二號線列車正在戶外軌道上試跑

    沈陽地鐵二號線列車已全面進入正式“上崗”前的試跑熱身階段。8月16日，記者在試跑現(xiàn)場了解到，沈陽地鐵二號線共有20列車，將通過試跑來調(diào)試車輛性能。每列車都需要安全行駛1000公里以上才能接受整體驗收，最后駛進沈陽地鐵二號線的隧道中。

    上崗前要跑1000公里以上

    當(dāng)天，記者來到位于張士開發(fā)區(qū)的地鐵車輛段。在寬敞的車輛段院內(nèi)，地鐵軌道從地下洞口延伸出地面。在地面軌道的最西側(cè)，有一條長1.25公里的軌道，軌道上一輛銀灰色的列車正在緩慢地行駛著。

    據(jù)沈陽地鐵運營分公司客運中心主任范靜豐介紹，這個試車線上跑的車，就是剛抵達沈陽不久的二號線列車。還有3個多月地鐵二號線即將試運營，地鐵營運部門已開始組織地鐵駕駛員跟車實地訓(xùn)練了。

    據(jù)了解，即日起一直到正式“入洞(即入隧道)”前，地鐵列車每天都要在車輛段的戶外軌道上進行試跑。每天一號線列車收車后，工作人員便會用牽引車將地鐵二號線列車“牽”出車庫，它跑動時的各項指標(biāo)參數(shù)，要完全模擬未來運營時的場景。

    按程序，二號線每列車都要在一號線上安全行駛1000公里以上方可接受整體驗收。另外，工作人員還會在停電情況下，對地鐵列車的臨時通風(fēng)、照明系統(tǒng)進行核驗。通過車上的兩組蓄電池，車內(nèi)的通風(fēng)、照明設(shè)備可在停電情況下繼續(xù)工作45分鐘。

    高科技儀器測試列車狀態(tài)

    在二號線列車的駕駛室內(nèi)，一位身穿“青島四方”工作服的工作人員正在進行調(diào)試。這位工程師姓賈，來沈陽不到一個星期，他的主要任務(wù)是把到沈陽的地鐵列車調(diào)試到最佳狀態(tài)。

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    賈工程師介紹，車輛調(diào)試要借助一系列十分精密的列車參數(shù)測試儀器，就在列車試跑的過程中，儀器便可記錄下幾百個參數(shù)，以驗證車輛的技術(shù)指標(biāo)是否達到要求。

    記者注意到一輛在軌道上試跑的列車，車頭下方標(biāo)號為213，其意義為地鐵二號線 13號車。隨后，在地鐵列車行車列檢庫中，記者看到了其他幾輛地鐵二號線列車。在這些地鐵列車內(nèi)，地面都鋪設(shè)了硬紙箱板，橙黃色坐椅上的塑料保護膜也完好無損地保存著。目前列車內(nèi)還沒有張貼具體的二號線車站站名。

    據(jù)地鐵運營分公司相關(guān)負責(zé)人介紹，從青島四方股份有限公司定購的地鐵二號線列車共有20列，目前已經(jīng)到沈17列。預(yù)計9月前，二號線列車將全部抵達沈陽。