北京近70公里軌道交通新線路年底將通車

10月26日，北京地鐵6號線呼家樓站月臺嶄新亮相。北京將于2012年年底同時新開通4條地鐵軌道交通線路，分別是6號線、8號線南段、9號線北段和10號線二期。四條軌道交通新線總里程69.8公里，開通車站46座，新增換乘站14個。由此，北京市軌道交通總里程將達到442公里，車站262座。目前北京地鐵每日運送客流約750萬人次，預計到2013年客流將達到900萬人次，從而減緩北京市路面交通的情況。
 
5武漢地鐵2號線首度自動駕駛
 
   28日上午，武漢地鐵2號線首次進行自動駕駛測試。上?？ㄋ箍滦盘栍邢薰疚錆h項目部副經理黃毅說，2號線將采用有人值守的自動駕駛模式，其無人自動折返功能，處于國內領先水平。
 
采用世界上最安全駕駛模式
 
   武漢地鐵2號線采用目前世界上安全程度最高的“有人值守的自動駕駛模式”。自動駕駛，是指列車可實現系列自動駕駛功能；有人值守，是在軌道上有障礙，或有人闖入隧道時，司機可以及時發(fā)現并緊急制動。
 
   昨天測試過程中，地鐵司機的右手始終放在一個外形像“蘑菇云”的紅色按鈕上，這是緊急制動按鈕。目前，地鐵施工仍在收尾，這樣做是為了防止前方有人施工時發(fā)生意外。
 
可多處實現折返
 
   進入光谷廣場站后，地鐵列車開始自動折返。目前，這種信號技術僅在北京、深圳和上海的地鐵使用。
 
   自動折返，就是地鐵列車到達指定車站后，司機按下自動折返按鈕，就可以下車交班了。列車會自動進入折返線，然后回到車站。可以實行自動折返的車站，包括金銀潭站、長港路站和廣埠屯站。
 
   停車距離誤差30厘米以內
 
   地鐵2號線車站站臺裝有安全門，列車靠站時，車廂門必須對準安全門。根據設計要求，地鐵停車距離的誤差應在30厘米以內，超過50厘米，就會影響乘客進出。
 
   黃毅說，目前測試的結果顯示，武漢地鐵2號線的停車距離在30厘米以內的概率，達到了99.996%，比設計要求的99.96%精確得多。
 
   兩套信號系統確保正常運行
 
   地鐵信號系統像是“指揮官”：獲取每一列列車的運行狀態(tài)，經過精確計算和分析，再向列車發(fā)出啟動、停站、開門、關門等各種指令。
 
   在地鐵2號線軌道上，安裝有近700個黃色的信號標，每個信號標都有各自的里程值。每節(jié)地鐵列車的車頭、車尾底部均安裝有感應器，當感應器正對信號標時，信號系統就能獲取列車的準確位置，控制列車定點停車。
 
   武漢地鐵2號線列車的頭和尾裝有兩套信號系統，一套系統出故障，可自動切換到另一套系統。每套系統又各有3個通道，2個通道完好，就可以保證系統正常工作。