7月30日晚8點(diǎn)51分，有41個(gè)集裝箱的國(guó)際貨運(yùn)火車班列，滿載電子產(chǎn)品，從沙坪壩團(tuán)結(jié)村鐵路集裝箱中心站出發(fā)，沿渝新歐國(guó)際鐵路大通道駛往德國(guó)杜伊斯堡。與以往不同的是，這批貨物中大部分是通過(guò)集貨方式來(lái)自沿海。這標(biāo)志著重慶已成為國(guó)內(nèi)沿海地區(qū)向歐洲出口商品的重要中轉(zhuǎn)站和橋頭堡，渝新歐鐵路這條新亞歐大陸橋，將因此逐步改變國(guó)內(nèi)物流格局。

    渝新歐通道比海運(yùn)省時(shí)一半

    “這批貨物經(jīng)從沿海到重慶的鐵路班列運(yùn)行4天，到此通過(guò)兩天休整裝貨，7月30日出發(fā)，大約16天左右就可抵達(dá)德國(guó)杜伊斯堡?！边@趟班列的承運(yùn)方——重慶交通運(yùn)輸控股集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)人介紹。目前，我國(guó)對(duì)歐洲加工貿(mào)易的大部分貨物，多是經(jīng)過(guò)沿海走海運(yùn)出口。比如從沿海港口到德國(guó)漢堡港，全程耗時(shí)38天左右，而改走渝新歐鐵路通道，運(yùn)到時(shí)限比海運(yùn)足足縮短一半的時(shí)間。

    市物流辦負(fù)責(zé)人稱，由于“渝新歐國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道”在通往歐洲的貨運(yùn)時(shí)間遠(yuǎn)少于沿海地區(qū)，因此，未來(lái)國(guó)內(nèi)沿海地區(qū)，將有更多貨物會(huì)選擇渝新歐這一鐵路通道。與此同時(shí)，以重慶為起點(diǎn)的渝新歐鐵路，將使重慶一躍成為國(guó)內(nèi)外貿(mào)出口運(yùn)輸前沿，成為中國(guó)對(duì)歐貿(mào)易的橋頭堡。

    我市擬組建渝新歐物流公司

    與今年年初渝新歐鐵路正式開通時(shí)，運(yùn)輸貨物由生產(chǎn)企業(yè)自行尋找物流配套商進(jìn)行配送不同，7月30日發(fā)車的這趟貨運(yùn)班列，是市政府正在籌建不久將要掛牌的“渝新歐國(guó)際物流有限公司”進(jìn)行的首筆物流配送承擔(dān)。

    據(jù)稱，該公司由市國(guó)資委下屬的重慶交通運(yùn)輸控股集團(tuán)有限公司組建成立，負(fù)責(zé)渝新歐國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的全程經(jīng)營(yíng)。渝新歐國(guó)際物流有限公司將以重慶交運(yùn)集團(tuán)為主體，通過(guò)整合國(guó)內(nèi)國(guó)際的物流配送公司，以國(guó)際化物流配送模式進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)將于年內(nèi)正式成立。

    交運(yùn)集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，渝新歐鐵路大通道實(shí)現(xiàn)常態(tài)開行后，既可將國(guó)內(nèi)沿海及重慶地區(qū)的貨物運(yùn)往歐洲，又可將歐洲及沿線的貨物運(yùn)回重慶及周邊區(qū)域，能充分發(fā)揮重慶作為西部物流樞紐的作用。

    據(jù)介紹，由渝新歐國(guó)際物流有限公司承擔(dān)的，沿渝新歐鐵路從重慶到歐洲的貨運(yùn)班列，在今年年底有望實(shí)現(xiàn)每周一班。