昆明市消協(xié)征求意見 建議地鐵票價采用區(qū)間制

地鐵建設(shè)作為昆明市最大的民生工程，備受社會各界關(guān)注，昆明市消費(fèi)者協(xié)會查閱了相關(guān)資料、廣泛征求了消費(fèi)者的意見認(rèn)為，南京、天津、廣州的“區(qū)間票價制”模式比較合理，值得借鑒。

　　“我上班大部分時間坐公交車，一般來回4元就夠了。不過因?yàn)樽〉眠h(yuǎn)，路上來回需要3個小時，特別是一到上班時間人就更多，有時候都擠不上車，還老堵車。所以一直很期待能坐上地鐵的那天?！眰€體經(jīng)營戶毛建玲告訴記者，地鐵起步價不超過3元，從起點(diǎn)站到終點(diǎn)站的全程票價不高于8元都可以接受。毛建玲家住北市區(qū)，上班的地方在西貢碼頭，她表示如果從北市區(qū)到西貢碼頭票價超過6元將不會選擇地鐵出行?！拔矣X得地鐵就是窮人的出租車，如果收費(fèi)太高，我們這些工薪階層根本坐不起?！?/P>

　　和毛建玲一樣，剛剛大學(xué)畢業(yè)的章曉也這樣認(rèn)為。她說，現(xiàn)在昆明的公交車換乘免費(fèi)非常適合市民出行，但是堵車卻常常讓她遲到，如果坐地鐵就沒有這方面的顧慮了?！暗沟罔F一定也要像倒公交車一樣不收費(fèi)，要不然我可承受不起；現(xiàn)在我上班來回只用2元，如果坐地鐵的話最好不要超過5元錢?！?/P>

　　就像上述消費(fèi)者說的那樣，市消協(xié)認(rèn)為，制定昆明地鐵票價要考慮市民尤其是中低收入市民的承受能力，起步價和票價太高，就無法體現(xiàn)出公益優(yōu)先的原則；而南京、天津、廣州的地鐵票價模式更為合理，這些地區(qū)的地鐵票價均為區(qū)間票價制，即把兩站作為一個區(qū)間，把幾個區(qū)間作為一段來計(jì)算票價。此種票制適用于客流分布均勻、站間距均勻的線路，這種模式很值得昆明借鑒。

　　同時，市消協(xié)認(rèn)為，老人、學(xué)生、兒童等群體乘坐地鐵應(yīng)給予一定的優(yōu)惠，以體現(xiàn)全社會對特殊群體的關(guān)愛和公益優(yōu)先的地鐵票價制定原則。