受溫州動車事故影響,廣深港高鐵不宜閉門試運(yùn)行
2011-07-28 來源:南方都市報 作者:佚名7月26日,廣深港高鐵廣深段正式開始試運(yùn)行。本次試運(yùn)行,廣鐵集團(tuán)未對媒體開放,有鐵路工作人員稱,“可能是受溫州動車事故影響吧,鐵路方面對試運(yùn)行之類的活動,盡量少讓媒體介入,多一事不如少一事
相比開通多年的廣深鐵路,廣深港高鐵經(jīng)行路線更靠近珠江入???、海岸線,列車運(yùn)行安全遭遇惡劣天氣侵?jǐn)_的幾率更大。據(jù)媒體報道,穿行于廣州天河、番禺和南沙區(qū)的廣州地鐵四號線就曾被臺風(fēng)逼停。廣深港高鐵廣深段是否做好了應(yīng)對臺風(fēng)的準(zhǔn)備,有無相關(guān)應(yīng)急處置、救援等方案,有無開展對臺風(fēng)條件下列車避險的模擬演練,有無在試運(yùn)行中加入此測試項(xiàng)目,直接決定該線路運(yùn)行的安全性。
鐵道部發(fā)言人將溫州動車事故的起因解釋為雷擊造成設(shè)備故障。如果此解釋成立,那么我們完全有理由對同樣經(jīng)行雷暴高發(fā)區(qū)的高鐵廣深段表示擔(dān)憂。
提前半年以上投入運(yùn)行的京滬高鐵,開通不到半個月就出現(xiàn)了多起故障事故,誤點(diǎn)頻頻、應(yīng)對失措、處置緩慢,引起旅客普遍強(qiáng)烈不滿。高鐵廣深段如何防止出現(xiàn)類似情況,通過更嚴(yán)密更負(fù)責(zé)的監(jiān)測、檢查、試運(yùn)行將硬件故障率降到最低,并確保各種應(yīng)急狀態(tài)下軟件服務(wù)水平達(dá)標(biāo)?
如果鐵路部門有底氣解答上述追問,自然需要將個別技術(shù)專利細(xì)節(jié)之外的所有相關(guān)信息公之于眾,不僅不能回避媒體采訪,而且還應(yīng)將來“挑刺”的記者看成是幫助自己發(fā)現(xiàn)隱患、識別“燈下黑”盲點(diǎn)和問題的助力,并主動創(chuàng)造條件讓更多的民眾代表參與到對廣深港高鐵安全系數(shù)的考察中來。只有這樣,才可能部分消除因京滬高鐵多起故障、溫州動車事故,公眾對中國鐵路客運(yùn)特別是高鐵安全性的高度擔(dān)憂乃至恐懼,保證高鐵上座率和營收,減輕廣鐵集團(tuán)的債務(wù)壓力,也才能說服香港各界接納廣深港高鐵香港段。
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