本文摘要：合肥人坐高鐵4小時(shí)到北京的愿望即將實(shí)現(xiàn)！記者昨天從鐵道部門獲悉，目前合肥至蚌埠高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已全部到位，將于10月16日...

合肥人坐高鐵4小時(shí)到北京的愿望即將實(shí)現(xiàn)！記者昨天從鐵道部門獲悉，目前合肥至蚌埠高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已全部到位，將于10月16日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。我省首批30名高鐵司機(jī)準(zhǔn)備就位，將在合蚌客專上開(kāi)著高速動(dòng)車組帶領(lǐng)旅客們“貼地飛行”。今天下午，我省將與上海鐵路局在合肥聯(lián)合召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)布合蚌客專運(yùn)營(yíng)具體信息。
 
　　全部行駛“G”字車
 
　　盡管合蚌客專是一條并不長(zhǎng)的鐵路，只有130公里，但向北連通京滬高鐵。與京滬高鐵同一標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、建設(shè)，合蚌客專與京滬高鐵在蚌埠南站“牽手”。合蚌高鐵開(kāi)通后，將安排開(kāi)行動(dòng)車組列車15對(duì)，全部使用最高運(yùn)行時(shí)速300公里的“G”車(合寧、合武高鐵目前使用的是“D”車，最高時(shí)速200~250公里――編者注)。
 
　　合肥“北上”更便捷
 
　　合蚌客專運(yùn)營(yíng)后，合肥至北京南的高速動(dòng)車組也將分這三種，分別是日常每天開(kāi)行6對(duì)，周末開(kāi)7對(duì)，節(jié)假日高峰開(kāi)9對(duì)。最快的一對(duì)G29/30次途中只安排濟(jì)南西、天津南2個(gè)停站，全程運(yùn)行時(shí)間為3小時(shí)50分。此外，合肥至青島也將開(kāi)行2對(duì)高速動(dòng)車組，經(jīng)過(guò)合蚌客專、京滬高鐵、膠濟(jì)客運(yùn)專線運(yùn)行。
 
　　這樣，合肥北向鐵路通道的乘車將十分便捷，可以直達(dá)徐州、濟(jì)南、青島、天津、北京等地。
 
　　合蚌之間更“親密”
 
　　在省內(nèi)方面，合蚌客專將在合肥與蚌埠間開(kāi)通4對(duì)城際列車，除合肥與蚌埠南站這兩個(gè)既有車站，沿途新建合肥北城、水家湖和淮南東三個(gè)新車站。合肥火車站到北城站13分鐘，到水家湖車站23分鐘，到淮南東站半小時(shí)左右，到蚌埠南站50分鐘左右。
 
　　【既有線路調(diào)整】
 
　　合寧增開(kāi)“G”車進(jìn)京仍有普通列車
 
　　受合蚌客運(yùn)這條新鐵路開(kāi)通影響，京滬高鐵、膠濟(jì)客專與合寧客專等多條線路列車運(yùn)行圖都將調(diào)整，不僅將增開(kāi)合肥至南京南、合肥至杭州間的“G”字頭動(dòng)車組，還計(jì)劃將上海虹橋至合肥的D5452/3/2次動(dòng)車組列車運(yùn)行區(qū)段改為上海虹橋至淮南東，合肥至溫州南的D5455/8/5次列車也將改為在淮南東與溫州南間運(yùn)行。
 
　　不少旅客曾擔(dān)心高鐵開(kāi)通，相對(duì)較為便宜的普速列車會(huì)停開(kāi)。記者了解到，目前合肥-北京有3對(duì)普速列車，等合蚌客專開(kāi)通高速動(dòng)車組后，大家熟悉的Z73/74與T63/64次還保留并維持原線路，只有合肥至北京的K747/748次停運(yùn)。
 
　　【“鐵龍”駕馭者】
 
　　我省首批30人拿到高鐵“駕照”
 
　　隨著合蚌客專進(jìn)入開(kāi)通倒計(jì)時(shí)，合肥機(jī)務(wù)段的30名動(dòng)車組司機(jī)也已拿到了時(shí)速350公里動(dòng)車組駕駛證。這是我省第一批高鐵司機(jī)，他們將在合蚌客專上開(kāi)著高速動(dòng)車組帶領(lǐng)旅客們“貼地飛行”。
 
　　從電力機(jī)車，到動(dòng)車組，再到高鐵動(dòng)車組，有著10年駕齡的葛杰是合肥機(jī)務(wù)段運(yùn)用車間動(dòng)車隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)，他跟另外29名同事一起，經(jīng)歷了嚴(yán)格選拔和培訓(xùn)才拿到這個(gè)駕照。
 
　　鐵道部設(shè)置的高鐵司機(jī)“門檻”近乎苛刻，要求從時(shí)速250公里的動(dòng)車組司機(jī)中選拔。 “在時(shí)速250公里的既有線上開(kāi)動(dòng)車2年以上，2年中必須沒(méi)有任何行車事故和違章行為，技術(shù)業(yè)務(wù)比較突出。”葛杰說(shuō)，這些是必須符合的硬杠條件。
 
　　從8月合蚌客專聯(lián)調(diào)聯(lián)試開(kāi)始，這30名高鐵司機(jī)開(kāi)始了單獨(dú)操作，與高速列車、合蚌鐵路、操作系統(tǒng)等進(jìn)行全方位磨合。
 
　　■鏈接
 
　　合蚌鐵路客運(yùn)專線
 
　　北連京滬高鐵，南接合肥樞紐，與合寧、合武鐵路相銜接，是京滬高鐵與滬漢蓉快速客運(yùn)通道間的快速連通線，也是京福高鐵的重要組成部分。該鐵路從北途經(jīng)蚌埠市、淮南市、長(zhǎng)豐縣，經(jīng)合肥鐵路樞紐進(jìn)入合肥站，自北向南沿途設(shè)有蚌埠南、淮南東、水家湖、合肥北城和合肥5個(gè)站，正線全長(zhǎng)130公里，由鐵道部和安徽省共同出資，于2009年開(kāi)工，與京滬高鐵同標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。