本文摘要：漢宜線滿月，火爆程度超預(yù)期。記者從武漢鐵路局獲悉，截至昨日，共發(fā)送旅客135萬人，日均發(fā)送4.35萬人，漢宜全線上座率達(dá)120%，其中宜昌至...

漢宜線“滿月”，火爆程度超預(yù)期。記者從武漢鐵路局獲悉，截至昨日，共發(fā)送旅客135萬人，日均發(fā)送4.35萬人，漢宜全線上座率達(dá)120%，其中宜昌至武漢之間開行的20對動車組上座率為103%。武漢鐵路局相關(guān)人士介紹，動車開通一個(gè)月后即增加運(yùn)力，即使在武廣高鐵、滬漢客專開通時(shí)也不多見。
 
　　為應(yīng)對客流“井噴”，武漢鐵路局打破常規(guī)，從今日起，對漢宜線管內(nèi)動車組列車開行方案進(jìn)行調(diào)整，將武漢至宜昌間開行的13對動車組重聯(lián)開行，即加掛車廂，使運(yùn)力翻番，最高峰日增席位1.4萬個(gè)。
 
　　今日調(diào)圖后，武漢站每天有6列動車、武昌站每天有5列動車、漢口站有15列動車（另有一列預(yù)備線）開往宜昌東站。漢宜動車“早班車”為漢口-宜昌東的D5811次，6：20從漢口發(fā)車，8：20到宜昌東，“晚班車”為武漢-宜昌東的D5872/3，19:47出發(fā)，22:11抵達(dá)宜昌東。
 
　　漢宜鐵路日常開行的動車組和其他列車總對數(shù)增加到33對，即每天凌晨4點(diǎn)至晚上23點(diǎn)后都有列車開行。同時(shí)，今起新增漢口-荊州D5835/6次動車組1對，具體開行時(shí)刻為：漢口-荊州D5835次，漢口18:22開、潛江19:15到、荊州19:45終到；荊州-漢口D5836次，荊州20:10開、潛江20:36到、漢口21:29終到。
 
　　有的坐汽車，有的坐動車
 
　　旅客分流目的地接待很麻煩
 
　　早上從武漢出發(fā)，中午到三峽大壩觀泄洪，下午逛逛文明城市宜昌，吃了晚飯?jiān)儋I張票返家。漢宜線開通后，“三峽一日游”越來越受到武漢及火車沿線居民的青睞。加上眼下七八月份，酷暑難耐，人們出游避暑的熱情也隨著漢宜動車線路的開通更加高漲。
 
　　中國國際旅行社武漢分公司的工作人員高先生介紹，漢宜動車的開通正好趕上學(xué)生放假，以家庭為單位短途出游很火爆。“七八月份本來就是傳統(tǒng)的旅行旺季，雖然漢宜線開通時(shí)間不長，但能明顯感受到報(bào)名到宜昌三峽、神農(nóng)架風(fēng)景區(qū)的人數(shù)快速增加。”高先生說，漢宜線開通后，許多旅客更愿意選擇乘坐動車出游。旅行社會根據(jù)旅客要求，幫他們定動車車票，到了后再統(tǒng)一安排旅游大巴。
 
　　漢宜動車線路的開通不僅增加了省內(nèi)旅客，還帶動了安徽、上海、江蘇等地的旅游需求，“一部分外地游客到武漢中轉(zhuǎn)，他們也要求轉(zhuǎn)乘動車。”
 
　　不過，在旅行社看來，游客增加雖然可喜，卻也增添了新煩惱。“旅客有的坐汽車，有的坐動車，我們接待的工作量增加很多”，中國旅行社的吳先生無奈地說，“有了動車，旅客分流了，目的地那邊接待很麻煩。”
 
　　另外，漢宜線開通恰逢學(xué)生暑期放假，學(xué)生伢成該線路上的“主力軍”。劉暢就讀于武漢一所大學(xué)，老家在宜昌，每年大小假期會往返于武漢和宜昌數(shù)次。這個(gè)暑假，正好趕上漢宜動車組通車，劉暢早早就在網(wǎng)上預(yù)訂了動車車票。
 
　　談到票價(jià)問題，劉暢認(rèn)為動車比普通火車和現(xiàn)在的汽車票價(jià)稍微貴一些，但乘坐舒適快捷，還是很劃算的。
 
　　漢宜線從武漢到荊州段只需66元，學(xué)生憑學(xué)生證可享受75折優(yōu)惠。“以前都坐汽車回去，就沒有辦理IC卡優(yōu)惠卡，結(jié)果這幾次都沒有享受優(yōu)惠。”小吳笑說，開學(xué)后第一件事就去辦理優(yōu)惠卡。
 
　　旅游合作 鐵路、公路或?qū)㈦p贏
 
　　受漢宜鐵路開通影響，湖北省公路客運(yùn)集團(tuán)開往宜昌方向的班線全線下調(diào)票價(jià)，同時(shí)班次在悄然改變。在鐵路運(yùn)能進(jìn)一步提升情況下，公路班線將面臨更大壓力。
 
　　今起，漢宜線動車運(yùn)能加大，時(shí)間調(diào)整后更適合旅客出行，公路班線受到的沖擊將更大。
 
　　公路長線不斷退守
 
　　今起，漢口站和宜昌東站之間一天多達(dá)15對動車，最早6時(shí)20分開車，最晚20時(shí)07分開車，最短間隔僅3分鐘。
 
　　由于火車開行頻繁，與漢口火車站隔街相望的金家墩客運(yùn)站受到的沖擊最大。曾經(jīng)的高峰期基本上隨時(shí)可以發(fā)車，目前金家墩客運(yùn)站發(fā)往宜昌、荊州、枝江的班次非常有限。從金家墩客運(yùn)站發(fā)往宜昌的班線全天僅13趟，除早晚高峰基本上1個(gè)小時(shí)才有一趟車，且晚間最晚一趟車17時(shí)發(fā)車；發(fā)往枝江的班次全天只有6趟，每兩小時(shí)一趟。
 
　　乘客往返于武昌站和宜昌東站，在時(shí)間上不像漢口站的乘客們那樣自由，每天開行的動車有5趟。相應(yīng)的，宏基、傅家坡兩大客運(yùn)站，開往宜昌、荊州的班線明顯多于漢口金家墩客運(yùn)站。
 
　　短線公路依然強(qiáng)勢
 
　　雖然各大客運(yùn)站開往宜昌的最低票價(jià)僅需58元，開往荊州的最低票價(jià)僅需60元，但無論是武昌站還是漢口站，均保留了開往宜昌的普通列車，硬座價(jià)格依然低于公路?？梢灶A(yù)計(jì)的是，一旦動車運(yùn)營成熟后，還可能繼續(xù)加大運(yùn)能，公路在時(shí)間、價(jià)格均無優(yōu)勢情況下，只能退守。
 
　　雖然漢宜線長線鐵路優(yōu)勢明顯，即使公路客運(yùn)降價(jià)也對挽留客流沒有太大幫助，但在短途客運(yùn)上，公路依然強(qiáng)勢，通往漢川、仙桃的公路班次相當(dāng)密集。
 
　　為開辟新的客運(yùn)空間，漢口新榮客運(yùn)站和武昌傅家坡客運(yùn)站已開通直達(dá)黃陂木蘭山、清涼寨、錦里溝和咸寧九宮山的4條暑期旅游直通車線路，目前運(yùn)行情況良好。
 
　　公鐵可考慮旅游合作
 
　　隨著前往荊州、宜昌時(shí)間上的縮短，湖北西部旅游對各地游客的吸引力大增。加上全國各地到達(dá)武漢也日益便捷，鐵路、公路兩大客運(yùn)方式若在旅游上合作，或?qū)㈦p贏。
 
　　對于旅行社而言，汽車最大的優(yōu)勢是“方便”，無論是散團(tuán)還是大團(tuán)隊(duì)，一輛車可以直接帶著旅客走，而搭乘火車，旅行社還需要到火車站接人、送人，相應(yīng)的也更為繁瑣。前往鄂西宜昌、神農(nóng)架，目前各大旅行社基本上都在原有的汽車團(tuán)基礎(chǔ)上，增開了動車出行團(tuán)隊(duì)。宜昌周邊，除了傳統(tǒng)水上游覽項(xiàng)目外，也有不少需要再乘車前往的景區(qū)，在這一方面，公路網(wǎng)絡(luò)仍需延伸。