德靖鐵路正線鋪就 將成為廣西至新加坡通道主部分
2012-11-07 來源:德靖鐵路沿線工程大部分位于構(gòu)造剝蝕侵蝕的喀斯特地貌山區(qū),山高壁陡,地形復(fù)雜。據(jù)統(tǒng)計,全長39公里的鐵路正線,有14座高風(fēng)險熔巖隧道,共計12.1千米,大小橋梁23座,共計7.3千米,橋隧比達(dá)50%。
德靖鐵路是已通車的田德鐵路延伸段,于田東站與南昆鐵路連接,并入全國鐵路網(wǎng),全長39.9公里,設(shè)計時速120公里的單線電氣化級鐵路,總投資估算12.49億元,預(yù)計2012年建成通車。建成后,該鐵路以地方貨運為主,兼顧客運功能,未來將發(fā)展為輔助通道的區(qū)域性鐵路。
目前,廣西與東盟國家只有一條經(jīng)憑祥至越南的鐵路。根據(jù)《廣西鐵路國際運輸通道建設(shè)問題研究》報告,規(guī)劃將建成廣西經(jīng)越南直至新加坡的東、中、西三條通道,田德鐵路與德靖鐵路,再延伸到靖西縣的龍邦口岸后將成為西通道的主要構(gòu)成部分,構(gòu)成廣西與東盟間的另一條國際通道。
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