沈陽地鐵二號線列車試跑"熱身"
2011-08-17 來源:沈陽晚報 作者:王曉婷二號線列車正在戶外軌道上試跑
沈陽地鐵二號線列車已全面進入正式“上崗”前的試跑熱身階段。8月16日,記者在試跑現(xiàn)場了解到,沈陽地鐵二號線共有20列車,將通過試跑來調(diào)試車輛性能。每列車都需要安全行駛1000公里以上才能接受整體驗收,最后駛進沈陽地鐵二號線的隧道中。
上崗前要跑1000公里以上
當(dāng)天,記者來到位于張士開發(fā)區(qū)的地鐵車輛段。在寬敞的車輛段院內(nèi),地鐵軌道從地下洞口延伸出地面。在地面軌道的最西側(cè),有一條長1.25公里的軌道,軌道上一輛銀灰色的列車正在緩慢地行駛著。
據(jù)沈陽地鐵運營分公司客運中心主任范靜豐介紹,這個試車線上跑的車,就是剛抵達沈陽不久的二號線列車。還有3個多月地鐵二號線即將試運營,地鐵營運部門已開始組織地鐵駕駛員跟車實地訓(xùn)練了。
據(jù)了解,即日起一直到正式“入洞(即入隧道)”前,地鐵列車每天都要在車輛段的戶外軌道上進行試跑。每天一號線列車收車后,工作人員便會用牽引車將地鐵二號線列車“牽”出車庫,它跑動時的各項指標(biāo)參數(shù),要完全模擬未來運營時的場景。
按程序,二號線每列車都要在一號線上安全行駛1000公里以上方可接受整體驗收。另外,工作人員還會在停電情況下,對地鐵列車的臨時通風(fēng)、照明系統(tǒng)進行核驗。通過車上的兩組蓄電池,車內(nèi)的通風(fēng)、照明設(shè)備可在停電情況下繼續(xù)工作45分鐘。
高科技儀器測試列車狀態(tài)
在二號線列車的駕駛室內(nèi),一位身穿“青島四方”工作服的工作人員正在進行調(diào)試。這位工程師姓賈,來沈陽不到一個星期,他的主要任務(wù)是把到沈陽的地鐵列車調(diào)試到最佳狀態(tài)。
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賈工程師介紹,車輛調(diào)試要借助一系列十分精密的列車參數(shù)測試儀器,就在列車試跑的過程中,儀器便可記錄下幾百個參數(shù),以驗證車輛的技術(shù)指標(biāo)是否達到要求。
記者注意到一輛在軌道上試跑的列車,車頭下方標(biāo)號為213,其意義為地鐵二號線 13號車。隨后,在地鐵列車行車列檢庫中,記者看到了其他幾輛地鐵二號線列車。在這些地鐵列車內(nèi),地面都鋪設(shè)了硬紙箱板,橙黃色坐椅上的塑料保護膜也完好無損地保存著。目前列車內(nèi)還沒有張貼具體的二號線車站站名。
據(jù)地鐵運營分公司相關(guān)負責(zé)人介紹,從青島四方股份有限公司定購的地鐵二號線列車共有20列,目前已經(jīng)到沈17列。預(yù)計9月前,二號線列車將全部抵達沈陽。
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