大雷雨侵襲上海 地鐵3號(hào)線故障兩個(gè)半小時(shí)

昨日下午，一場大雷雨侵襲上海，地鐵3號(hào)線也在雷雨中出現(xiàn)了觸網(wǎng)失電的故障，導(dǎo)致線路擁堵長達(dá)兩個(gè)半小時(shí)之久。在部分線路無法通行的情況下，地鐵運(yùn)營方甚至不得不使用“拉風(fēng)箱”的單線雙向運(yùn)行方式調(diào)度車輛。

    地鐵運(yùn)營方通報(bào)的情況稱，昨日下午4時(shí)42分，雷暴雨期間，地鐵3號(hào)線出現(xiàn)設(shè)備故障，從上海南站往漕溪路方向列車運(yùn)行受到影響。早報(bào)記者從地鐵運(yùn)營方一位負(fù)責(zé)人處獲悉，這一故障是由于供電線路觸網(wǎng)失電造成。

    單向路軌雙向用

    地鐵運(yùn)營方向早報(bào)記者確認(rèn)，從上海南站站至漕溪路站之間的路段出現(xiàn)了觸網(wǎng)失電現(xiàn)象后，該路段上所有的列車都無法運(yùn)行，其他路段的列車也無法進(jìn)入這一路段。不過，地鐵運(yùn)營方事后向早報(bào)記者解釋稱，當(dāng)時(shí)正好只有一部列車位于故障區(qū)段，因此車上乘客并未長時(shí)間被困車廂內(nèi)。不過，由于故障影響多個(gè)車站，這些車站均出現(xiàn)了不同程度的乘客積壓現(xiàn)象。

    故障發(fā)生之后，地鐵運(yùn)營方第一時(shí)間通過微博等方式表示，正在對(duì)故障進(jìn)行排查和搶修，同時(shí)希望需要前往上海南站、石龍路、龍漕路、漕溪路等站點(diǎn)的乘客換乘其他交通方式前往。而在故障發(fā)生一個(gè)小時(shí)之后的17時(shí)40分左右，搶修仍未見成效。地鐵運(yùn)營方隨即公布應(yīng)急的運(yùn)營方案。

    地鐵3號(hào)線的北側(cè)終點(diǎn)站為江楊北路站，而南側(cè)終點(diǎn)站為上海南站站，從上海南站站至漕溪路站之間還有石龍路站、龍漕路站2個(gè)站點(diǎn)。由于從上海南站站至漕溪路站方向的觸網(wǎng)全部失電，為了使這一路段的運(yùn)輸不至于完全中斷，地鐵在另一側(cè)路軌采取了單線雙向運(yùn)行，即俗稱“拉風(fēng)箱”的運(yùn)行方式。也就是說，在這一路段，一部列車不斷往復(fù)運(yùn)送乘客。

    地鐵運(yùn)營方承認(rèn)，這一運(yùn)行方式效率很低，“但是這種情況下，只能先保證線路至少不要完全斷掉?！钡@也讓原本正常的對(duì)側(cè)路軌被占用，因此從江楊北路開出的列車也只能在宜山路站折返，乘客被要求全部下車。

    昨晚7時(shí)恢復(fù)供電

    昨日晚間19時(shí)，地鐵運(yùn)營方才最終確定，故障路段的供電已經(jīng)恢復(fù)，但由于積壓乘客較多，整體運(yùn)營秩序花費(fèi)了更多的時(shí)間才逐漸恢復(fù)正常。而此時(shí)，距離故障發(fā)生的16時(shí)42分，已經(jīng)過去了近2個(gè)半小時(shí)，給乘客出行造成了較為嚴(yán)重的影響。不少乘客表示，原本就是冒雨來乘坐地鐵的，沒想到地鐵因?yàn)槔子甓＿\(yùn)，使他們不得不再次冒雨改乘其他交通工具離開。

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    對(duì)于事故原因，地鐵方表示，仍需要進(jìn)行調(diào)查。運(yùn)營方一名負(fù)責(zé)人在介紹事故經(jīng)過時(shí)，使用了“雷暴雨期間”作為事故的描述，但他同時(shí)表示，具體原因仍有待查證，并不一定是由于雷擊導(dǎo)致失電。

    3號(hào)線多次觸網(wǎng)失電

    值得注意的是，這已經(jīng)是一年多以來，地鐵三號(hào)線至少第三次發(fā)生觸網(wǎng)失電故障。2010年3月18日，3號(hào)線漕溪路站至虹橋路站出現(xiàn)觸網(wǎng)供電故障；2010年6月13日，3號(hào)線上海南站站至漕溪路站發(fā)生觸網(wǎng)故障，同樣影響了正常運(yùn)營。這三起事故中，地鐵運(yùn)營方都采取了“拉風(fēng)箱”的運(yùn)行方式。

    而巧合的是，這三起事故均發(fā)生在上海南站站至虹橋路站的區(qū)段，也均是上行方向故障。去年6月的故障與昨日的故障從地點(diǎn)上看更是如出一轍。