專利引領(lǐng)高鐵馳入安全快捷新時代 京滬高鐵沿線GDP占全國40%

 
   10月16日，連通京滬地區(qū)的合蚌高鐵開通運營，將合肥至北京的乘車時間縮短了近6個小時。一周前，我國第一條高寒地區(qū)的哈大高鐵也已開通運行。兩周之前，鄭州至武漢高鐵正式開通。據(jù)透露，今年年底前京廣高鐵有望開通，全程只需約9個小時，比現(xiàn)在的特快列車節(jié)約近12個小時。屆時，我國規(guī)劃中的“四縱四橫”客運專線網(wǎng)將初具規(guī)模。近年來，伴隨著中國經(jīng)濟穩(wěn)健發(fā)展，中國高鐵產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了一系列風(fēng)雨考驗之后，更加注重安全保障技術(shù)的研發(fā)，以自主知識產(chǎn)權(quán)引領(lǐng)中國高鐵馳入安全快捷發(fā)展的新時代。
 
   知識產(chǎn)權(quán)構(gòu)筑安全
 
   “新研發(fā)的專利可以保證CRH380系列高速列車轉(zhuǎn)向架即使是在9種部件失效的情況下，時速300公里的高速列車依舊可以安全停車。”北車集團長春軌道客車公司總工程師牛得田向記者介紹，在專利技術(shù)支持下，CRH380系列高速列車脫軌系數(shù)小于0.13，遠(yuǎn)低于0.8的國際標(biāo)準(zhǔn)。
 
   日前，中國宣布已建成世界速度最快的高速列車制動試驗臺，新一代更高速度試驗列車最高試驗速度達(dá)到時速530公里。“新一代更高速度試驗列車等一批新產(chǎn)品問世，進(jìn)一步驗證了自主知識產(chǎn)權(quán)的安全技術(shù)的可靠性。”南車集團有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，去年以來，企業(yè)更加注重高鐵安全技術(shù)的研發(fā)，2011年投入科研經(jīng)費44.81億元，占年度營業(yè)收入的5.6%，新立項的研發(fā)項目549項，全年提交中國專利申請1820件，獲專利1308件，同比均提高15%以上。
 
   在加強安全技術(shù)方面，進(jìn)一步提高了高速列車傳感器的靈敏度和可靠性，可確保全天候、全過程監(jiān)控高速列車的安全運行狀態(tài)。目前，在軌運行的每一列CRH380系列高速列車上，都有1054個新型傳感器，實時傳遞全車速度、溫度、壓力等情況，可實時進(jìn)行預(yù)警。在高速列車及動車組關(guān)鍵鑄件工藝優(yōu)化及可靠性、高速列車頭部縱向?qū)ΨQ面型線的低氣動噪聲優(yōu)化、基于空間矢量的同步調(diào)制控制等與高速列車安全運行有關(guān)技術(shù)均有了進(jìn)一步的提升。其中，高速列車頭部縱向?qū)ΨQ面型線的低氣動噪聲優(yōu)化方法、一種基于空間矢量的同步調(diào)制方法等5件發(fā)明專利獲得了2011年由國國家知識產(chǎn)權(quán)局聯(lián)合頒發(fā)的第十三屆中國專利獎優(yōu)秀獎。
 
   國家知識產(chǎn)權(quán)局加強了對高鐵企業(yè)的支持力度。9月上旬，國家知識產(chǎn)權(quán)局和鐵道部聯(lián)合舉辦了專利保障高鐵企業(yè)“走出去”專題政策宣講會，全國鐵路系統(tǒng)30余家重點企事業(yè)單位參加。會上，結(jié)合高鐵企業(yè)專利工作實際情況，圍繞通過《專利合作條約》（PCT）途徑提交國際專利申請及其審查流程、專利審查高速路（PPH）及有關(guān)政策等進(jìn)行了專題講解，為企業(yè)開展向國外申請專利工作提供輔導(dǎo)服務(wù)打下基礎(chǔ)。
 
   有了專利技術(shù)作為安全保障，有效提升了市場信心。南車集團自主研發(fā)的具有知識產(chǎn)權(quán)的CRH380A型新一代高速列車，成為京滬高鐵、武廣高鐵等高鐵干線上的主力。京滬高鐵開通運營1年來，安全運行957萬公里，發(fā)送旅客5260萬人次，在總長度1318公里中國最長的高速鐵路客運專線上寫下了安全運營的良好紀(jì)錄。2011年南車集團高速列車業(yè)務(wù)收入同比增長43.74%，南車集團全年實現(xiàn)營業(yè)收入807.11億元，同比增長23%以上。
 
品牌效應(yīng)逐步輻射
 
   “北京到上海的高鐵不到5小時，與飛機飛行加兩地往返機場的時間差不多，票價也便宜，而且隨到隨走，很方便。”在北京與上海間常年有業(yè)務(wù)往來的呂先生向本報記者表示，近1年來得京滬高鐵的安全便捷，使其業(yè)務(wù)開展的十分順利。
 
   “京滬高鐵使長三角、環(huán)渤海及沿線地區(qū)的互動成本降低了，有利于優(yōu)化資源配置，將產(chǎn)業(yè)鏈上、下游集聚在一起，減少中間環(huán)節(jié)和物流成本。”同濟大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院孫章教授認(rèn)為，京滬高鐵有26%的區(qū)段運力利用率達(dá)到100%，73%的區(qū)段運力利用率達(dá)到90%，大大節(jié)約了社會時間成本和物流成本。據(jù)測算，在全社會交通運量中鐵路的比重每提高一個百分點，就可節(jié)約社會流通成本212億元。
 
   京滬高鐵開通1年來，山東濟寧市依托新曲阜站步入高鐵時代。如今，京津地區(qū)的眾多工商企業(yè)紛紛前來濟寧投資，合作發(fā)展取得了可喜成果。今年6月，在濟寧召開的第十一屆中國專利高新技術(shù)產(chǎn)品博覽會，吸引了來自海內(nèi)外的數(shù)千客商參加，95%的與會者是通過京滬高鐵前來赴會的。
 
   最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，雖然京滬高鐵沿線國土面積只占全國的6.5%，國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）卻占到了全國的40%，已成為中國經(jīng)濟發(fā)展最為活躍和最具潛力的地區(qū)。
 
   此外，中國高鐵的品牌影響正逐步向外輻射。美國人口最多的加利福尼亞州正準(zhǔn)備建設(shè)一條貫通舊金山、洛杉磯和圣迭戈的長約1280公里的高鐵線路，當(dāng)?shù)毓賳T表示非常希望與中國進(jìn)行技術(shù)合作，得到中國的專利許可等技術(shù)支持。
 
   目前，我國自主知識產(chǎn)權(quán)的高鐵技術(shù)正在積極準(zhǔn)備“走出去”，發(fā)展海外市場。南車集團已經(jīng)與美國企業(yè)簽署了關(guān)于高鐵技術(shù)合作的備忘錄。此外，俄羅斯、巴西、沙特阿拉伯等國家均表示出強烈的技術(shù)合作意向。
 
   “我們希望自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代高鐵技術(shù)盡快走向世界。”南車集團和北車集團有關(guān)負(fù)責(zé)人均作如此表示。