北京地鐵通信共建共享新模式形成

飛象網(wǎng)從運營商處了解到，為加強(qiáng)北京市地鐵通信信號的覆蓋，北京地區(qū)三大電信運營商目前已逐步形成由一家公司牽頭，其它公司參與的聯(lián)合談判方式，通過回購或委托共建的投資模式，促進(jìn)地鐵覆蓋系統(tǒng)的共建共享。

   此前，電信運營商與地鐵公司間的“入場費”之爭，讓地鐵內(nèi)通信信號的覆蓋，尤其是新建地鐵的通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成為“老大難”。

    在北京市政府的協(xié)調(diào)下，地鐵公司和電信運營商此前已就地鐵通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運營模式達(dá)成原則一致。根據(jù)協(xié)議，電信運營商將按照地鐵全線基站數(shù)每年付給地鐵公司一定的費用，即入場費。為了避免重復(fù)建設(shè)及建后不必要的返工，北京市政府要求北京后續(xù)新建地鐵都需同步完成通信網(wǎng)、廣播電視網(wǎng)和政務(wù)專網(wǎng)的通信覆蓋。

    “在這個協(xié)議基礎(chǔ)上，三家運營商形成新的共建共享模式。如果通信網(wǎng)絡(luò)由地鐵公司建設(shè)，不管是回購還是委托共建，三家電信運營商都將共同與地鐵公司進(jìn)行談判?！毕嚓P(guān)人士解釋道，“目前北京地區(qū)在建的地鐵都將按照這一模式進(jìn)行通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)?！?/P>

    為讓共建共享政策更有成效，今年第一季度工信部、國資委還聯(lián)合制定了電信基礎(chǔ)設(shè)施的共建共享政策，對2011年電信運營商考核做了更高要求，在原有鐵　塔、桿路、基站和傳輸線路4項考核設(shè)施基礎(chǔ)之上，新增加管道和室內(nèi)分布系統(tǒng)考核。

    具體指標(biāo)為，三家基礎(chǔ)電信企業(yè)2011年全國基礎(chǔ)設(shè)施共建率均應(yīng)不低于以下水平：鐵塔50%、桿路25%、基站40%、傳輸線路25%、管道20%、室內(nèi)分布系統(tǒng)15%；共享率均應(yīng)不低于以下水平：鐵塔40%、桿路60%、基站40%、傳輸線路60%、管道25%、室內(nèi)分布系統(tǒng)20%?？己酥笜?biāo)中如有未完成的，則在國資委對集團(tuán)公司業(yè)績考核中相應(yīng)減分。

    工業(yè)和信息化部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從2008年9月到2010年底，全國范圍內(nèi)通過共建共享共減少新建鐵塔超過7.8萬個、桿路超過13.7萬公里、基站站址及其配套環(huán)境(含鐵塔)超過9.9萬個、傳輸線路(含桿路)超過18.3萬公里，節(jié)約投資已超過200億元。