)一部署做好事故處置和善后處置工作。

    乘客反應(yīng)：

    “爬樓梯太累，還是乘扶梯吧”

    市民蘇女士說，地鐵扶梯常常人滿為患。宣傳乘扶梯時，乘客應(yīng)靠右站，留下左邊急行道，但多數(shù)乘客并不注意這個細(xì)節(jié)，“大家通常都擠著站，人挨著人，一點空隙都沒有，有時還站不穩(wěn)，也是安全隱患”。

    記者隨機采訪的十余名乘客均表示，盡管知道4號線電梯出事，但走樓梯太累，他們?nèi)栽敢獬朔鎏莩稣?。市民王先生稱，這只是一次意外事故，沒有必要因此不乘扶梯。陳先生說，電梯故障畢竟是小概率事件，有扶梯時，他還是會乘扶梯，“乘扶梯要方便得多”。