合蚌高鐵10月16日正式運(yùn)營(yíng) 與京滬高鐵“牽手”
2012-10-10 來(lái)源:新聞中心-中國(guó)網(wǎng)全部行駛“G”字車
盡管合蚌客專是一條并不長(zhǎng)的鐵路,只有130公里,但向北連通京滬高鐵。與京滬高鐵同一標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、建設(shè),合蚌客專與京滬高鐵在蚌埠南站“牽手”。合蚌高鐵開(kāi)通后,將安排開(kāi)行動(dòng)車組列車15對(duì),全部使用最高運(yùn)行時(shí)速300公里的“G”車(合寧、合武高鐵目前使用的是“D”車,最高時(shí)速200~250公里――編者注)。
合肥“北上”更便捷
合蚌客專運(yùn)營(yíng)后,合肥至北京南的高速動(dòng)車組也將分這三種,分別是日常每天開(kāi)行6對(duì),周末開(kāi)7對(duì),節(jié)假日高峰開(kāi)9對(duì)。最快的一對(duì)G29/30次途中只安排濟(jì)南西、天津南2個(gè)停站,全程運(yùn)行時(shí)間為3小時(shí)50分。此外,合肥至青島也將開(kāi)行2對(duì)高速動(dòng)車組,經(jīng)過(guò)合蚌客專、京滬高鐵、膠濟(jì)客運(yùn)專線運(yùn)行。
這樣,合肥北向鐵路通道的乘車將十分便捷,可以直達(dá)徐州、濟(jì)南、青島、天津、北京等地。
合蚌之間更“親密”
在省內(nèi)方面,合蚌客專將在合肥與蚌埠間開(kāi)通4對(duì)城際列車,除合肥與蚌埠南站這兩個(gè)既有車站,沿途新建合肥北城、水家湖和淮南東三個(gè)新車站。合肥火車站到北城站13分鐘,到水家湖車站23分鐘,到淮南東站半小時(shí)左右,到蚌埠南站50分鐘左右。
【既有線路調(diào)整】
合寧增開(kāi)“G”車進(jìn)京仍有普通列車
受合蚌客運(yùn)這條新鐵路開(kāi)通影響,京滬高鐵、膠濟(jì)客專與合寧客專等多條線路列車運(yùn)行圖都將調(diào)整,不僅將增開(kāi)合肥至南京南、合肥至杭州間的“G”字頭動(dòng)車組,還計(jì)劃將上海虹橋至合肥的D5452/3/2次動(dòng)車組列車運(yùn)行區(qū)段改為上海虹橋至淮南東,合肥至溫州南的D5455/8/5次列車也將改為在淮南東與溫州南間運(yùn)行。
不少旅客曾擔(dān)心高鐵開(kāi)通,相對(duì)較為便宜的普速列車會(huì)停開(kāi)。記者了解到,目前合肥-北京有3對(duì)普速列車,等合蚌客專開(kāi)通高速動(dòng)車組后,大家熟悉的Z73/74與T63/64次還保留并維持原線路,只有合肥至北京的K747/748次停運(yùn)。
【“鐵龍”駕馭者】
我省首批30人拿到高鐵“駕照”
隨著合蚌客專進(jìn)入開(kāi)通倒計(jì)時(shí),合肥機(jī)務(wù)段的30名動(dòng)車組司機(jī)也已拿到了時(shí)速350公里動(dòng)車組駕駛證。這是我省第一批高鐵司機(jī),他們將在合蚌客專上開(kāi)著高速動(dòng)車組帶領(lǐng)旅客們“貼地飛行”。
從電力機(jī)車,到動(dòng)車組,再到高鐵動(dòng)車組,有著10年駕齡的葛杰是合肥機(jī)務(wù)段運(yùn)用車間動(dòng)車隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng),他跟另外29名同事一起,經(jīng)歷了嚴(yán)格選拔和培訓(xùn)才拿到這個(gè)駕照。
鐵道部設(shè)置的高鐵司機(jī)“門檻”近乎苛刻,要求從時(shí)速250公里的動(dòng)車組司機(jī)中選拔。 “在時(shí)速250公里的既有線上開(kāi)動(dòng)車2年以上,2年中必須沒(méi)有任何行車事故和違章行為,技術(shù)業(yè)務(wù)比較突出。”葛杰說(shuō),這些是必須符合的硬杠條件。
從8月合蚌客專聯(lián)調(diào)聯(lián)試開(kāi)始,這30名高鐵司機(jī)開(kāi)始了單獨(dú)操作,與高速列車、合蚌鐵路、操作系統(tǒng)等進(jìn)行全方位磨合。
■鏈接
合蚌鐵路客運(yùn)專線
北連京滬高鐵,南接合肥樞紐,與合寧、合武鐵路相銜接,是京滬高鐵與滬漢蓉快速客運(yùn)通道間的快速連通線,也是京福高鐵的重要組成部分。該鐵路從北途經(jīng)蚌埠市、淮南市、長(zhǎng)豐縣,經(jīng)合肥鐵路樞紐進(jìn)入合肥站,自北向南沿途設(shè)有蚌埠南、淮南東、水家湖、合肥北城和合肥5個(gè)站,正線全長(zhǎng)130公里,由鐵道部和安徽省共同出資,于2009年開(kāi)工,與京滬高鐵同標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
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