本文摘要：10月8日，哈爾濱到大連的高鐵10月8日起全線試運(yùn)行，這是世界上第一條在高寒地區(qū)建設(shè)的設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，目前長(zhǎng)春站尚未接到任何...

10月8日，哈爾濱到大連的高鐵10月8日起全線試運(yùn)行，這是世界上第一條在高寒地區(qū)建設(shè)的設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，目前長(zhǎng)春站尚未接到任何關(guān)于哈大高鐵方面的指令及通知。
 
　　據(jù)了解，哈大鐵路客運(yùn)專線是國(guó)家“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)工程，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)中京哈客運(yùn)專線的重要組成部分，是我國(guó)目前在最北端的嚴(yán)寒地區(qū)設(shè)計(jì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的一條高速鐵路。它北起黑龍江省哈爾濱市，經(jīng)吉林省松原、長(zhǎng)春、四平，遼寧省鐵嶺、沈陽(yáng)、遼陽(yáng)、鞍山、營(yíng)口，南抵濱海城市大連，線路縱貫東北三省，途徑三個(gè)省會(huì)城市和六個(gè)地級(jí)市及其所轄區(qū)縣。線路全長(zhǎng)904公里，為雙線電氣化鐵路。其中黑龍江省境內(nèi)81公里，吉林省境內(nèi)270公里，遼寧省境內(nèi)553公里。全線設(shè)23個(gè)車站，基礎(chǔ)設(shè)施按時(shí)速350公里建設(shè)。
 
　　據(jù)相關(guān)人士介紹，哈大高鐵是鐵路中長(zhǎng)期“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，也是世界上第一條在高寒地區(qū)建設(shè)的設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路。列車實(shí)際運(yùn)營(yíng)的最高時(shí)速為300公里，這將是世界上速度最快的高寒列車。而10月8日，哈爾濱到大連的高鐵也將全線試運(yùn)行。
 
　　不過(guò)，此前國(guó)內(nèi)動(dòng)車組列車只能適應(yīng)零下25℃到零上40℃之間的環(huán)境，在東北地區(qū)運(yùn)營(yíng)的最快時(shí)速為200公里。而世界范圍內(nèi)，也只有俄羅斯和北歐地區(qū)在零下40℃低溫環(huán)境下運(yùn)營(yíng)著三條高寒鐵路，總里程不到700公里。
 
　　為了經(jīng)受高寒考驗(yàn)，有關(guān)部門為哈大高鐵量身訂制的CRH380B型高寒動(dòng)車組，全長(zhǎng)201米，6節(jié)編組，看起來(lái)與京滬線上運(yùn)營(yíng)的北車高速列車差異不大。但列車在材料低溫特性、車體防雪密封性和隔熱保溫性等方面都進(jìn)行了改進(jìn)，車廂地板增加防寒材料，空調(diào)采暖，水系統(tǒng)采取了防凍措施，電氣、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)相應(yīng)提高了低溫適應(yīng)性。
 
　　7日下午，記者聯(lián)系到了長(zhǎng)春站的相關(guān)工作人員，工作人員表示，高鐵試運(yùn)行，一般都是空車在沿線行駛，而對(duì)于哈大高鐵此次10月8日的全線試運(yùn)行，長(zhǎng)春站暫時(shí)沒有得到任何通知和任務(wù)指定，所以沒有需要準(zhǔn)備的工作。“一旦鐵道部和鐵路局下達(dá)關(guān)于哈大高鐵的通知和指定，長(zhǎng)春站一定會(huì)嚴(yán)格按照要求執(zhí)行，畢竟這條線路在吉林省內(nèi)也有著很長(zhǎng)的一段距離。”工作人員說(shuō)。