青煙威榮鐵路陸續(xù)復(fù)工 蓁山隧道將于2013年底竣工

作為打造1小時(shí)半島圈重要“紐帶”的青煙威榮城際鐵路，如今建設(shè)的怎么樣了？在經(jīng)歷了短暫的冬休期后，青煙威榮鐵路煙臺(tái)境內(nèi)三個(gè)施工標(biāo)段昨日陸續(xù)復(fù)工。記者前往車山隧道與蓁山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，為您打探青煙威榮鐵路的復(fù)工情況。

24小時(shí)輪班施工

在位于芝罘區(qū)南里村以東1公里的車山山坡上，一排排藍(lán)色的板房標(biāo)表明了車山隧道的大體位置。

“這里是車山隧道的出口，外觀已經(jīng)差不多初具模樣了。”隨著工作人員的指引，記者看到，隧道的出口處，應(yīng)經(jīng)能看見一個(gè)“拱門”，門上方有45顆突起的圓點(diǎn)分別標(biāo)上了序號(hào)。中鐵二十局青煙威榮城際鐵路二項(xiàng)目部架子四隊(duì)書記王巨武介紹，“隧道全長(zhǎng)900米，凈高約9米。這45個(gè)突起其實(shí)是45個(gè)管棚，每一個(gè)分別向里延伸，用來支護(hù)圍巖，起到了‘梁’的作用。”王巨武介紹，隧道目前挖掘了約有44米。“拱門”兩邊的山體全部噴上了混凝土。

“車山這里的巖石屬于V類圍巖，質(zhì)地比較軟，整體性不太好，容易破碎，給施工作業(yè)帶來了一定的難度。”王巨武說。在隧道盡頭的角落里，作業(yè)人員盧偉正拿著鐵鏟清理細(xì)小的巖石。“大機(jī)器針對(duì)的是大面積的作業(yè)，這種犄角旮旯的巖石，只能靠我們?nèi)斯ぷ鳂I(yè)清理。”

王巨武告訴記者，為了保證隧道按期完工，工程都是一天24小時(shí)輪班倒。“目前我們有支護(hù)、噴灌混凝土、出渣等作業(yè)隊(duì)伍，工作人員的總?cè)藬?shù)在五六十人左右。”

已經(jīng)掘進(jìn)305米

打探完車山隧道后，記者又來到蓁山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)。蓁山隧道位于青煙直通線上，是全線最長(zhǎng)的隧道。

記者剛到隧道洞口，一陣陣巨響從隧道深處傳來。青煙威榮城際鐵路中鐵二十局二項(xiàng)目部四架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)白江濤介紹說，“蓁山隧道全長(zhǎng)5505米，現(xiàn)在已經(jīng)掘進(jìn)了305米了，預(yù)計(jì)明年8月份左右就可以貫通，目前隧道的二次襯砌工作也在跟進(jìn)中。”

同車山隧道相似，白江濤也表示，蓁山隧道的圍巖也比較破碎。白江濤告訴記者，在中間200米附近有斷層，處理起來比較麻煩，需要做中管棚進(jìn)行防護(hù)。在隧道口記者看到，一臺(tái)巨大的送風(fēng)機(jī)正沿著架起的管道向隧道里源源不斷地輸送著新鮮空氣。在隧道外等候了五六分鐘后，記者才在工作人員的指引下進(jìn)入隧道。

在隧道的盡頭，挖掘機(jī)還在轟鳴著，揚(yáng)起的粉塵遮蔽了挖掘機(jī)巨大的車體，肉眼很難看清，只能憑借傳來的聲響和車頂?shù)狞S燈判斷挖掘機(jī)大致的位置。“這個(gè)是用來澆灌混凝土的，”工作人員介紹說，“鋼模板兩側(cè)各有兩個(gè)液壓臂，可以將最外層的圓形輪廓撐起來緊貼到隧道壁上，再通過鋼模板上的澆筑孔，把混凝土澆筑到隧道壁上，這樣隧道壁就變得比較光滑。”

隧道比普通路基更安全

由于蓁山隧道距離最長(zhǎng)，為了保證工期，除了在隧道兩端同時(shí)作業(yè)外，蓁山隧道還在中間部分打通了斜井，由中間再向兩端同時(shí)開工。“這樣就保證了蓁山隧道有四個(gè)工作面同時(shí)開工，可以大大縮短工期。”蓁山隧道斜井架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)楊炳虎說。“工程完成后，斜井還可以作為備用通道，供主隧道應(yīng)急使用。”

目前斜井已經(jīng)基本全部打通，在距離主洞交接口30米的位置正在進(jìn)行二次施工。隧道盡頭的路面顯得有點(diǎn)泥濘，“越往里，上面越容易滲水。”楊炳虎指著地上的一個(gè)個(gè)小坑說，“這些都是滲水滴的，所以防水層格外重要。”

青煙威榮城際鐵路是山東省內(nèi)首條時(shí)速250公里的高速鐵路，這也是目前規(guī)劃中經(jīng)行煙臺(tái)的最高速度的鐵路。“為保證列車在高速行駛的狀態(tài)下安全，高速鐵路都對(duì)沉降控制十分嚴(yán)格，所以我們會(huì)發(fā)現(xiàn)城際鐵路有七成是橋梁和隧道。相對(duì)于普通路基來說，隧道和橋梁更容易實(shí)現(xiàn)對(duì)沉降的精確控制。

蓁山隧道建成后，將是目前前省內(nèi)最長(zhǎng)的鐵路隧道，最大埋深129米，入口端位于蓁山腳下，出口端位于新橋西路肉聯(lián)加工廠附近。預(yù)計(jì)隧道將于2013年底竣工。