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鐵路步步緊逼 公路長線不斷退守

2012-08-01 來源:長江商報(bào)
本文摘要:漢宜線滿月,火爆程度超預(yù)期。記者從武漢鐵路局獲悉,截至昨日,共發(fā)送旅客135萬人,日均發(fā)送4.35萬人,漢宜全線上座率達(dá)120%,其中宜昌至...
漢宜線“滿月”,火爆程度超預(yù)期。記者從武漢鐵路局獲悉,截至昨日,共發(fā)送旅客135萬人,日均發(fā)送4.35萬人,漢宜全線上座率達(dá)120%,其中宜昌至武漢之間開行的20對動車組上座率為103%。武漢鐵路局相關(guān)人士介紹,動車開通一個(gè)月后即增加運(yùn)力,即使在武廣高鐵、滬漢客專開通時(shí)也不多見。
 
  為應(yīng)對客流“井噴”,武漢鐵路局打破常規(guī),從今日起,對漢宜線管內(nèi)動車組列車開行方案進(jìn)行調(diào)整,將武漢至宜昌間開行的13對動車組重聯(lián)開行,即加掛車廂,使運(yùn)力翻番,最高峰日增席位1.4萬個(gè)。
 
  今日調(diào)圖后,武漢站每天有6列動車、武昌站每天有5列動車、漢口站有15列動車(另有一列預(yù)備線)開往宜昌東站。漢宜動車“早班車”為漢口-宜昌東的D5811次,6:20從漢口發(fā)車,8:20到宜昌東,“晚班車”為武漢-宜昌東的D5872/3,19:47出發(fā),22:11抵達(dá)宜昌東。
 
  漢宜鐵路日常開行的動車組和其他列車總對數(shù)增加到33對,即每天凌晨4點(diǎn)至晚上23點(diǎn)后都有列車開行。同時(shí),今起新增漢口-荊州D5835/6次動車組1對,具體開行時(shí)刻為:漢口-荊州D5835次,漢口18:22開、潛江19:15到、荊州19:45終到;荊州-漢口D5836次,荊州20:10開、潛江20:36到、漢口21:29終到。
 
  有的坐汽車,有的坐動車
 
  旅客分流目的地接待很麻煩
 
  早上從武漢出發(fā),中午到三峽大壩觀泄洪,下午逛逛文明城市宜昌,吃了晚飯?jiān)儋I張票返家。漢宜線開通后,“三峽一日游”越來越受到武漢及火車沿線居民的青睞。加上眼下七八月份,酷暑難耐,人們出游避暑的熱情也隨著漢宜動車線路的開通更加高漲。
 
  中國國際旅行社武漢分公司的工作人員高先生介紹,漢宜動車的開通正好趕上學(xué)生放假,以家庭為單位短途出游很火爆。“七八月份本來就是傳統(tǒng)的旅行旺季,雖然漢宜線開通時(shí)間不長,但能明顯感受到報(bào)名到宜昌三峽、神農(nóng)架風(fēng)景區(qū)的人數(shù)快速增加。”高先生說,漢宜線開通后,許多旅客更愿意選擇乘坐動車出游。旅行社會根據(jù)旅客要求,幫他們定動車車票,到了后再統(tǒng)一安排旅游大巴。
 
  漢宜動車線路的開通不僅增加了省內(nèi)旅客,還帶動了安徽、上海、江蘇等地的旅游需求,“一部分外地游客到武漢中轉(zhuǎn),他們也要求轉(zhuǎn)乘動車。”
 
  不過,在旅行社看來,游客增加雖然可喜,卻也增添了新煩惱。“旅客有的坐汽車,有的坐動車,我們接待的工作量增加很多”,中國旅行社的吳先生無奈地說,“有了動車,旅客分流了,目的地那邊接待很麻煩。”
 
  另外,漢宜線開通恰逢學(xué)生暑期放假,學(xué)生伢成該線路上的“主力軍”。劉暢就讀于武漢一所大學(xué),老家在宜昌,每年大小假期會往返于武漢和宜昌數(shù)次。這個(gè)暑假,正好趕上漢宜動車組通車,劉暢早早就在網(wǎng)上預(yù)訂了動車車票。
 
  談到票價(jià)問題,劉暢認(rèn)為動車比普通火車和現(xiàn)在的汽車票價(jià)稍微貴一些,但乘坐舒適快捷,還是很劃算的。
 
  漢宜線從武漢到荊州段只需66元,學(xué)生憑學(xué)生證可享受75折優(yōu)惠。“以前都坐汽車回去,就沒有辦理IC卡優(yōu)惠卡,結(jié)果這幾次都沒有享受優(yōu)惠。”小吳笑說,開學(xué)后第一件事就去辦理優(yōu)惠卡。
 
  旅游合作 鐵路、公路或?qū)㈦p贏
 
  受漢宜鐵路開通影響,湖北省公路客運(yùn)集團(tuán)開往宜昌方向的班線全線下調(diào)票價(jià),同時(shí)班次在悄然改變。在鐵路運(yùn)能進(jìn)一步提升情況下,公路班線將面臨更大壓力。
 
  今起,漢宜線動車運(yùn)能加大,時(shí)間調(diào)整后更適合旅客出行,公路班線受到的沖擊將更大。
 
  公路長線不斷退守
 
  今起,漢口站和宜昌東站之間一天多達(dá)15對動車,最早6時(shí)20分開車,最晚20時(shí)07分開車,最短間隔僅3分鐘。
 
  由于火車開行頻繁,與漢口火車站隔街相望的金家墩客運(yùn)站受到的沖擊最大。曾經(jīng)的高峰期基本上隨時(shí)可以發(fā)車,目前金家墩客運(yùn)站發(fā)往宜昌、荊州、枝江的班次非常有限。從金家墩客運(yùn)站發(fā)往宜昌的班線全天僅13趟,除早晚高峰基本上1個(gè)小時(shí)才有一趟車,且晚間最晚一趟車17時(shí)發(fā)車;發(fā)往枝江的班次全天只有6趟,每兩小時(shí)一趟。
 
  乘客往返于武昌站和宜昌東站,在時(shí)間上不像漢口站的乘客們那樣自由,每天開行的動車有5趟。相應(yīng)的,宏基、傅家坡兩大客運(yùn)站,開往宜昌、荊州的班線明顯多于漢口金家墩客運(yùn)站。
 
  短線公路依然強(qiáng)勢
 
  雖然各大客運(yùn)站開往宜昌的最低票價(jià)僅需58元,開往荊州的最低票價(jià)僅需60元,但無論是武昌站還是漢口站,均保留了開往宜昌的普通列車,硬座價(jià)格依然低于公路??梢灶A(yù)計(jì)的是,一旦動車運(yùn)營成熟后,還可能繼續(xù)加大運(yùn)能,公路在時(shí)間、價(jià)格均無優(yōu)勢情況下,只能退守。
 
  雖然漢宜線長線鐵路優(yōu)勢明顯,即使公路客運(yùn)降價(jià)也對挽留客流沒有太大幫助,但在短途客運(yùn)上,公路依然強(qiáng)勢,通往漢川、仙桃的公路班次相當(dāng)密集。
 
  為開辟新的客運(yùn)空間,漢口新榮客運(yùn)站和武昌傅家坡客運(yùn)站已開通直達(dá)黃陂木蘭山、清涼寨、錦里溝和咸寧九宮山的4條暑期旅游直通車線路,目前運(yùn)行情況良好。
 
  公鐵可考慮旅游合作
 
  隨著前往荊州、宜昌時(shí)間上的縮短,湖北西部旅游對各地游客的吸引力大增。加上全國各地到達(dá)武漢也日益便捷,鐵路、公路兩大客運(yùn)方式若在旅游上合作,或?qū)㈦p贏。
 
  對于旅行社而言,汽車最大的優(yōu)勢是“方便”,無論是散團(tuán)還是大團(tuán)隊(duì),一輛車可以直接帶著旅客走,而搭乘火車,旅行社還需要到火車站接人、送人,相應(yīng)的也更為繁瑣。前往鄂西宜昌、神農(nóng)架,目前各大旅行社基本上都在原有的汽車團(tuán)基礎(chǔ)上,增開了動車出行團(tuán)隊(duì)。宜昌周邊,除了傳統(tǒng)水上游覽項(xiàng)目外,也有不少需要再乘車前往的景區(qū),在這一方面,公路網(wǎng)絡(luò)仍需延伸。

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漢宜線“滿月”,火爆程度超預(yù)期。記者從武漢鐵路局獲悉,截至昨日,共發(fā)送旅客135萬人,日均發(fā)送4.35萬人,漢宜全線上座率達(dá)120%,其中宜昌至武漢之間開行的20對動車組上座率為103%。武漢鐵路局相關(guān)人士介紹,動車開通一個(gè)月后即增加運(yùn)力,即使在武廣高鐵、滬漢客專開通時(shí)也不多見。
 
  為應(yīng)對客流“井噴”,武漢鐵路局打破常規(guī),從今日起,對漢宜線管內(nèi)動車組列車開行方案進(jìn)行調(diào)整,將武漢至宜昌間開行的13對動車組重聯(lián)開行,即加掛車廂,使運(yùn)力翻番,最高峰日增席位1.4萬個(gè)。
 
  今日調(diào)圖后,武漢站每天有6列動車、武昌站每天有5列動車、漢口站有15列動車(另有一列預(yù)備線)開往宜昌東站。漢宜動車“早班車”為漢口-宜昌東的D5811次,6:20從漢口發(fā)車,8:20到宜昌東,“晚班車”為武漢-宜昌東的D5872/3,19:47出發(fā),22:11抵達(dá)宜昌東。
 
  漢宜鐵路日常開行的動車組和其他列車總對數(shù)增加到33對,即每天凌晨4點(diǎn)至晚上23點(diǎn)后都有列車開行。同時(shí),今起新增漢口-荊州D5835/6次動車組1對,具體開行時(shí)刻為:漢口-荊州D5835次,漢口18:22開、潛江19:15到、荊州19:45終到;荊州-漢口D5836次,荊州20:10開、潛江20:36到、漢口21:29終到。
 
  有的坐汽車,有的坐動車
 
  旅客分流目的地接待很麻煩
 
  早上從武漢出發(fā),中午到三峽大壩觀泄洪,下午逛逛文明城市宜昌,吃了晚飯?jiān)儋I張票返家。漢宜線開通后,“三峽一日游”越來越受到武漢及火車沿線居民的青睞。加上眼下七八月份,酷暑難耐,人們出游避暑的熱情也隨著漢宜動車線路的開通更加高漲。
 
  中國國際旅行社武漢分公司的工作人員高先生介紹,漢宜動車的開通正好趕上學(xué)生放假,以家庭為單位短途出游很火爆。“七八月份本來就是傳統(tǒng)的旅行旺季,雖然漢宜線開通時(shí)間不長,但能明顯感受到報(bào)名到宜昌三峽、神農(nóng)架風(fēng)景區(qū)的人數(shù)快速增加。”高先生說,漢宜線開通后,許多旅客更愿意選擇乘坐動車出游。旅行社會根據(jù)旅客要求,幫他們定動車車票,到了后再統(tǒng)一安排旅游大巴。
 
  漢宜動車線路的開通不僅增加了省內(nèi)旅客,還帶動了安徽、上海、江蘇等地的旅游需求,“一部分外地游客到武漢中轉(zhuǎn),他們也要求轉(zhuǎn)乘動車。”
 
  不過,在旅行社看來,游客增加雖然可喜,卻也增添了新煩惱。“旅客有的坐汽車,有的坐動車,我們接待的工作量增加很多”,中國旅行社的吳先生無奈地說,“有了動車,旅客分流了,目的地那邊接待很麻煩。”
 
  另外,漢宜線開通恰逢學(xué)生暑期放假,學(xué)生伢成該線路上的“主力軍”。劉暢就讀于武漢一所大學(xué),老家在宜昌,每年大小假期會往返于武漢和宜昌數(shù)次。這個(gè)暑假,正好趕上漢宜動車組通車,劉暢早早就在網(wǎng)上預(yù)訂了動車車票。
 
  談到票價(jià)問題,劉暢認(rèn)為動車比普通火車和現(xiàn)在的汽車票價(jià)稍微貴一些,但乘坐舒適快捷,還是很劃算的。
 
  漢宜線從武漢到荊州段只需66元,學(xué)生憑學(xué)生證可享受75折優(yōu)惠。“以前都坐汽車回去,就沒有辦理IC卡優(yōu)惠卡,結(jié)果這幾次都沒有享受優(yōu)惠。”小吳笑說,開學(xué)后第一件事就去辦理優(yōu)惠卡。
 
  旅游合作 鐵路、公路或?qū)㈦p贏
 
  受漢宜鐵路開通影響,湖北省公路客運(yùn)集團(tuán)開往宜昌方向的班線全線下調(diào)票價(jià),同時(shí)班次在悄然改變。在鐵路運(yùn)能進(jìn)一步提升情況下,公路班線將面臨更大壓力。
 
  今起,漢宜線動車運(yùn)能加大,時(shí)間調(diào)整后更適合旅客出行,公路班線受到的沖擊將更大。
 
  公路長線不斷退守
 
  今起,漢口站和宜昌東站之間一天多達(dá)15對動車,最早6時(shí)20分開車,最晚20時(shí)07分開車,最短間隔僅3分鐘。
 
  由于火車開行頻繁,與漢口火車站隔街相望的金家墩客運(yùn)站受到的沖擊最大。曾經(jīng)的高峰期基本上隨時(shí)可以發(fā)車,目前金家墩客運(yùn)站發(fā)往宜昌、荊州、枝江的班次非常有限。從金家墩客運(yùn)站發(fā)往宜昌的班線全天僅13趟,除早晚高峰基本上1個(gè)小時(shí)才有一趟車,且晚間最晚一趟車17時(shí)發(fā)車;發(fā)往枝江的班次全天只有6趟,每兩小時(shí)一趟。
 
  乘客往返于武昌站和宜昌東站,在時(shí)間上不像漢口站的乘客們那樣自由,每天開行的動車有5趟。相應(yīng)的,宏基、傅家坡兩大客運(yùn)站,開往宜昌、荊州的班線明顯多于漢口金家墩客運(yùn)站。
 
  短線公路依然強(qiáng)勢
 
  雖然各大客運(yùn)站開往宜昌的最低票價(jià)僅需58元,開往荊州的最低票價(jià)僅需60元,但無論是武昌站還是漢口站,均保留了開往宜昌的普通列車,硬座價(jià)格依然低于公路??梢灶A(yù)計(jì)的是,一旦動車運(yùn)營成熟后,還可能繼續(xù)加大運(yùn)能,公路在時(shí)間、價(jià)格均無優(yōu)勢情況下,只能退守。
 
  雖然漢宜線長線鐵路優(yōu)勢明顯,即使公路客運(yùn)降價(jià)也對挽留客流沒有太大幫助,但在短途客運(yùn)上,公路依然強(qiáng)勢,通往漢川、仙桃的公路班次相當(dāng)密集。
 
  為開辟新的客運(yùn)空間,漢口新榮客運(yùn)站和武昌傅家坡客運(yùn)站已開通直達(dá)黃陂木蘭山、清涼寨、錦里溝和咸寧九宮山的4條暑期旅游直通車線路,目前運(yùn)行情況良好。
 
  公鐵可考慮旅游合作
 
  隨著前往荊州、宜昌時(shí)間上的縮短,湖北西部旅游對各地游客的吸引力大增。加上全國各地到達(dá)武漢也日益便捷,鐵路、公路兩大客運(yùn)方式若在旅游上合作,或?qū)㈦p贏。
 
  對于旅行社而言,汽車最大的優(yōu)勢是“方便”,無論是散團(tuán)還是大團(tuán)隊(duì),一輛車可以直接帶著旅客走,而搭乘火車,旅行社還需要到火車站接人、送人,相應(yīng)的也更為繁瑣。前往鄂西宜昌、神農(nóng)架,目前各大旅行社基本上都在原有的汽車團(tuán)基礎(chǔ)上,增開了動車出行團(tuán)隊(duì)。宜昌周邊,除了傳統(tǒng)水上游覽項(xiàng)目外,也有不少需要再乘車前往的景區(qū),在這一方面,公路網(wǎng)絡(luò)仍需延伸。