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南廣高鐵鋪軌緊鑼密鼓 預(yù)計2013年建成通車

2012-08-30 來源:廣西日報
本文摘要:南廣高鐵將會是兩廣交通經(jīng)濟(jì)大動脈,桂粵兩省區(qū)最便捷的快速通道,鐵路跨桂、粵兩省區(qū),始自廣西南寧的南寧站,經(jīng)貴港、梧州,廣東省云浮、...
南廣高鐵將會是兩廣交通經(jīng)濟(jì)大動脈,桂粵兩省區(qū)最便捷的快速通道,鐵路跨桂、粵兩省區(qū),始自廣西南寧的南寧站,經(jīng)貴港、梧州,廣東省云浮、肇慶、佛山至廣州的廣州南站,線路全長577.1公里,其中廣西境內(nèi)349.8公里,廣東境內(nèi)227.3公里,全線共設(shè)車站23座。鐵路已于2008年11月9日正式開工,工期4年半,今年5月30日開始鋪軌,預(yù)計2013年12月建成通車。南廣高鐵自建以來就受到了社會各界人士的廣泛關(guān)注。它到底有哪些優(yōu)勢呢?
 
  給兩廣人民帶來了便利。目前,相距809公里的南寧與廣州坐火車要將近13個小時,由于行駛時間長、班次較少,對于一些需要趕時間辦事的人來說十分不便。而乘坐飛機(jī)需要較長的候機(jī)時間和辦理繁瑣的手續(xù),并且還有可能受到天氣等因素的影響造成航班延誤。南廣高鐵的誕生打破了現(xiàn)有局面,來往廣州與南寧僅需3個小時。
 
  促進(jìn)了廣西廣東地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、政治、文化交流,密切了南寧與珠三角等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的貿(mào)易往來,拉近“珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)”與“西南出海大通道經(jīng)濟(jì)帶”的經(jīng)濟(jì)互動距離,構(gòu)建左牽廣東,右拉大西南的“一軸兩翼”格局,為廣西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。
 
  南寧作為中國-東盟博覽會永久會址,擁有“大西南出海大通道經(jīng)濟(jì)帶”及其輻射的區(qū)位優(yōu)勢。廣東則是與東盟貿(mào)易額最高的省區(qū),南廣高鐵的誕生,還將為廣西承接珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供便利,有利于兩廣之間深入交流,調(diào)整各自的經(jīng)濟(jì)格局。
 
  可以防止人才的流失。南廣高鐵的開通,密切了廣州與南寧的聯(lián)系,更多的公司會將業(yè)務(wù)拓展到廣西,更多的就業(yè)機(jī)會也會來到廣西。
 

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南廣高鐵鋪軌緊鑼密鼓 預(yù)計2013年建成通車

廣西日報

南廣高鐵將會是兩廣交通經(jīng)濟(jì)大動脈,桂粵兩省區(qū)最便捷的快速通道,鐵路跨桂、粵兩省區(qū),始自廣西南寧的南寧站,經(jīng)貴港、梧州,廣東省云浮、肇慶、佛山至廣州的廣州南站,線路全長577.1公里,其中廣西境內(nèi)349.8公里,廣東境內(nèi)227.3公里,全線共設(shè)車站23座。鐵路已于2008年11月9日正式開工,工期4年半,今年5月30日開始鋪軌,預(yù)計2013年12月建成通車。南廣高鐵自建以來就受到了社會各界人士的廣泛關(guān)注。它到底有哪些優(yōu)勢呢?
 
  給兩廣人民帶來了便利。目前,相距809公里的南寧與廣州坐火車要將近13個小時,由于行駛時間長、班次較少,對于一些需要趕時間辦事的人來說十分不便。而乘坐飛機(jī)需要較長的候機(jī)時間和辦理繁瑣的手續(xù),并且還有可能受到天氣等因素的影響造成航班延誤。南廣高鐵的誕生打破了現(xiàn)有局面,來往廣州與南寧僅需3個小時。
 
  促進(jìn)了廣西廣東地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、政治、文化交流,密切了南寧與珠三角等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的貿(mào)易往來,拉近“珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)”與“西南出海大通道經(jīng)濟(jì)帶”的經(jīng)濟(jì)互動距離,構(gòu)建左牽廣東,右拉大西南的“一軸兩翼”格局,為廣西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。
 
  南寧作為中國-東盟博覽會永久會址,擁有“大西南出海大通道經(jīng)濟(jì)帶”及其輻射的區(qū)位優(yōu)勢。廣東則是與東盟貿(mào)易額最高的省區(qū),南廣高鐵的誕生,還將為廣西承接珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供便利,有利于兩廣之間深入交流,調(diào)整各自的經(jīng)濟(jì)格局。
 
  可以防止人才的流失。南廣高鐵的開通,密切了廣州與南寧的聯(lián)系,更多的公司會將業(yè)務(wù)拓展到廣西,更多的就業(yè)機(jī)會也會來到廣西。