沈陽地鐵二號(hào)線列車試跑"熱身"
2011-08-17 來源:沈陽晚報(bào) 作者:王曉婷二號(hào)線列車正在戶外軌道上試跑
沈陽地鐵二號(hào)線列車已全面進(jìn)入正式“上崗”前的試跑熱身階段。8月16日,記者在試跑現(xiàn)場(chǎng)了解到,沈陽地鐵二號(hào)線共有20列車,將通過試跑來調(diào)試車輛性能。每列車都需要安全行駛1000公里以上才能接受整體驗(yàn)收,最后駛進(jìn)沈陽地鐵二號(hào)線的隧道中。
上崗前要跑1000公里以上
當(dāng)天,記者來到位于張士開發(fā)區(qū)的地鐵車輛段。在寬敞的車輛段院內(nèi),地鐵軌道從地下洞口延伸出地面。在地面軌道的最西側(cè),有一條長(zhǎng)1.25公里的軌道,軌道上一輛銀灰色的列車正在緩慢地行駛著。
據(jù)沈陽地鐵運(yùn)營分公司客運(yùn)中心主任范靜豐介紹,這個(gè)試車線上跑的車,就是剛抵達(dá)沈陽不久的二號(hào)線列車。還有3個(gè)多月地鐵二號(hào)線即將試運(yùn)營,地鐵營運(yùn)部門已開始組織地鐵駕駛員跟車實(shí)地訓(xùn)練了。
據(jù)了解,即日起一直到正式“入洞(即入隧道)”前,地鐵列車每天都要在車輛段的戶外軌道上進(jìn)行試跑。每天一號(hào)線列車收車后,工作人員便會(huì)用牽引車將地鐵二號(hào)線列車“牽”出車庫,它跑動(dòng)時(shí)的各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù),要完全模擬未來運(yùn)營時(shí)的場(chǎng)景。
按程序,二號(hào)線每列車都要在一號(hào)線上安全行駛1000公里以上方可接受整體驗(yàn)收。另外,工作人員還會(huì)在停電情況下,對(duì)地鐵列車的臨時(shí)通風(fēng)、照明系統(tǒng)進(jìn)行核驗(yàn)。通過車上的兩組蓄電池,車內(nèi)的通風(fēng)、照明設(shè)備可在停電情況下繼續(xù)工作45分鐘。
高科技儀器測(cè)試列車狀態(tài)
在二號(hào)線列車的駕駛室內(nèi),一位身穿“青島四方”工作服的工作人員正在進(jìn)行調(diào)試。這位工程師姓賈,來沈陽不到一個(gè)星期,他的主要任務(wù)是把到沈陽的地鐵列車調(diào)試到最佳狀態(tài)。
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賈工程師介紹,車輛調(diào)試要借助一系列十分精密的列車參數(shù)測(cè)試儀器,就在列車試跑的過程中,儀器便可記錄下幾百個(gè)參數(shù),以驗(yàn)證車輛的技術(shù)指標(biāo)是否達(dá)到要求。
記者注意到一輛在軌道上試跑的列車,車頭下方標(biāo)號(hào)為213,其意義為地鐵二號(hào)線 13號(hào)車。隨后,在地鐵列車行車列檢庫中,記者看到了其他幾輛地鐵二號(hào)線列車。在這些地鐵列車內(nèi),地面都鋪設(shè)了硬紙箱板,橙黃色坐椅上的塑料保護(hù)膜也完好無損地保存著。目前列車內(nèi)還沒有張貼具體的二號(hào)線車站站名。
據(jù)地鐵運(yùn)營分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,從青島四方股份有限公司定購的地鐵二號(hào)線列車共有20列,目前已經(jīng)到沈17列。預(yù)計(jì)9月前,二號(hào)線列車將全部抵達(dá)沈陽。
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