進(jìn)入春節(jié)后，新疆東部大地依舊寒風(fēng)刺骨。記者從哈密（紅烏電化）鐵路建設(shè)指揮部了解到，雖然氣候嚴(yán)寒，但奮戰(zhàn)在紅柳河至煙墩電氣化改造工程之一—長(zhǎng)沙溝大橋施工現(xiàn)場(chǎng)的建設(shè)者們不畏嚴(yán)寒、搶抓時(shí)間，用加厚的棉被攔起保溫層，確?；炷翝沧①|(zhì)量，用鋼管固定，防止大風(fēng)影響進(jìn)度，以保證大橋工程順利完工，為鋪架工程有序推進(jìn)奠定基礎(chǔ)。

    針對(duì)鐵路建設(shè)施工與交付運(yùn)營(yíng)接續(xù)性強(qiáng)的特點(diǎn)，去年以來，烏魯木齊鐵路局建設(shè)系統(tǒng)與運(yùn)輸部門通力配合，使喀和鐵路、庫(kù)阿二線庫(kù)爾勒至輪臺(tái)段、烏阿電氣化改造、安北至柳園段電氣化改造、烏準(zhǔn)鐵路準(zhǔn)東至將軍廟段等5個(gè)項(xiàng)目共計(jì)1271公里新線按期建成，新疆鐵路營(yíng)業(yè)里程突破4000公里；精伊霍鐵路、烏精二線、奎北鐵路、烏準(zhǔn)鐵路烏北至準(zhǔn)東北段圓滿完成國(guó)家正式驗(yàn)收；蘭新鐵路第二雙線站前路基工程基本完工，防強(qiáng)風(fēng)科研課題取得突破性進(jìn)展；喀和鐵路單線鐵路日鋪軌11.4公里、吐庫(kù)二線托克遜特大橋日單班架設(shè)T型防風(fēng)梁，均創(chuàng)造了中國(guó)鐵路施工的新紀(jì)錄。

    記者從烏魯木齊鐵路局獲悉，根據(jù)國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和鐵道部、自治區(qū)《關(guān)于加快推進(jìn)新疆鐵路跨越式發(fā)展的會(huì)議紀(jì)要》精神，“十二五”期間，新疆鐵路建設(shè)規(guī)模將達(dá)到1200～1500億。到2015年，鐵路營(yíng)業(yè)里程有望達(dá)到8200公里，是目前的兩倍；到2020年，新疆鐵路將形成“四橫四縱、四大對(duì)外通道、六個(gè)鐵路口岸、四個(gè)鐵路樞紐”的主骨架。

    2011年作為“十二五”開局之年，新疆鐵路建設(shè)繼續(xù)保持快步推進(jìn)的局面，庫(kù)阿二線輪臺(tái)至阿克蘇段、哈密貨車南環(huán)線等7個(gè)項(xiàng)目共計(jì)1291公里新線將完工；哈密至羅布泊鐵路、蘭新第二雙線等7線14個(gè)續(xù)建項(xiàng)目全面推進(jìn)，進(jìn)入攻堅(jiān)階段；烏魯木齊鐵路樞紐擴(kuò)能改造工程、霍爾果斯鐵路口岸站、哈密至將軍廟鐵路等11個(gè)擬開工項(xiàng)目的可研、申報(bào)等前期工作正在有序進(jìn)展。