成都地鐵立足科學發(fā)展，加快地鐵網絡化進程

成都地鐵公司是從事成都市城市快速軌道交通投資、規(guī)劃、建設、運營及相關資源開發(fā)的市屬國有企業(yè)。在地鐵項目規(guī)劃、建設、運營等方面已積累了較為豐富的經驗，取得了較為顯著的成績。實施交通先行戰(zhàn)略，地鐵建設首當其沖，地鐵公司首擔其責。目前，在地鐵公司的努力下，地鐵1、2號線一期工程已先后建成投運，地鐵1、2號線延長線，3、4號線一期工程、地鐵7號線建設正在加快推進。
 
前期先行，為加快地鐵建設奠定基礎
 
   根據地鐵近期建設目標，至2015年，我市城市快速軌道交通將力爭建成地鐵1、2號線、地鐵3、4號線一期工程、地鐵7號線5條地鐵線，運營里程將達150公里，基本形成成都地鐵骨干網，實現(xiàn)網絡化運營。
 
    為實現(xiàn)這一目標，成都地鐵公司積極推進地鐵建設規(guī)劃、項目可研的編制及報批等前期工作。在新一輪線網規(guī)劃的基礎上，于2011年4月組織編制完成《成都市城市快速軌道交通建設規(guī)劃（2012-2020）》，今年4月1日通過國家發(fā)改委組織的專家評估，建設規(guī)劃環(huán)境影響評價也于8月28日獲批。按此建設規(guī)劃，至2020年，將形成成都市城市軌道交通基本網，運營規(guī)模達291.3公里，每日客運量530萬人次左右，占公交出行比例約31%。
 
建設提速，形成多線同步建設格局
 
    為確保地鐵開工和開工后土建工程的全面鋪開，地鐵公司在征地拆遷、綠化遷移、管線遷改、交通導改等工作中拓寬思路、打破常規(guī)，較好地確保了地鐵2號線東延線、4號線一期工程和3號線一期工程的開工目標和進度要求。今年2月，2號線東延線、4號線一期工程開工；4月，3號線一期工程開工；6月，1號線南延線開工，成都地鐵由此進入多線同步建設時期。
 
   截至目前，地鐵2號線西延線土建工程基本完工，正線整體道床鋪設累計完成總量的78.3%，機電安裝及裝修工程完成總量的85%。2號線東延線3個地下站進入主體結構施工，首批盾構8月31日下井，首臺盾構10月8日比工期籌劃提前2個月始發(fā)，計劃年內實現(xiàn)2座車站主體封頂，其余車站主體完成65%，高架區(qū)間完成80%下部結構。4號線一期工程25個點位已有23個完成打圍施工，起始明挖區(qū)間和中壩站實現(xiàn)主體封頂，11個車站和4個盾構井正在進行主體結構施工，8月31日比工程籌劃提前2-3個月實現(xiàn)首批盾構下井、首臺盾構始發(fā)，目前已有3臺盾構始發(fā)掘進；3號線一期工程全線21個工點完成綠化遷移，19個工點已實施打圍；1號線南延線已完成綠化遷改和影響主體施工的管線遷改，正進行圍護樁施工；7號線與二環(huán)路相交3個站點也啟動了管線遷改、圍護樁施工等前期工程。
 
新線開通，開啟成都地鐵換乘時代
 
   為確保地鐵2號線一期工程按期開通，今年3月，成都地鐵公司迅速組建以公司主要領導為指揮長的地鐵2號線一期工程綜合聯(lián)調指揮部，并從相關部門、單位抽調人員組成技術計劃與管理組、聯(lián)調保障組和聯(lián)調實施組三個專項工作組，為綜合聯(lián)調的順利開展提供組織保障；此外，還成立了運營規(guī)章制度編制、人員培訓上崗、試運營評估及運營演練三個專項工作組，全面推進運營籌備工作。
 
   4月10日，2號線一期工程綜合聯(lián)調開始；4月28日，20個車站及車輛段全部完成“三權移交”；5月25日，空載試運行開始，正式由建設階段轉入運營階段；8月20日，順利通過試運營基本條件專家評審；8月24日，空載試運行結束；9月1日-3日，舉行為期三天的觀光試運行。運營籌備期間，還舉行了轉轍設備故障應急演練、列車故障救援等共37項應急演練項目；9月16日，地鐵2號線一期工程順利開通試運營，與地鐵1號線形成十字形運營骨架。