青藏鐵路全線通車六周年:黨旗在天路飄揚
2012-08-20 來源:人民日報2006年7月1日,東起西寧,南至拉薩,全長1956公里的青藏鐵路全線通車。
跨昆侖、越巔峰、走羌塘,青藏鐵路是名副其實的天路。960公里穿越4000米以上高海拔地區(qū),最高點5072米,是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。
天路,是經(jīng)濟線、政治線、文化線,是團結線、生態(tài)線、幸福線。截至今年6月30日,青藏鐵路累計運送旅客5276萬人,運送貨物2.45億噸???、貨運送量由2006年的648.2萬人、2491萬噸增長到2011年的1060.2萬人、5164.3萬噸,為青藏兩省區(qū)實現(xiàn)GDP年均增長10%以上做出重大貢獻。
“那是一條神奇的天路,把人間的溫暖送到邊疆。從此山不再高,路不再漫長,各族兒女歡聚一堂”。天路上,高高飄揚的是鮮紅的黨旗,走在最前面的是共產(chǎn)黨員們。
高原雄鷹
“浩浩江河涌,巍巍昆侖橫;瀚海八萬里,雪峰傲碧空;冰川江河涌,天險鬼神驚……羚羊躍健步,神鷹舞長風”,詩人劉延軍這樣描述青藏高原。
能在高原的藍天上自由翱翔的,是雄鷹。能在天路上縱橫馳騁的,是雄鷹般的青藏鐵路人。
2006年7月1日,在格爾木火車站的平臺上,胡錦濤同志為青藏鐵路首趟旅客列車剪彩。擔當這趟列車牽引任務的,是西寧機務段格爾木運用車間司機姜森林。
“我一定要當一個最好的火車司機。”當還是一名普通的檢修工人的時候,姜森林就立下了這樣的目標。他拿出螞蟻啃骨頭的精神,在很短的時間里成長為一名“問不倒,考不倒,難不倒”的金牌司機,獲得全國“五一”勞動獎章等榮譽。
“從望昆到格爾木,161公里,走一個半小時,海拔4800米下降到2800米,落差2000米。過玉珠峰的時候,要插管。”開了23年的機車、今年49歲的老司機李文說。他的安全行車記錄是852323公里。玉珠峰,是昆侖山主峰。他說的插管指的是吸氧。在高海拔缺氧線路,司機插著吸氧管駕駛機車,是青藏線的一道經(jīng)典風景。
李文一家三代都是高原高海拔機車司機。“我們是機車世家。9月份,我兒子就上來了。”說起自己的兒子,李文的眼睛里閃爍著特別的光彩,而同樣的光彩也曾在李文的父親眼里閃耀過。
“作為集機車運用、檢修、整備、救援為一體的格爾木機務段,運用車間有280多位機車司機,黨員比例達到74%。人員安全、機車安全整體穩(wěn)定。”機務段黨委書記黃海言語中充滿自豪。
“平時像只猴,雨天像只雞,雪天是圣誕老人。”32歲的任城介紹起調(diào)車作業(yè)來很生動。他是三等中間站哈爾蓋站的調(diào)車長。“猴子”,比喻他們扒車、跟車時的上躥下跳或寒風中縮成一團;“雞”,比喻他們總是露天作業(yè),風雨中毛發(fā)直立的樣子;“圣誕老人”,比喻他們在風雪中須發(fā)皆白。“我們現(xiàn)在一天24小時大概編解1700多輛車。無論什么天氣,都必須出去作業(yè)。”和任城搭班的連結員馬學紅平靜地說。
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