深圳地鐵電機實現(xiàn)國產(chǎn)化 每列車節(jié)約費用近200萬

7月21日，一列即將服務深圳地鐵5號線的城軌列車在中國南車株洲電力機車有限公司成功下線。與以往深圳地鐵眾多運營車輛不同的是，此列新車安裝的是國產(chǎn)牽引電機。

    據(jù)研發(fā)人員介紹，這款由中國南車株洲電機有限公司研發(fā)的異步牽引電機為自通風三相鼠籠式結(jié)構(gòu)，耐熱等級達到240℃。獨特的風路結(jié)構(gòu)可有效控制溫升，優(yōu)化的軸承潤滑結(jié)構(gòu)密封性能優(yōu)越，可靠性高，具有體積小、重量輕、能效高、絕緣性能優(yōu)異等特點，完全滿足深圳地區(qū)的環(huán)境氣候條件以及線路、供電和限界條件，達到世界先進技術(shù)水平。

    牽引電機是地鐵列車“心臟部件”之一，也是列車高昂購置、維護費用的一個關(guān)鍵點。但該牽引電機在實現(xiàn)技術(shù)突破的同時，更重要的是以“價”取勝，經(jīng)濟效益十分顯著。

    記者了解到，這種新型地鐵異步牽引電機造價只相當于國外同類產(chǎn)品的80%，后續(xù)維修成本僅需國外同類產(chǎn)品的1/2。每列地鐵列車四動兩拖六輛編組共計安裝16臺牽引電機，這就意味著每列車至少節(jié)約造價30多萬元，節(jié)約維修費用160萬元，整個項目8列車共計可節(jié)約購置、維修費用1500多萬元。