上午吃好早飯，搭公交車到湖州南站，坐不到一個小時的“高鐵”到南京，中午在南京火車站附近吃名小吃，再去逛夫子廟、中山陵，下午5點搭“高鐵”回湖州家里吃晚飯，晚飯后，乘“高鐵”不到20分鐘就可以到達西湖畔散步……隨著我市“高鐵時代”的來臨，這樣的生活場景即將成為現(xiàn)實。

隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，呼喚“高鐵時代”來臨的呼聲也日漸強烈。從2006年之前只有一條宣杭鐵路途經(jīng)我市境內(nèi)，到2008年寧杭城際鐵路正式開工，到2010年鐵路湖州站站前配套（一期）工程動工，再到今天位于長興李家巷的杭寧高鐵湖州隧道鋪完最后一節(jié)軌道……從“少”到“多”，從“慢”到“快”，即將來臨的“高鐵時代”已經(jīng)逐步展現(xiàn)在我們眼前。

據(jù)悉，杭寧高鐵起自南京南站，經(jīng)江蘇溧陽、宜興和浙江長興、湖州、德清、余杭，終于杭州東站。全長248公里，其中浙江段全長約102公里、湖州段77.5公里。全線共設11個車站，其中，湖州有3個站，分別是新長興站、湖州南站、德清站，線路速度目標值為每小時350公里。

高鐵通車以后從南京到杭州只需50分鐘，比之前的火車要快上3個多小時。湖州到杭州只要20分鐘，到南京只要35分鐘，極大地縮短了湖州前往周邊城市的時間。不僅如此，擬建的鐵路湖州站建筑主體結(jié)構(gòu)長197.6米，寬50米，高23米，總建筑面積19920平方米，室內(nèi)除了設置進站大廳、候車大廳、售票廳、出站廳、行包房以及辦公區(qū)之外，還設有專門的VIP候車室等。

據(jù)悉，未來的鐵路湖州站綜合交通樞紐將匯集南京、杭州、上海、合肥4個方向客流的十字交叉大型綜合性樞紐。屆時，寧杭客運專線、合（湖）杭鐵路、湖蘇滬城際軌道、宣杭鐵路和湖州火車站綜合樞紐將統(tǒng)稱為“四線一樞紐”。隨著新車站的建成，將構(gòu)建起湖州通達長三角地區(qū)的高速城際軌道網(wǎng)絡，長三角“1小時經(jīng)濟圈”以及華東地區(qū)“一日往返圈”的區(qū)域特征將更加凸顯，不僅能大大加快湖州成為長三角樞紐節(jié)點城市的步伐，同時也將更加方便市民的出行。

聲音 經(jīng)常往返于杭湖寧之間的湖州一竹制品公司的負責人表示，湖州即將迎來“高鐵時代”這個消息給他帶來了驚喜與期待。對湖州人而言，每小時300多公里的高速列車從家門口經(jīng)過，除了讓人倍感興奮，也為以后的出行提供了更為便捷的方式。相比杭寧高速，杭寧高鐵帶給人們的方便不言而喻。從湖州到杭州過去至少需要一個小時，而杭寧高鐵通車后，只需短短的20分鐘，從杭州到德清只要15分鐘。到那時，杭湖寧就仿佛變成了“一個家”，同城效應將更加明顯，市民乘高鐵外出就像乘公交一樣快捷。