本文摘要：到2016年，只需14分鐘，就能從鄭州到機(jī)場。昨日，記者獲悉，新建河南省鄭州至新鄭機(jī)場城際鐵路工程8月8日正式開工，預(yù)計(jì)2016年左右完工。今...

到2016年，只需14分鐘，就能從鄭州到機(jī)場。昨日，記者獲悉，新建河南省鄭州至新鄭機(jī)場城際鐵路工程8月8日正式開工，預(yù)計(jì)2016年左右完工。今后圍繞鄭州機(jī)場將有城際鐵路、出租、客運(yùn)、公交等多種交通方式，不出機(jī)場，乘客便可實(shí)現(xiàn)“零換乘”。
 
　　全線5個(gè)站，時(shí)速200公里
 
　　以前，誰要是去機(jī)場，可以說是趕飛機(jī)，因?yàn)橐紤]天氣、交通原因，即使天氣正常，路況良好，駕車至少需要30分鐘時(shí)間。以后，這種擔(dān)心可以省了。
 
　　據(jù)了解，該項(xiàng)工程正線全長43.024公里，其中利用隴海線及在建的西南聯(lián)絡(luò)線14.155km，改建隴海線0.8km，新建線路28.062km。該鐵路全線設(shè)鄭州東、經(jīng)開、棗園、鄭州機(jī)場、機(jī)場南5個(gè)站?？缡淇瓦\(yùn)專線、跨隴海鐵路特大橋2座，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，總投資55.77億元，工期42個(gè)月。
 
　　新建鄭州至新鄭機(jī)場城際鐵路位于河南省鄭州市境內(nèi)，線路起自鄭州樞紐鄭州站，向東利用隴?？途€經(jīng)莆田西站，鄭西客專的西南聯(lián)絡(luò)線向南沿石武客專引出樞紐，于經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)經(jīng)開站，出站后并行于機(jī)場高速公路東側(cè)。
 
　　實(shí)現(xiàn)與周邊城市“半小時(shí)”經(jīng)濟(jì)圈
 
　　為什么到今年鄭州至機(jī)場城際鐵路才全線開工？其實(shí)，鄭州至機(jī)場的城際鐵路建設(shè)2009年已經(jīng)開工，但前期僅是與石武高鐵和南水北調(diào)工程的交叉工程進(jìn)行了建設(shè)，實(shí)際上全線并沒有開工。2012年7月23日，由中國鐵建中鐵十五局集團(tuán)四公司承建的新建鄭州至新鄭機(jī)場城際鐵路南段破土動工，8月8日，新建河南省鄭州至新鄭機(jī)場城際鐵路工程正式開工，預(yù)計(jì)2016年左右完工。
 
　　在鄭州機(jī)場站南端，將預(yù)留鄭州機(jī)場至許昌方向城際鐵路接軌條件。為方便鄭州東部及開封方向旅客去往新鄭機(jī)場，修建新鄭州東站至二郎廟線路所的客車聯(lián)絡(luò)線5.59km。
 
　　這條高效、快捷、節(jié)能、環(huán)保的城際鐵路建成使用后將承擔(dān)往返機(jī)場的鄭州、許昌、洛陽方向的客流，拉近城市間時(shí)空距離，對實(shí)現(xiàn)中心城市與周邊城市“半小時(shí)”經(jīng)濟(jì)圈的目標(biāo)發(fā)揮重要作用，同時(shí)為打造中部國際航空樞紐、提升中原城市群綜合競爭力提供有力支撐。
 
　　下飛機(jī)可實(shí)現(xiàn)各種“零換乘”
 
　　有了城際鐵路，從鄭州去新鄭坐飛機(jī)方便了，下飛機(jī)呢？
 
　　將來，乘客下了飛機(jī)后，如果乘坐客運(yùn)汽車，可直接乘坐城際鐵路到新鄭州東站，旁邊就是鄭州綜合交通樞紐公路客運(yùn)站，鄭州交運(yùn)集團(tuán)還將在機(jī)場建一個(gè)一級長途汽車站。這就意味著，下了飛機(jī)，不光可以坐機(jī)場大巴，坐城際列車，還有出租車、長途汽車、公交車，乘客不用出機(jī)場即可實(shí)現(xiàn)“零換乘”。
 
　　據(jù)悉，鄭州機(jī)場綜合交通樞紐工程主要包括城際鐵路樞紐站、綜合交通換乘中心、地面交通系統(tǒng)，以及鄭州新鄭國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程。今年10月，鄭州機(jī)場二期工程建設(shè)將全面展開，屆時(shí)，由于跑道標(biāo)準(zhǔn)的提升，可滿足世界上最大客機(jī)空客A380的起降。
 
　　二期擴(kuò)建工程建成后，可基本形成鄭州航空樞紐和綜合交通樞紐的主體框架，初步實(shí)現(xiàn)多種交通方式的“零距離”換乘和“無縫隙銜接”，各種服務(wù)功能也將全面升級。