本文摘要： 明日起，全國鐵路將大范圍調(diào)整運(yùn)行圖，受哈大高鐵開通的影響，沈大間運(yùn)行的最后一對(duì)遼東半島號(hào)特快列車將在本月21號(hào)停運(yùn)，結(jié)束24年的使命...

   明日起，全國鐵路將大范圍調(diào)整運(yùn)行圖，受哈大高鐵開通的影響，沈大間運(yùn)行的最后一對(duì)遼東半島號(hào)特快列車將在本月21號(hào)停運(yùn)，結(jié)束24年的使命。
 
   據(jù)悉，早在本月1日哈大高鐵正式開通運(yùn)營后，三對(duì)“遼東半島號(hào)”列車大連-沈陽T5303/4次，大連-沈陽T5325/6次，大連-長春T5307/8就被按計(jì)劃停運(yùn)了，只存留了沈陽北-大連T5305/6次最后一對(duì)。昨日，記者登錄12306網(wǎng)站查詢12月21日T5305/6次車票時(shí)，該車次也已不見蹤影。在大連火車站，售票窗口也不再出售21號(hào)的“遼半”車票。
 
   據(jù)介紹，遼東半島號(hào)特快列車停運(yùn)后，每天還有25對(duì)列車往返于沈大之間，特快、普快和慢車都有，市民不用擔(dān)心“被高鐵”的現(xiàn)象。特快列車中，有大連至哈爾濱的T261和大連至大慶的T129，都經(jīng)停沈陽，用時(shí)也是4個(gè)小時(shí)左右，票價(jià)和速度與“遼半”基本相同。
 
   ●1988年8月5日，沈陽鐵路局在沈大線的東北工業(yè)中心城市沈陽至沿海重要開放城市大連，正式開行了一趟遼東半島號(hào)旅客特別直達(dá)快車，當(dāng)時(shí)開行車次為遼1/2、遼3/4次。
 
   ●1997年4月1日，中國鐵路實(shí)施第一次大提速，遼1/2、遼3/4次“遼東半島號(hào)” 列車更改車次為K231/2 K233/4次。
 
   ●2000年10月21日，中國鐵路實(shí)施第三次大提速，K231/2、K233/4次列車車次更改為T451/2、T453/4次。
 
   ●2002年8月1日，沈陽鐵路局調(diào)整列車運(yùn)行圖，在沈陽北-大連間加開T455/6次特快列車一對(duì)，列車開始使用新型空調(diào)車體，執(zhí)行新型空調(diào)票價(jià)。
 
   ●2007年4月18日，中國鐵路實(shí)施第六次大提速，T451/2、T453/4、T455/6次更改車次為T531/2、T533/4、T535/6次，其中T531/2次延長到長春站始發(fā)終到，T531/2次離開“遼東半島號(hào)”的懷抱，加開沈陽北至大連間的T556/5次特快列車。
 
   ●2009年4月1日，鐵路調(diào)整旅客列車運(yùn)行圖，T533/4、T535/6、T556/5次更改車次為T5303/4、T5305/6、T5325/6次，其中開往長春的改為T5301/2次。
 
   從輝煌到落幕
 
   1988年8月5日，沈陽鐵路局在沈大線的東北工業(yè)中心城市沈陽至沿海重要開放城市大連，正式開行了一趟遼東半島號(hào)旅客特別直達(dá)快車。它與沈陽的桃仙機(jī)場、沈大高速公路相匹配，形成了一個(gè)由鐵路、公路、航空綜合組成的高速高效的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。“遼東半島號(hào)”成為行駛在沈陽至大連之間的王牌客運(yùn)列車。
 
   從1988年開通投入運(yùn)營至今，“遼東半島號(hào)”旅客列車一直是遼沈人民引以為傲的一張流動(dòng)名片，不斷刷新著人們心目中的自豪指數(shù)。1994年7月1日，我國鐵路旅客列車運(yùn)行速度終于實(shí)現(xiàn)了每小時(shí)100公里的紀(jì)錄。創(chuàng)造這一成績的，正是行駛在沈陽至大連間的“遼東半島號(hào)”旅客列車。這也是“遼東半島號(hào)”輝煌的頂點(diǎn)。
 
   然而，輝煌過后，“遼東半島號(hào)”旅客列車便長時(shí)間陷入了一種尷尬的境地。由于沈陽到大連之間的鐵路線路是客貨兩用線，平時(shí)除了客運(yùn)列車運(yùn)行外，還承擔(dān)了大量貨運(yùn)列車的運(yùn)營任務(wù)，因此無法滿足客運(yùn)列車以更高速度運(yùn)行的要求，所以，“遼東半島號(hào)”旅客列車的速度一直沒能提高，即使到了現(xiàn)在，仍然保持著18年前的“紀(jì)錄”。與此同時(shí)，中國鐵路已經(jīng)先后進(jìn)行了六次大提速，旅客列車最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到120公里及以上的線路延展里程共計(jì)2.2萬公里。相比之下，“遼東半島號(hào)”已無任何速度優(yōu)勢(shì)。
 
   12月1日，哈大高鐵正式投入運(yùn)營，“遼東半島號(hào)”逐漸完成了歷史使命，最終將于本月退出歷史舞臺(tái)。