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鄂港鐵路幕后老板:我們不懂鐵路

2012-08-22 來(lái)源:每日經(jīng)濟(jì)新聞
本文摘要:《每日經(jīng)濟(jì)新聞(博客,微博)》昨日 (8月21日)獨(dú)家報(bào)道的 《千億鄂港鐵路神話:鐵道部查無(wú)此路》,引起了業(yè)界廣泛關(guān)注?! ∫粭l自稱投資...
《每日經(jīng)濟(jì)新聞(博客,微博)》昨日 (8月21日)獨(dú)家報(bào)道的 《千億鄂港鐵路神話:鐵道部查無(wú)此路》,引起了業(yè)界廣泛關(guān)注。
 
  一條自稱投資上千億元、2/3資金已到位的“純民資”鐵路,卻出現(xiàn)種種疑點(diǎn)實(shí)際注冊(cè)地址存疑,分公司拖欠房租40萬(wàn)元,鐵道部及地方發(fā)改委均否認(rèn)有此項(xiàng)目,實(shí)在讓人感到匪夷所思。
 
  即便如此,自稱“鄂港鐵路”項(xiàng)目發(fā)起人的鄂港鐵路建設(shè)發(fā)展有限公司(以下簡(jiǎn)稱鄂港鐵路公司)董事長(zhǎng)李少華,昨日在接受媒體采訪時(shí)依然表示,“正在向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào),會(huì)堅(jiān)持到底把事辦成。”
 
  不過,和此前“1100億元項(xiàng)目資金已經(jīng)到位2/3”的說法不同,李少華昨日改口說,“目前未融資到一分錢”。
 
  前后說法為何大相徑庭?李少華、林彥山究竟有什么背景?
 
  據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者調(diào)查,李、林二人除了自稱“煤老板”,他們還有著另外一個(gè)共同的身份“中國(guó)產(chǎn)業(yè)商會(huì)聯(lián)盟主席”。
 
  從煤老板發(fā)家
 
  “鄂港鐵路”的神話被曝光前,李少華從未正式接受過媒體采訪,公眾對(duì)李少華也幾乎一無(wú)所知。
 
  《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者初見李少華,是今年8月8日在北京內(nèi)蒙古大廈的咖啡廳。他個(gè)頭不高,短襯頭上抹著油亮的發(fā)蠟,襯衫、西褲搭配得一絲不茍,眉宇間透著商人的銳氣,卻又略顯文氣。
 
  “我主要也是(開)煤礦,在距離云南大理三十幾公里之外的一個(gè)礦上,有八年了。”在與記者的交談中,李少華輕描淡寫地說道。據(jù)稱,他的主要資本積累正源于此。
 
  不過,自稱將控股鄂港鐵路千億元投資項(xiàng)目60%的李少華,卻不愿意透露自己的個(gè)人資產(chǎn),唯一可查的賬目?jī)H是以其個(gè)人名義注冊(cè)成立的鄂港鐵路公司,注冊(cè)資本為5180萬(wàn)元。李少華自稱在開礦以外,由于個(gè)人愛好,還搞過一些“文化”及其他投資。
 
  最先對(duì)外稱“鄂港鐵路”已經(jīng)通過鐵道部立項(xiàng),自稱在鄂爾多斯開礦的林彥山,也頗顯神秘。
 
  李少華告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,他和林彥山同是河南地方老鄉(xiāng),相識(shí)已有七八年光景。交談中,李親切地稱林為“小兄弟”。據(jù)李稱,兩人分別在云南、鄂爾多斯開礦,有一些共同的煤炭圈朋友。
 
  林彥山曾自曝17歲開始創(chuàng)業(yè),過去的身份還包括鋼鐵貿(mào)易商、地產(chǎn)商和高端酒店經(jīng)營(yíng)者。不過,記者在鄂爾多斯打聽多日,沒有幾個(gè)煤老板認(rèn)識(shí)他。“也許是煤老板太多了吧”,當(dāng)?shù)赜忻豪习逍ΨQ。
 
  在去年的媒體采訪中,林彥山曾將“鄂港鐵路”投資視作自己在2011年36歲本命年里干得最痛快的一件事,稱這樣的機(jī)會(huì)是“可遇不可求。”但令人不解的是,去年如此高調(diào)、積極、熱情的林彥山,今年銷聲匿跡。
 
  “他已經(jīng)不主要負(fù)責(zé)該項(xiàng)目了。”李少華告訴記者,他已經(jīng)讓林彥山暫時(shí)回避,林彥山目前在河南,主要負(fù)責(zé)鄂港鐵路河南分公司。
 
  李少華對(duì)林彥山的評(píng)價(jià)是 “太年輕”。相比37歲的林彥山,李少華自稱今年已是45歲。
 
  在和記者的談話中,李少華不止一次地說 “鐵路系統(tǒng)太復(fù)雜,我們都不懂”。他表示會(huì)聘請(qǐng)專業(yè)的鐵路團(tuán)隊(duì)來(lái)管理公司,自己也會(huì)專心當(dāng)好董事長(zhǎng)。他已經(jīng)把一切精力放在了鐵路上,雖然有風(fēng)險(xiǎn),但不能害怕,已沒有退路,只能往前沖。
 
  “現(xiàn)在看起來(lái)風(fēng)險(xiǎn)大,一旦做起來(lái),一點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)都沒有,煤炭運(yùn)輸是有保障的,運(yùn)出來(lái)可以盤活經(jīng)濟(jì)。”李少華說。
 
  借勢(shì)“民資入鐵”
 
  在與李少華的交談中,雖然李少華坦言不懂鐵路,但記者發(fā)現(xiàn),李少華可以準(zhǔn)確說出近兩年國(guó)家對(duì)“民資入鐵”的開放政策。
 
  2011年3月,國(guó)務(wù)院出臺(tái)《關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間投資健康發(fā)展的若干意見》,進(jìn)一步拓寬民間投資的領(lǐng)域和范圍,其中提及了鐵路建設(shè),這是“非公36條”出臺(tái)5年之后,政府對(duì)民營(yíng)資本放開投資領(lǐng)域再一次確認(rèn)。
 
  今年5月,鐵道部發(fā)布了《關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間資本投資鐵路的實(shí)施意見》,提出對(duì)各類投資主體同等對(duì)待,對(duì)民間資本不單獨(dú)設(shè)置附加條件。
 
  政策的春風(fēng),撩起了無(wú)數(shù)民間資本敏感的神經(jīng),李少華和林彥山也從中發(fā)現(xiàn)了“商機(jī)”。
 
  鄂爾多斯當(dāng)?shù)孛豪习鍖?duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析道,鄂爾多斯本身具有一定的特殊性,一來(lái)是國(guó)內(nèi)最大煤炭基地,確實(shí)存在運(yùn)輸瓶頸,需要擴(kuò)建煤運(yùn)通道;二來(lái)當(dāng)?shù)孛耖g資本實(shí)力非常雄厚,不排除有一些煤老板對(duì)鐵路項(xiàng)目感興趣。
 
  鄂爾多斯市發(fā)改委去年發(fā)布的“十二五”煤炭工業(yè)發(fā)展研究報(bào)告明確提出:“外運(yùn)能力明顯不足。”官方數(shù)據(jù)顯示,2010年鄂爾多斯市外運(yùn)出區(qū)量約3.4億噸,而鐵路運(yùn)力僅2.3億噸,缺口達(dá)1.1億噸。因鐵路運(yùn)力不足,公路在超運(yùn)能3~4倍的壓力下長(zhǎng)期運(yùn)行,不僅污染沿途環(huán)境,而且易發(fā)生交通事故。
 
  據(jù)鄂爾多斯當(dāng)?shù)罔F路人士估計(jì),目前鄂爾多斯煤炭外運(yùn)的鐵路缺口已達(dá)2億噸左右。到2015年需求還將逐年擴(kuò)大,如果運(yùn)能不滿足,還會(huì)有大缺口,鄂爾多斯目前正在規(guī)劃新建的兩條煤運(yùn)通道都給民資留下了參股空間。
 
  煤炭外運(yùn)需要鐵路,但修建鐵路需要大筆資金。不可忽略的事實(shí)是,去年以來(lái),鄂爾多斯民間資本的資金鏈出現(xiàn)了一些問題。
 
  “在去年5月,如果說要想辦法從鄂爾多斯籌資1100億元,還是有可能的。但從去年8月開始,鄂爾多斯不少房產(chǎn)商及煤老板的資金鏈陸續(xù)出現(xiàn)斷裂,甚至有多名官員因借貸問題出事。”鄂爾多斯一位資深商人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露。
 
  也正因?yàn)槿绱耍簧偈熘?dāng)?shù)亟栀J情況的商人,都對(duì)放話要融資1100億元修鐵路的林彥山產(chǎn)生了好奇,“在那個(gè)時(shí)間點(diǎn)(2011年9月)敢說這樣的話有些匪夷所思”。
 
  那么,李少華和林彥山的底氣,究竟從何而來(lái)?
 
  神秘“中國(guó)產(chǎn)業(yè)商會(huì)聯(lián)盟”
 
  引人注意的是,和“鄂港鐵路”幾乎同時(shí)出現(xiàn)在公眾視野的,還有“中國(guó)產(chǎn)業(yè)商會(huì)聯(lián)盟”。
 
  林彥山去年宣稱,“中國(guó)產(chǎn)業(yè)商會(huì)聯(lián)盟主席”這個(gè)身份幫了他的大忙,鄂港鐵路項(xiàng)目的運(yùn)作,也因此集合了基金、PE、社會(huì)股權(quán)投資等眾多投資模式。
 
  李少華對(duì)記者所指的“搞過一些文化”,也主要和其“中國(guó)產(chǎn)業(yè)商會(huì)聯(lián)盟主席”的職務(wù)相關(guān)。
 
  記者留意到,2011年10月11日,中華鐵道網(wǎng)發(fā)出一篇注明來(lái)源為“中國(guó)產(chǎn)業(yè)商會(huì)聯(lián)盟”的文章《民營(yíng)資本進(jìn)入鐵路建設(shè) 鄂港鐵路獲批準(zhǔn)》,署名作者范貴賓。李少華也第一次同時(shí)以中國(guó)產(chǎn)業(yè)商會(huì)聯(lián)盟主席兼鄂港鐵路公司法人代表、董事長(zhǎng)的身份,對(duì)此發(fā)表了看法。
 
  據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解,上述文章的作者范貴賓,實(shí)際上是“中國(guó)產(chǎn)業(yè)商會(huì)聯(lián)盟”秘書長(zhǎng),他還曾以鄂港鐵路公司“總監(jiān)”的身份,在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布過鄂港鐵路內(nèi)蒙古公司的招聘信息。
 
  不過,當(dāng)記者聯(lián)系上范貴賓時(shí),他已不愿就“鄂港鐵路”接受采訪。
 
  文中所提到的“2011年9月19日”,這個(gè)被當(dāng)時(shí)多家媒體指為標(biāo)志鄂港鐵路項(xiàng)目立項(xiàng)的重大日子,經(jīng)記者求證,不過是國(guó)家工商總局披露鄂港鐵路公司“名稱預(yù)先核準(zhǔn)”的日子。事實(shí)上,來(lái)自北京市工商局的官方信息顯示,直至2011年10月12日,“鄂港鐵路公司”才正式注冊(cè)成立。
 
  由于李少華、林彥山的“商會(huì)主席”身份,去年甚至有說法將“鄂港鐵路”的投資主體直接表述為“中國(guó)產(chǎn)業(yè)商會(huì)聯(lián)盟”。
 
  據(jù)“中國(guó)產(chǎn)業(yè)商會(huì)聯(lián)盟”官網(wǎng)介紹,該聯(lián)盟是面向全國(guó)商會(huì)、協(xié)會(huì)及其所屬會(huì)員企業(yè)提供信息服務(wù)、資源整合的綜合平臺(tái),每年定期會(huì)舉辦一些活動(dòng)。
 
  記者注意到,在該網(wǎng)站首頁(yè)的頭條位置,醒目掛著中國(guó)產(chǎn)業(yè)商會(huì)聯(lián)盟“商會(huì)領(lǐng)袖高峰論壇”的信息論壇于2011年11月11日在北京人民大會(huì)堂召開。
 
  不過,點(diǎn)擊此“高峰論壇”鏈接,跳出來(lái)的頁(yè)面卻是 《2011首屆中國(guó)商會(huì)聯(lián)盟聯(lián)席會(huì)全國(guó)招商大會(huì)》的活動(dòng)方案。
 
  記者多次撥打中國(guó)產(chǎn)業(yè)商會(huì)聯(lián)盟網(wǎng)頁(yè)公開電話,始終無(wú)法接通。
 
  在上述網(wǎng)頁(yè)中,同時(shí)貼出一份由某協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)簽發(fā)的文件《關(guān)于成立中國(guó)產(chǎn)業(yè)商會(huì)聯(lián)盟的通知》。通知注明下發(fā)時(shí)間為2011年4月15日。這也意味著,中國(guó)產(chǎn)業(yè)商會(huì)聯(lián)盟正式成立是在2011年4月15日。
 
  記者昨日多次致電該協(xié)會(huì)秘書處,電話一直沒有接通。有關(guān)上述“高峰論壇”,記者在網(wǎng)上找不到任何相關(guān)信息和新聞報(bào)道。
 
  蹊蹺的是,李少華稱他擔(dān)任“商會(huì)主席”一職已近三年,但根據(jù)網(wǎng)頁(yè)上所述時(shí)間計(jì)算,商會(huì)成立還不到一年半。
 
  李少華還稱,林彥山過去擔(dān)任的只是“副主席”,并且今年就不擔(dān)任了。

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封面人物
市場(chǎng)周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

鄂港鐵路幕后老板:我們不懂鐵路

每日經(jīng)濟(jì)新聞

《每日經(jīng)濟(jì)新聞(博客,微博)》昨日 (8月21日)獨(dú)家報(bào)道的 《千億鄂港鐵路神話:鐵道部查無(wú)此路》,引起了業(yè)界廣泛關(guān)注。
 
  一條自稱投資上千億元、2/3資金已到位的“純民資”鐵路,卻出現(xiàn)種種疑點(diǎn)實(shí)際注冊(cè)地址存疑,分公司拖欠房租40萬(wàn)元,鐵道部及地方發(fā)改委均否認(rèn)有此項(xiàng)目,實(shí)在讓人感到匪夷所思。
 
  即便如此,自稱“鄂港鐵路”項(xiàng)目發(fā)起人的鄂港鐵路建設(shè)發(fā)展有限公司(以下簡(jiǎn)稱鄂港鐵路公司)董事長(zhǎng)李少華,昨日在接受媒體采訪時(shí)依然表示,“正在向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào),會(huì)堅(jiān)持到底把事辦成。”
 
  不過,和此前“1100億元項(xiàng)目資金已經(jīng)到位2/3”的說法不同,李少華昨日改口說,“目前未融資到一分錢”。
 
  前后說法為何大相徑庭?李少華、林彥山究竟有什么背景?
 
  據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者調(diào)查,李、林二人除了自稱“煤老板”,他們還有著另外一個(gè)共同的身份“中國(guó)產(chǎn)業(yè)商會(huì)聯(lián)盟主席”。
 
  從煤老板發(fā)家
 
  “鄂港鐵路”的神話被曝光前,李少華從未正式接受過媒體采訪,公眾對(duì)李少華也幾乎一無(wú)所知。
 
  《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者初見李少華,是今年8月8日在北京內(nèi)蒙古大廈的咖啡廳。他個(gè)頭不高,短襯頭上抹著油亮的發(fā)蠟,襯衫、西褲搭配得一絲不茍,眉宇間透著商人的銳氣,卻又略顯文氣。
 
  “我主要也是(開)煤礦,在距離云南大理三十幾公里之外的一個(gè)礦上,有八年了。”在與記者的交談中,李少華輕描淡寫地說道。據(jù)稱,他的主要資本積累正源于此。
 
  不過,自稱將控股鄂港鐵路千億元投資項(xiàng)目60%的李少華,卻不愿意透露自己的個(gè)人資產(chǎn),唯一可查的賬目?jī)H是以其個(gè)人名義注冊(cè)成立的鄂港鐵路公司,注冊(cè)資本為5180萬(wàn)元。李少華自稱在開礦以外,由于個(gè)人愛好,還搞過一些“文化”及其他投資。
 
  最先對(duì)外稱“鄂港鐵路”已經(jīng)通過鐵道部立項(xiàng),自稱在鄂爾多斯開礦的林彥山,也頗顯神秘。
 
  李少華告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,他和林彥山同是河南地方老鄉(xiāng),相識(shí)已有七八年光景。交談中,李親切地稱林為“小兄弟”。據(jù)李稱,兩人分別在云南、鄂爾多斯開礦,有一些共同的煤炭圈朋友。
 
  林彥山曾自曝17歲開始創(chuàng)業(yè),過去的身份還包括鋼鐵貿(mào)易商、地產(chǎn)商和高端酒店經(jīng)營(yíng)者。不過,記者在鄂爾多斯打聽多日,沒有幾個(gè)煤老板認(rèn)識(shí)他。“也許是煤老板太多了吧”,當(dāng)?shù)赜忻豪习逍ΨQ。
 
  在去年的媒體采訪中,林彥山曾將“鄂港鐵路”投資視作自己在2011年36歲本命年里干得最痛快的一件事,稱這樣的機(jī)會(huì)是“可遇不可求。”但令人不解的是,去年如此高調(diào)、積極、熱情的林彥山,今年銷聲匿跡。
 
  “他已經(jīng)不主要負(fù)責(zé)該項(xiàng)目了。”李少華告訴記者,他已經(jīng)讓林彥山暫時(shí)回避,林彥山目前在河南,主要負(fù)責(zé)鄂港鐵路河南分公司。
 
  李少華對(duì)林彥山的評(píng)價(jià)是 “太年輕”。相比37歲的林彥山,李少華自稱今年已是45歲。
 
  在和記者的談話中,李少華不止一次地說 “鐵路系統(tǒng)太復(fù)雜,我們都不懂”。他表示會(huì)聘請(qǐng)專業(yè)的鐵路團(tuán)隊(duì)來(lái)管理公司,自己也會(huì)專心當(dāng)好董事長(zhǎng)。他已經(jīng)把一切精力放在了鐵路上,雖然有風(fēng)險(xiǎn),但不能害怕,已沒有退路,只能往前沖。
 
  “現(xiàn)在看起來(lái)風(fēng)險(xiǎn)大,一旦做起來(lái),一點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)都沒有,煤炭運(yùn)輸是有保障的,運(yùn)出來(lái)可以盤活經(jīng)濟(jì)。”李少華說。
 
  借勢(shì)“民資入鐵”
 
  在與李少華的交談中,雖然李少華坦言不懂鐵路,但記者發(fā)現(xiàn),李少華可以準(zhǔn)確說出近兩年國(guó)家對(duì)“民資入鐵”的開放政策。
 
  2011年3月,國(guó)務(wù)院出臺(tái)《關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間投資健康發(fā)展的若干意見》,進(jìn)一步拓寬民間投資的領(lǐng)域和范圍,其中提及了鐵路建設(shè),這是“非公36條”出臺(tái)5年之后,政府對(duì)民營(yíng)資本放開投資領(lǐng)域再一次確認(rèn)。
 
  今年5月,鐵道部發(fā)布了《關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間資本投資鐵路的實(shí)施意見》,提出對(duì)各類投資主體同等對(duì)待,對(duì)民間資本不單獨(dú)設(shè)置附加條件。
 
  政策的春風(fēng),撩起了無(wú)數(shù)民間資本敏感的神經(jīng),李少華和林彥山也從中發(fā)現(xiàn)了“商機(jī)”。
 
  鄂爾多斯當(dāng)?shù)孛豪习鍖?duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析道,鄂爾多斯本身具有一定的特殊性,一來(lái)是國(guó)內(nèi)最大煤炭基地,確實(shí)存在運(yùn)輸瓶頸,需要擴(kuò)建煤運(yùn)通道;二來(lái)當(dāng)?shù)孛耖g資本實(shí)力非常雄厚,不排除有一些煤老板對(duì)鐵路項(xiàng)目感興趣。
 
  鄂爾多斯市發(fā)改委去年發(fā)布的“十二五”煤炭工業(yè)發(fā)展研究報(bào)告明確提出:“外運(yùn)能力明顯不足。”官方數(shù)據(jù)顯示,2010年鄂爾多斯市外運(yùn)出區(qū)量約3.4億噸,而鐵路運(yùn)力僅2.3億噸,缺口達(dá)1.1億噸。因鐵路運(yùn)力不足,公路在超運(yùn)能3~4倍的壓力下長(zhǎng)期運(yùn)行,不僅污染沿途環(huán)境,而且易發(fā)生交通事故。
 
  據(jù)鄂爾多斯當(dāng)?shù)罔F路人士估計(jì),目前鄂爾多斯煤炭外運(yùn)的鐵路缺口已達(dá)2億噸左右。到2015年需求還將逐年擴(kuò)大,如果運(yùn)能不滿足,還會(huì)有大缺口,鄂爾多斯目前正在規(guī)劃新建的兩條煤運(yùn)通道都給民資留下了參股空間。
 
  煤炭外運(yùn)需要鐵路,但修建鐵路需要大筆資金。不可忽略的事實(shí)是,去年以來(lái),鄂爾多斯民間資本的資金鏈出現(xiàn)了一些問題。
 
  “在去年5月,如果說要想辦法從鄂爾多斯籌資1100億元,還是有可能的。但從去年8月開始,鄂爾多斯不少房產(chǎn)商及煤老板的資金鏈陸續(xù)出現(xiàn)斷裂,甚至有多名官員因借貸問題出事。”鄂爾多斯一位資深商人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露。
 
  也正因?yàn)槿绱耍簧偈熘?dāng)?shù)亟栀J情況的商人,都對(duì)放話要融資1100億元修鐵路的林彥山產(chǎn)生了好奇,“在那個(gè)時(shí)間點(diǎn)(2011年9月)敢說這樣的話有些匪夷所思”。
 
  那么,李少華和林彥山的底氣,究竟從何而來(lái)?
 
  神秘“中國(guó)產(chǎn)業(yè)商會(huì)聯(lián)盟”
 
  引人注意的是,和“鄂港鐵路”幾乎同時(shí)出現(xiàn)在公眾視野的,還有“中國(guó)產(chǎn)業(yè)商會(huì)聯(lián)盟”。
 
  林彥山去年宣稱,“中國(guó)產(chǎn)業(yè)商會(huì)聯(lián)盟主席”這個(gè)身份幫了他的大忙,鄂港鐵路項(xiàng)目的運(yùn)作,也因此集合了基金、PE、社會(huì)股權(quán)投資等眾多投資模式。
 
  李少華對(duì)記者所指的“搞過一些文化”,也主要和其“中國(guó)產(chǎn)業(yè)商會(huì)聯(lián)盟主席”的職務(wù)相關(guān)。
 
  記者留意到,2011年10月11日,中華鐵道網(wǎng)發(fā)出一篇注明來(lái)源為“中國(guó)產(chǎn)業(yè)商會(huì)聯(lián)盟”的文章《民營(yíng)資本進(jìn)入鐵路建設(shè) 鄂港鐵路獲批準(zhǔn)》,署名作者范貴賓。李少華也第一次同時(shí)以中國(guó)產(chǎn)業(yè)商會(huì)聯(lián)盟主席兼鄂港鐵路公司法人代表、董事長(zhǎng)的身份,對(duì)此發(fā)表了看法。
 
  據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解,上述文章的作者范貴賓,實(shí)際上是“中國(guó)產(chǎn)業(yè)商會(huì)聯(lián)盟”秘書長(zhǎng),他還曾以鄂港鐵路公司“總監(jiān)”的身份,在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布過鄂港鐵路內(nèi)蒙古公司的招聘信息。
 
  不過,當(dāng)記者聯(lián)系上范貴賓時(shí),他已不愿就“鄂港鐵路”接受采訪。
 
  文中所提到的“2011年9月19日”,這個(gè)被當(dāng)時(shí)多家媒體指為標(biāo)志鄂港鐵路項(xiàng)目立項(xiàng)的重大日子,經(jīng)記者求證,不過是國(guó)家工商總局披露鄂港鐵路公司“名稱預(yù)先核準(zhǔn)”的日子。事實(shí)上,來(lái)自北京市工商局的官方信息顯示,直至2011年10月12日,“鄂港鐵路公司”才正式注冊(cè)成立。
 
  由于李少華、林彥山的“商會(huì)主席”身份,去年甚至有說法將“鄂港鐵路”的投資主體直接表述為“中國(guó)產(chǎn)業(yè)商會(huì)聯(lián)盟”。
 
  據(jù)“中國(guó)產(chǎn)業(yè)商會(huì)聯(lián)盟”官網(wǎng)介紹,該聯(lián)盟是面向全國(guó)商會(huì)、協(xié)會(huì)及其所屬會(huì)員企業(yè)提供信息服務(wù)、資源整合的綜合平臺(tái),每年定期會(huì)舉辦一些活動(dòng)。
 
  記者注意到,在該網(wǎng)站首頁(yè)的頭條位置,醒目掛著中國(guó)產(chǎn)業(yè)商會(huì)聯(lián)盟“商會(huì)領(lǐng)袖高峰論壇”的信息論壇于2011年11月11日在北京人民大會(huì)堂召開。
 
  不過,點(diǎn)擊此“高峰論壇”鏈接,跳出來(lái)的頁(yè)面卻是 《2011首屆中國(guó)商會(huì)聯(lián)盟聯(lián)席會(huì)全國(guó)招商大會(huì)》的活動(dòng)方案。
 
  記者多次撥打中國(guó)產(chǎn)業(yè)商會(huì)聯(lián)盟網(wǎng)頁(yè)公開電話,始終無(wú)法接通。
 
  在上述網(wǎng)頁(yè)中,同時(shí)貼出一份由某協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)簽發(fā)的文件《關(guān)于成立中國(guó)產(chǎn)業(yè)商會(huì)聯(lián)盟的通知》。通知注明下發(fā)時(shí)間為2011年4月15日。這也意味著,中國(guó)產(chǎn)業(yè)商會(huì)聯(lián)盟正式成立是在2011年4月15日。
 
  記者昨日多次致電該協(xié)會(huì)秘書處,電話一直沒有接通。有關(guān)上述“高峰論壇”,記者在網(wǎng)上找不到任何相關(guān)信息和新聞報(bào)道。
 
  蹊蹺的是,李少華稱他擔(dān)任“商會(huì)主席”一職已近三年,但根據(jù)網(wǎng)頁(yè)上所述時(shí)間計(jì)算,商會(huì)成立還不到一年半。
 
  李少華還稱,林彥山過去擔(dān)任的只是“副主席”,并且今年就不擔(dān)任了。