本文摘要：哈大高鐵什么時候開通？作為高鐵線路的起始和終到站——大連北站，是個啥樣？它與老火車站有什么區(qū)別？帶著諸多問題，最近，記者走進大連北...

哈大高鐵什么時候開通？作為高鐵線路的起始和終到站——大連北站，是個啥樣？它與老火車站有什么區(qū)別？帶著諸多問題，最近，記者走進大連北站進行了一番實地探訪。
 
　　通車后大連到哈爾濱3個多小時
 
　　哈大鐵路客運專線是國家“十一五”規(guī)劃的重點工程，是國家《中長期鐵路網規(guī)劃》中京哈客運專線的重要組成部分，是我國目前在最北端的嚴寒地區(qū)設計建設標準最高的一條高速鐵路。
 
　　它北起哈爾濱市，南抵海濱城市大連，線路縱貫東北三省，全線共設23個車站，遼寧境內設有11個，大連境內設有4個。遼寧境內的11個站點為：大連南站、大連北站、新普蘭店站、新瓦房店站、新鲅魚圈站、新蓋州站、新營口站、新海城站、新鞍山站、新遼陽站、新沈陽站。
 
　　線路全長904公里，為雙線電氣化鐵路。其中黑龍江省境內81公里，吉林省境內270公里，遼寧省境內553公里，其中大連境內從大連北站至瓦房店李官，長度135公里。設計時速350公里。正式運營后哈大鐵路快速客運專線，從大連至哈爾濱將用時3個多小時，至沈陽僅用1個多小時，它的開通將會大大緩解東北三省的春運壓力。
 
　　大連北站設10臺20線，工程總投資15.4億元。距市中心18公里，距大連站17.6公里，距周水子機場10公里。規(guī)劃的地鐵1、2、4號線通過大連北站站區(qū)，北站將建設成為集城市軌道交通、市區(qū)公交、出租車以及社會車輛等各種交通設施及交通方式的客運綜合交通樞紐。
 
　　北站是名副其實的新地標
 
　　大連是一座海濱城市，三面環(huán)海，一面與陸地相接，大海自然是大連最大的特色。大連北站的設計師就充分考慮到這一點。記者站在華北路和姚砬路上，遠望大連北站，南北站房的波浪形立面，以及從東西兩側探出的波浪形無柱雨棚，讓人情不自禁地會聯(lián)想到大海。
 
　　據大連北站建設指揮部副總指揮強典明介紹，大連北站的建筑創(chuàng)意為“海水雕琢的巨石”，“舒展、方正”的巨石隨著海水的波動，中央被海水雕琢出來的弧形空間，優(yōu)美、俊秀，充分體現(xiàn)了北方建筑特有的“雄渾大氣”，又表現(xiàn)出大連城市“浪漫詩意”的獨特氣質。另一方面，這塊被海水“鍥而不舍”雕琢出來的巨石，又揭示了一種“精誠所至、金石為開”的寓意。外立面采用山東白麻花崗巖、玻璃幕墻、仿石噴涂的雙曲面鋁板。
 
　　毋庸置疑，大連北站將是大連名副其實的地標性建筑。
 
　　大連到沈陽段已具備通車能力
 
　　記者在大連北站站房內見到，整個站房內部裝修幾近完成，安檢門、高架候車大廳內的旅客候車坐椅也已安裝到位，哈大高鐵究竟在等什么，何時才能開通？
 
　　強典明介紹，整個哈大高鐵的建設總體是比較順利的，但主要還是受到4個大城市的車站建設速度的制約，而大連站方面，尤其是經過今年上半年的建設，被哈大項目遼南指揮部指揮長評價為走到了整個哈大高鐵進度的前列。目前，哈大高鐵大連至沈陽段，已經具備了通車的能力。具體開通時間有待鐵道部做出決定。
 
　　人性化設計
 
　　地熱供暖，冬季站臺候車不怕冷
 
　　現(xiàn)代化的火車站，哪些設施更加方便旅客？
 
　　站臺層與高架層有16個通道
 
　　記者跟隨北站站房項目部技術員趙銘走進位于地下的出站層。南站房東側有一條地下通道向西進入站房內，經過這條通道至站房中間有一條南北走向的寬敞通道。趙銘說，這是一條連接南北廣場和南北站房的地下通廊。在通廊東西兩側各有8個通道口。仔細觀察，每個通道口各有一條上至站臺層的步梯、自動扶梯。在通道中間位置，分布著8部直梯，主要方便特殊旅客上下。
 
　　幾乎與南北廣場相平的站臺層與高架層之間也有16個通道相連，旅客可以通過這些通道上下站臺。每個通道均有一個步梯、一部自動扶梯和一部直梯，方便不同旅客上下站臺。
 
　　站內設有4個售票廳
 
　　售票廳在站內共設有4處，共設40個人工窗口，50臺自動售票機。在北站房的出站層和站臺層各有一個售票大廳。其中，站臺層的售票大廳已經裝修好。7個售票窗口臺面用白色理石罩面，第7個窗口比正常窗口要低不少。“這是方便殘疾人購票的窗口。”趙銘說。此外，南站房和高架候車大廳還各有一個售票大廳。
 
　　比現(xiàn)火車站多3800個候車椅
 
　　在高架候車大廳了解到，大廳內的旅客候車坐椅共有4800個，而老火車站候車坐椅僅有1000多個。
 
　　設有殘疾人衛(wèi)生間
 
　　在北站房公共衛(wèi)生間樣板房，記者見到，衛(wèi)生間共有3個區(qū)域，一是殘疾人衛(wèi)生間，小便池、坐便和洗手盆均有純白色的扶手；另外兩個區(qū)域分別是男女衛(wèi)生間。與其他衛(wèi)生間不同之處是，洗手池前的大鏡子前，有一個四五厘米寬用理石做的鏡臺，方便旅客上衛(wèi)生間放置眼鏡、手表和手機。
 
　　另外最值得一提的是，北站房的站臺層和高架候車層，均采用地熱供暖，供熱效果將會更好。
 
　　換乘方便
 
　　北站相當于現(xiàn)火車站3個大
 
　　大連北站相當于老大連站3個大，其日最高聚集人數7500人。這么密集的旅客，是如何實現(xiàn)它的客流組織？
 
　　地下通廊北側直接與北廣場相連，南側與地鐵銜接，實現(xiàn)了國鐵與城市交通的“零換乘”。旅客到站下車后，可以直接換成地鐵，也可至北廣場轉乘出租車和公交車。
 
　　進站：南側來站的旅客可通過高架落客平臺直接進入高架候車室候車，還可先進入基本站臺候車室然后通過站房內的樓扶梯進入高架候車廳，北側來站的旅客可通過高架落客平臺進入站臺層，然后通過站房內的樓扶梯進入高架候車廳候車，北側來站的旅客還可以通過北廣場出站通廊外側的一組樓扶梯先進入基本站臺候車廳然后再通過站內的樓扶梯進入高架候車廳，乘地鐵來站的旅客可經換乘通道上的樓扶梯到南廣場，然后再進站并通過站內樓扶梯進入高架候車廳。
 
　　出站：出站旅客驗票后進入換乘廣場，可直接換乘地鐵離站；也可以至南北廣場東西兩側的出租車、公交車站乘車離站。
 
　　上下：在大連北站站房內，電梯多達60部，其中直梯為26部，扶梯為34部，將會最大限度滿足不同旅客上下站臺的需求。