本文摘要：中國運(yùn)營里程最長的高速鐵路縱貫北京到深圳的京深高鐵年底將全線通車?！　∵@意味著珠三角、長江中下游城市群、京津環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈幾大經(jīng)濟(jì)帶...

中國運(yùn)營里程最長的高速鐵路縱貫北京到深圳的京深高鐵年底將全線通車。
 
　　“這意味著珠三角、長江中下游城市群、京津環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈幾大經(jīng)濟(jì)帶將形成一個(gè)"蜘蛛網(wǎng)"似的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步推進(jìn)城市化建設(shè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。”8月6日，中國社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所工業(yè)布局與區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究室主任陳耀接受本報(bào)記者采訪時(shí)如此表示。
 
　　廣東省社科院現(xiàn)代化發(fā)展戰(zhàn)略研究所高級經(jīng)濟(jì)師葉嘉國也預(yù)計(jì)，在未來幾年內(nèi)，隨著京深高鐵等一大批時(shí)速250公里以上客運(yùn)專線的全線貫通，中國幾個(gè)主要的經(jīng)濟(jì)帶有望迎來“高鐵時(shí)代”。
 
　　9小時(shí)的高鐵縱貫線
 
　　京深高鐵全長2439公里，從南到北途經(jīng)深圳、廣州、長沙、武漢、鄭州、石家莊、北京等主要城市。
 
　　這條中國最長的南北高鐵縱貫線，由京深北段與先期開通運(yùn)營的武廣、廣深高鐵相連而成，預(yù)計(jì)今年年底全線通車。屆時(shí)，從深圳到北京只需9小時(shí)左右，比既有京深老線運(yùn)行時(shí)間縮短15個(gè)小時(shí)。
 
　　鄭州鐵路局總工程師趙超峰介紹，這條線的設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，將來運(yùn)營速度可能還要降10%，每小時(shí)300-310公里。運(yùn)行開通后，石家莊到鄭州的行車時(shí)間將由目前的3至5個(gè)小時(shí)縮短到1個(gè)多小時(shí)；石家莊到武漢的行車時(shí)間，將由目前的6至9個(gè)小時(shí)縮短到3個(gè)多小時(shí)。
 
　　京深北段方面，8月4日起，鄭州到安陽段已開始達(dá)速試驗(yàn)。
 
　　鐵道部表示，除鄭州到安陽段外，整個(gè)京深高鐵北段，北京經(jīng)石家莊、鄭州到武漢1000多公里的高速鐵路，將在今年下半年完成帶電聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
 
　　武漢鐵路局科委辦公室主任付石林介紹，鄭州至武漢段高鐵已經(jīng)經(jīng)歷過試車，一切順利的話，這一段在9月份具備先期開通的條件。
 
　　助力中部崛起
 
　　“這條高鐵線意義重大。”陳耀說，京深高鐵承接著中國人口密度最大的幾個(gè)經(jīng)濟(jì)帶，兩頭是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的北京和珠三角，9小時(shí)的路程將對沿線城市甚至沿線城市圈的商貿(mào)、物流、旅游業(yè)等各行業(yè)產(chǎn)生極大影響。
 
　　7月25日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議研究部署進(jìn)一步實(shí)施促進(jìn)中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略，明確了“全面提升綜合交通運(yùn)輸能力；支持武漢、鄭州、長沙等地區(qū)加快金融改革和金融創(chuàng)新，穩(wěn)步推進(jìn)省直管縣改革試點(diǎn)”。
 
　　陳耀分析，中部地區(qū)的人口密度相當(dāng)高，內(nèi)部市場很大，政策的扶持加上高鐵線路的貫通都將促進(jìn)幾大省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
 
　　高鐵聯(lián)通的背后，是南北產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移。
 
　　一位鄭州市本土專家告訴記者，“現(xiàn)在的鄭州就像若干年前的珠三角，大批務(wù)工人員集結(jié)，交通也更加便利，高鐵的貫通會(huì)讓更多產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過來。”
 
　　河南省科學(xué)院地理研究所所長馮德顯做出總結(jié)，京深高鐵對河南省對外開放型的產(chǎn)業(yè)、技術(shù)含量較高的產(chǎn)業(yè)、高附加值的產(chǎn)業(yè)影響較大。另外，對于人流、客流量大的行業(yè)也有利，比如紡織服裝業(yè)、鞋帽加工等等，“河南能夠借此吸引外商投資和外來產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移。”
 
　　“最重要的還是對高端行業(yè)的影響。”陳耀認(rèn)為，高科技行業(yè)所需要的高端人才在京深高鐵開通后流動(dòng)性會(huì)更強(qiáng)。他指出，深圳是一個(gè)創(chuàng)新型的城市，高新的科技如果能帶到中部城市，那么中部崛起就又有了更好的資源配置。
 
　　“這恐怕是一線城市體會(huì)不到的大變革。”上述未具名專家說，因?yàn)楦哞F效應(yīng)，市內(nèi)通道還和市外通道的建設(shè)都在加速。她說，鄭州的高鐵就是伴隨著城市地鐵一起開通的，頗有點(diǎn)“城市交通革命”的味道。