德靖鐵路正線鋪就 將成為廣西至新加坡通道主部分

11月5日，德靖（德保至靖西）鐵路鋪軌進(jìn)入廣西最西南端的火車站靖西火車站，標(biāo)志著德靖鐵路正線全線鋪通，有望在今年年底開通。
 
   德靖鐵路沿線工程大部分位于構(gòu)造剝蝕侵蝕的喀斯特地貌山區(qū)，山高壁陡，地形復(fù)雜。據(jù)統(tǒng)計，全長39公里的鐵路正線，有14座高風(fēng)險熔巖隧道，共計12.1千米，大小橋梁23座，共計7.3千米，橋隧比達(dá)50%。
 
   德靖鐵路是已通車的田德鐵路延伸段，于田東站與南昆鐵路連接，并入全國鐵路網(wǎng)，全長39.9公里，設(shè)計時速120公里的單線電氣化級鐵路，總投資估算12.49億元，預(yù)計2012年建成通車。建成后，該鐵路以地方貨運為主，兼顧客運功能，未來將發(fā)展為輔助通道的區(qū)域性鐵路。
 
   目前，廣西與東盟國家只有一條經(jīng)憑祥至越南的鐵路。根據(jù)《廣西鐵路國際運輸通道建設(shè)問題研究》報告，規(guī)劃將建成廣西經(jīng)越南直至新加坡的東、中、西三條通道，田德鐵路與德靖鐵路，再延伸到靖西縣的龍邦口岸后將成為西通道的主要構(gòu)成部分，構(gòu)成廣西與東盟間的另一條國際通道。