本文摘要：2月25日，蘭新鐵路第二雙線西寧隧道恢復(fù)施工。屆時，蘭新鐵路第二雙線有望在明年4月通車。 蘭新二線包括既有蘭新鐵路雙線和在建蘭新鐵路第...

 2月25日，蘭新鐵路第二雙線西寧隧道恢復(fù)施工。屆時，蘭新鐵路第二雙線有望在明年4月通車。
 
  蘭新二線包括既有蘭新鐵路雙線和在建蘭新鐵路第二雙線。蘭新鐵路1903公里，1962年建成，2006年8月23日實現(xiàn)全線復(fù)線運營，電氣化改造正在進(jìn)行中，預(yù)計2013年初可實現(xiàn)全線電氣化。蘭新鐵路第二雙線或稱蘭新客運專線為國家《“十二五”綜合交通體系規(guī)劃》中的區(qū)際交通網(wǎng)絡(luò)重點工程，全長1776公里，2009年8月由國家發(fā)改委批復(fù)，并于同年11月正式開工建設(shè)，設(shè)計時速200km/h以上。
 
  蘭新鐵路東起甘肅省蘭州站，西跨黃河，越海拔3000米的烏鞘嶺，沿祁連山北麓入河西走廊，經(jīng)武威、金昌、張掖、酒泉，出嘉峪關(guān)，經(jīng)玉門、疏勒河，沿馬鬃山南麓西進(jìn)，跨紅柳河進(jìn)入新疆維吾爾自治區(qū)，再沿天山南麓，經(jīng)哈密、鄯善及吐魯番盆地北緣，在達(dá)坂城穿過天山至烏魯木齊，全長1903公里，沿途經(jīng)過多處風(fēng)區(qū)，2006年8月23日實現(xiàn)全線雙線運營。蘭新第二雙線建成后，既有的蘭新鐵路線將以貨運為主，兼顧長途普速客流。
 
  蘭新鐵路第二雙線作為國家重點鐵路建設(shè)項目，全長1776公里，橫貫我國西北的甘肅、青海、新疆三省區(qū)，蘭新鐵路第二雙線是我國首條在高海拔地區(qū)修建的高速鐵路，設(shè)計時速超過200公里/小時。 蘭新鐵路第二雙線又稱蘭新客運專線為新建蘭州至烏魯木齊雙線電氣化鐵路，設(shè)計時速200公里/小時以上，是國家《“十二五”綜合交通體系規(guī)劃》中的區(qū)際交通網(wǎng)絡(luò)重點工程。2009年8月由國家發(fā)改委批復(fù)，并于同年11月正式開工建設(shè)。項目建成后將形成蘭新通道內(nèi)新的大能力鐵路干線，實現(xiàn)新疆等西部地區(qū)與內(nèi)地的快速客運連接，同時使既有蘭新鐵路貨運運能得到釋放。既有線經(jīng)過改造擴(kuò)能后，為新疆煤炭資源開發(fā)和外運提供強(qiáng)大的運力支撐，促進(jìn)資源優(yōu)勢向經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化。同時，蘭新第二雙線的建成也對新疆維吾爾自治區(qū)鐵路網(wǎng)的完善起到重要作用。
 
  蘭新鐵路第二雙線是一條橫貫我國西北甘肅、青海、新疆三省區(qū)的鐵路大動脈。經(jīng)青海西寧，甘肅張掖、酒泉、嘉峪關(guān)，新疆哈密、吐魯番，引入烏魯木齊站，共設(shè)31個車站[8]。設(shè)計時速200公里/小時以上，建設(shè)工期5年（目前由于資金短缺，完工時間將被推遲），項目投資估算總額為1435億元。是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》重點項目，為西部大開發(fā)計劃新開工18項重點工程之一。[11] 該鐵路建成后，將增加一條大運力出疆通道，運能大大提高，新疆和內(nèi)陸省區(qū)聯(lián)系的主構(gòu)架完全形成，客運與貨運能力都將大幅提升。高速鐵路的客運運能與運行速度相對于當(dāng)前的普速列車有明顯提升。同時，蘭新第二雙線的建成以及既有蘭新鐵路的擴(kuò)能改造，將使蘭新鐵路貨運能力得到釋放，新疆煤炭外運能力將從從近期的2億噸提升到遠(yuǎn)期3億噸。兩條鐵路相輔相成，既能滿足人們出行需要，又可拓寬沿線三省區(qū)及中亞等地煤炭、棉花、瓜果等優(yōu)勢資源的運輸通道，使資源優(yōu)勢盡快轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，加快西部大開發(fā)進(jìn)程。對增加民族團(tuán)結(jié)，加快邊疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有著極其重要的意義。蘭新二雙的建成將會改善新疆和內(nèi)地的人員交往、經(jīng)濟(jì)交流環(huán)境。通過亞歐大陸橋的國際交流也將形成戰(zhàn)略性布局。同時，該鐵路對于新疆的鐵路網(wǎng)完善起到重要作用。
 
  蘭新鐵路第2雙線攻克高原地帶多項施工難題
 
  蘭新鐵路第二雙線是中國重點鐵路建設(shè)項目，全長1776公里，橫貫甘肅、青海、新疆三省區(qū)，是中國首條在高海拔地區(qū)修建的高速鐵路，設(shè)計時速超過200公里/小時。該鐵路要在海拔3600米至4300米的祁連山施工點開鑿9.49公里隧道，遇到許多難題，其中包括被稱為“地下泥石流”的碎屑流、穿越富水地層、施工環(huán)境差等。
 
  蘭新鐵路第二雙線最高橋主體工程竣工
 
  在蘭新鐵路第二雙線烏魯木齊至吐魯番間，一座高聳入云的跨越式高架橋——白楊河大橋主體工程竣工，它是蘭新鐵路第二雙線新疆段主要控制性工程。
 
  “白楊河大橋全長495米，從橋墩底部到橋面最高處近60米，是蘭新鐵路第二雙線新疆段最高的一座橋。”中鐵一院橋隧處主任趙會東19日日說。記者站在大橋上，仿佛是站在一座20層大樓的頂端，放眼望去，逶迤蜿蜒、連綿不斷向東的蘭新鐵路第二雙線盡收眼底。
 
  蘭新鐵路第二雙線新疆段增資14億
 
  為加快蘭新鐵路第二雙線項目建設(shè)，鐵道部第二次調(diào)整新疆段投資計劃，由76億元調(diào)整為90億元，調(diào)資14億元。蘭新鐵路第二雙線新疆段總投資508.85億元，新疆境內(nèi)全長703公里。項目自開工起到今年5月底，累計完成投資177.36億元，完成總投資的34.9%。這次增加14億元的投資計劃，確保了項目的建設(shè)工期和質(zhì)量，有利于加快新疆交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
 
  蘭新鐵路第二雙線新疆段14座隧道全部貫通
 
  11月26日12時許，蘭新鐵路第二雙線新疆段的重難點工程——達(dá)坂城隧道全線貫通，這意味著新疆境內(nèi)總長19公里的14座隧道已全部貫通。達(dá)坂城隧道位于烏魯木齊市達(dá)坂城區(qū)老風(fēng)口境內(nèi)，全長4642米，是蘭新鐵路第二雙線新疆境內(nèi)最長的隧道。蘭新鐵路第二雙線是目前世界上一次性建設(shè)里程最長的高速鐵路，是國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重點工程，線路正線全長1776公里，計劃2014年底建成通車。
 
  蘭新鐵路第二雙線新疆段“咽喉”工程完工
 
  達(dá)坂城隧道橫穿蘭新鐵路第二雙線后溝至達(dá)坂城站間的天山山脈，是蘭新鐵路第二雙線新疆段的“咽喉”工程，也是新疆境內(nèi)最長的隧道。
 
  在工程建設(shè)中，面對地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜的天山山脈，施工技術(shù)人員嚴(yán)格進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報，每百米做TSP地質(zhì)雷達(dá)素描，輔以超前地質(zhì)鉆孔，采用“三臺階七步流水法”實施掘進(jìn)，掘進(jìn)速度從每月120米提高到220米，同時，堅持開工必優(yōu)、一次成優(yōu)，光面爆破、一次成型，保證了施工安全和質(zhì)量。
 
  截至目前，蘭新鐵路第二雙線新疆段路基、涵洞工程（除新增車站、股道外）已經(jīng)完成，累計完成投資261.6億元。