新華時(shí)評(píng):別讓鐵路實(shí)名制“有名無實(shí)”

近來在北京、天津等地乘車的旅客發(fā)現(xiàn)，全國鐵路動(dòng)車組６月１日起統(tǒng)一實(shí)行實(shí)名制購票、乘車的實(shí)名制“有名無實(shí)”。雖然購票時(shí)要求出示身份證件，但進(jìn)站、乘車時(shí)卻無人查驗(yàn)，沉寂一時(shí)的“黃?！庇种夭倥f業(yè)。

    鐵路方面在接受記者采訪時(shí)大倒“苦水”：一年要發(fā)送超過１６億的旅客，平均一個(gè)月就相當(dāng)于民航一年的旅客發(fā)送量。具體到一輛列車，１６節(jié)長(zhǎng)編組列車滿員時(shí)超過１０００人，相當(dāng)于六七架飛機(jī)的載客量。如果要按照飛機(jī)那樣人人驗(yàn)票證，旅客起碼要提前三個(gè)小時(shí)到站。這樣一來，鐵路特別是高鐵的快捷優(yōu)勢(shì)將大打折扣。

    困難的確客觀存在，卻并不能成為實(shí)名制“有名無實(shí)”的理由。乘火車實(shí)名制，是鐵路部門回應(yīng)百姓呼聲所作出的重要努力，也是我國鐵路運(yùn)輸歷史上的重要進(jìn)步。在人多票少、鐵路運(yùn)力尚不能滿足需求的現(xiàn)實(shí)面前，實(shí)名制可以營造一個(gè)相對(duì)公平的購票環(huán)境，并對(duì)鐵路安全運(yùn)輸形成一個(gè)有效保障。而為保障實(shí)名制有效實(shí)施，鐵路部門花費(fèi)大量人力、物力、財(cái)力。如果因?yàn)閷?shí)名制有困難就退縮，那來之不易并正在向好的公平購票秩序和安全乘車環(huán)境將難以持續(xù)。難道簡(jiǎn)單為了比“快捷”，就能將公平購票秩序和乘車安全棄之腦后？

    辦法總比困難多。把難題推給旅客，讓旅客提前好幾個(gè)小時(shí)到站乘車并非明智之舉。只要真正動(dòng)腦筋、想辦法，總能找到更好的解決辦法。社會(huì)提議的多開進(jìn)站通道，在進(jìn)站、等候、上車、出站等環(huán)節(jié)分批查驗(yàn)，加強(qiáng)上車后抽查，加大對(duì)“黃?！钡闹卫硖幜P力度等，都是值得努力的方向。

    人們并不指望解決問題一步到位，更不苛求盡善盡美，只要是朝著“人民滿意是衡量鐵路工作的根本標(biāo)準(zhǔn)”的方向在走，社會(huì)就會(huì)投以贊許的目光。