本文摘要：黎明時(shí)分，隨著一輛Kalka Mail列車駛?cè)氲吕锘疖囌?，人們紛紛涌上前做好上車?zhǔn)備?！　×熊囘€沒(méi)停穩(wěn)，人群就開(kāi)始擠進(jìn)車廂。列車將開(kāi)往1,500...

黎明時(shí)分，隨著一輛Kalka Mail列車駛?cè)氲吕锘疖囌荆藗兗娂娪可锨白龊蒙宪嚋?zhǔn)備。

　　列車還沒(méi)停穩(wěn)，人群就開(kāi)始擠進(jìn)車廂。列車將開(kāi)往1,500公里外的加爾各答，預(yù)計(jì)行駛時(shí)間25小時(shí)，這里是全世界最破舊、最危險(xiǎn)的鐵路線之一。

　　光腳帶孩子的婦女高喊著讓她上車；一名身著橘黃色紗麗服的老婦在站臺(tái)上緩緩前行；有人將行李箱舉過(guò)頭頂，向列車走去。

　　一些乘客走到彌漫著糞便臭味的站臺(tái)上刷牙。在一個(gè)“禁止吐痰”公告牌附近，一個(gè)小孩在母親的看管下在一個(gè)無(wú)遮擋區(qū)域大小便。

　　印度鐵路新的一天就這樣開(kāi)始了。

　　由于缺乏大膽的政治改革和新的資本，印度鐵路的潛力仍未得到開(kāi)發(fā)，該國(guó)走向富裕的愿望或要受此拖累。

　　如果這一潛力得到釋放，預(yù)計(jì)能給印度經(jīng)濟(jì)帶來(lái)多達(dá)2%的額外增長(zhǎng)。

　　印度鐵路網(wǎng)長(zhǎng)達(dá)64,000公里，事故導(dǎo)致平均每天大概40個(gè)人死亡，大多是那些住在鐵路線旁邊并在那里洗漱和大小便的貧民，還有一些人可能是從過(guò)于擁擠的列車上跌落而喪生。

　　印度鐵路每天運(yùn)送2,000萬(wàn)旅客，很多列車晚點(diǎn)數(shù)個(gè)小時(shí)甚至一天。

　　外國(guó)公司與印度出口商等企業(yè)大為不滿，因?yàn)樗麄兊呢浳镞\(yùn)輸必須給客運(yùn)列車讓路。全國(guó)范圍內(nèi)，貨運(yùn)列車常要等數(shù)個(gè)小時(shí)才被允許通行。

　　多次改革未果，印度上周似乎終于下定決心解決問(wèn)題，八年來(lái)首次提高火車票價(jià)，希望能有助于提高鐵路運(yùn)輸網(wǎng)的安全和效率。

　　不過(guò)好景不長(zhǎng)，鐵道部長(zhǎng)Dinesh Trivedi沒(méi)過(guò)幾天就被迫下臺(tái)，因執(zhí)政聯(lián)盟反對(duì)提價(jià)，引發(fā)外界猜測(cè)本次提價(jià)可能很快就被取消。

　　最強(qiáng)的反對(duì)聲音竟來(lái)自Trivedi所在的政黨領(lǐng)導(dǎo)人Mamata Banerjee，而三年前Banerjee任鐵道部長(zhǎng)時(shí)還呼吁采取大膽行動(dòng)。

　　Banerjee當(dāng)前任西孟加拉邦首席部長(zhǎng)，該地區(qū)是印度最貧困地區(qū)之一，這里的9,000萬(wàn)人口依賴于印度極為便宜的火車票價(jià)，從而能夠去較富裕地區(qū)找工作，Banerjee因此反對(duì)提價(jià)。

　　現(xiàn)年30歲的Minar在新德里老城當(dāng)人力車夫，每隔三個(gè)月回老家加爾各答一次。盡管他200盧比（4美元）買(mǎi)到的火車票是全世界最便宜的火車票之一，同時(shí)印度鐵路網(wǎng)又存在大量的交叉補(bǔ)貼，他這張車票仍要花費(fèi)他在新德里拉人力車賺到錢(qián)的很大部分。

“提價(jià)我怎么辦？我希望降價(jià)。”Minar說(shuō)道。火車上原本能坐三到四個(gè)人的硬木板座位上除了Minar以外，還擠著六個(gè)人。

不過(guò)也有一些人認(rèn)為，如果提價(jià)后的錢(qián)能夠投資到更安全鐵路網(wǎng)的建設(shè)上，就支持提價(jià)。

西孟加拉邦魚(yú)販M.B. Zia ul-Haq表示：“Dinesh Trivedi是個(gè)好人。他提價(jià)是為了鐵路好。”

果能夠改善服務(wù)，為什么不能提價(jià)？”

J.N. Shukla是印度鐵路公司（Indian Railways）約136萬(wàn)員工之一，該公司人數(shù)位列世界前十。他表示：“列車數(shù)量年年增加，但是鐵路鋪設(shè)里程沒(méi)有相應(yīng)增加。這就是為什么事故這么多，列車這么慢。”

批評(píng)的聲音認(rèn)為印度鐵路公司是印度整體問(wèn)題的體現(xiàn)：官僚、效率低下、缺乏公共融資以及政治上不愿意向民間資本開(kāi)放。

近期印度政府收到的一份報(bào)告指出，鐵路系統(tǒng)現(xiàn)代化有望拉動(dòng)1.5-2.0%的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，創(chuàng)造新的就業(yè)，節(jié)約能源，改善環(huán)境，以及更加高效地運(yùn)輸乘客和貨物。