本文摘要：節(jié)日交通亦是黃金周期間最為大家關(guān)注的問題之一，由于今年小型客車實(shí)行免費(fèi)通行，所造成的客流高峰帶來的交通擁堵問題不可忽視?！　?月29...

節(jié)日交通亦是黃金周期間最為大家關(guān)注的問題之一，由于今年小型客車實(shí)行免費(fèi)通行，所造成的客流高峰帶來的交通擁堵問題不可忽視。
 
　　9月29日，記者前往廣州火車南站，以求購買到湖南的高鐵車票回家。只見車站內(nèi)滿滿當(dāng)當(dāng)，回家的各路人群擁擠，盼著能夠早點(diǎn)回家過節(jié)。一大群從地鐵涌出的人直奔售票處，兩個(gè)售票大廳全寫著“三日內(nèi)開往湖南、湖北的票源已經(jīng)售光”。因此，記者沒有買到車票，只好另辟蹊徑。從當(dāng)初寥寥無幾，到現(xiàn)在的人潮涌動(dòng)，高鐵進(jìn)入到人們的視野中，不過短短兩年。
 
　　數(shù)據(jù)顯示，9月30日至10月5日廣州南站累計(jì)發(fā)送旅客48萬人次,同比增長18%。“沒想到高鐵會(huì)這么受歡迎!”從武廣高鐵開通就在廣州南站工作的唐先生告訴記者，“畢竟價(jià)格比較貴，本來我們預(yù)計(jì)是要好幾年的時(shí)間，人們才能接受高鐵這種新的出行方式；沒想到現(xiàn)在這么受歡迎，別說主要假期，就連平時(shí)周末，也是一票難求。”
 
　　快捷、舒適，這是旅客對高鐵最多的評價(jià)。一位回家武漢過節(jié)的李先生告訴記者，“以前回武漢,坐火車要差不多10個(gè)小時(shí),一天時(shí)間全在路上了；坐飛機(jī)很快，但是價(jià)格貴還麻煩；到現(xiàn)在坐高鐵4個(gè)多小時(shí)就能到,速度快而且非常舒適。”
 
　　具備如此優(yōu)勢的出行方式，也對我國的交通格局造成了影響，尤其是中短途格局。一位廣州流花客運(yùn)站的工作人員告訴記者，在高鐵及動(dòng)車覆蓋下，現(xiàn)在省內(nèi)至韶關(guān)、深圳、珠海等地的客運(yùn)汽車班線的確受到了影響，尤其是原有定位較高的直達(dá)商務(wù)高端市場，目前已經(jīng)較少。
 
　　與公路客運(yùn)不一樣的，是民航班線更為尷尬的現(xiàn)狀。數(shù)據(jù)顯示，在武廣高鐵開通后，武漢、長沙、廣州三地間的航班上座率出現(xiàn)了直線下滑，在高鐵的“步步緊逼”下，不少航班瀕臨取消的危險(xiǎn)，當(dāng)年的黃金線路儼然成了“雞肋”。
 
　　曾有數(shù)據(jù)顯示，在京滬高鐵的沖擊下,短途航線停飛是必然結(jié)果,尤其1000公里以內(nèi),民航處于劣勢地位。
 
　　無論如何，高鐵這種看似新潮并略有爭議的出行方式，已經(jīng)成為了目前人們出行的主要選擇之一，高鐵的飛速發(fā)展，是交通格局完善的標(biāo)志之一，也是人民生活水平提高的一個(gè)側(cè)面寫照。