融入全國(guó)高鐵網(wǎng) 佛山西站又近了一步

備受關(guān)注的佛山西站及相關(guān)工程項(xiàng)目已上報(bào)省環(huán)保廳進(jìn)行環(huán)評(píng)審批公示，昨日，記者從建設(shè)單位廣鐵集團(tuán)佛山西站工程建設(shè)指揮部獲悉，60天內(nèi)審批結(jié)果將出爐。一切順利的話，佛山西站將有望在明年初開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2017年建成投用。建成后，將形成集鐵路、地鐵及城市公交等多種方式為一體的綜合交通樞紐站。
 
   數(shù)讀西站
 
   佛山西站距離禪城約8公里，距離佛山機(jī)場(chǎng)約1.5公里，總占地面積約4平方公里。
 
   內(nèi)部架構(gòu)
 
   西站站房采用高架形式，高架候車室橫跨整個(gè)站場(chǎng)（平行軌道方向100米，垂直軌道方向255米）。站房主體南北雙向布置，南側(cè)為客專站房，北側(cè)為城際站房。車站功能上分為：出站層（高架橋下）、站臺(tái)層、高架層三個(gè)主要層面。包括候車、售票、出站廳和設(shè)備管理用房等部分。
 
   設(shè)計(jì)時(shí)速
 
   方案明確，引入佛山西站的貴廣、南廣、西部沿海、廣佛肇及廣佛環(huán)線城際鐵路按時(shí)速200km/h速度目標(biāo)值設(shè)置，在站場(chǎng)范圍內(nèi)限速160km/h。站內(nèi)的南廣折返線、城際場(chǎng)與南廣線間的聯(lián)絡(luò)線、動(dòng)車走行線按時(shí)速80km/h速度目標(biāo)值設(shè)置。
 
   將興建一座樞紐新城
 
   佛山西站是廣佛同城“四主一輔”鐵路樞紐的主樞紐之一，是貴廣、南廣、西部沿海鐵路始發(fā)終到服務(wù)的高鐵車站之一，主要服務(wù)范圍是廣東省西南地區(qū)。也是廣佛環(huán)線和廣佛肇城際線唯一的換乘站。
 
   據(jù)了解，為了更有效地引導(dǎo)佛山西站周邊發(fā)展，2011年佛山市規(guī)劃局委托廣州市城市規(guī)劃勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院針對(duì)該片區(qū)編制《佛山西站樞紐新城規(guī)劃》，此規(guī)劃正在編制中。這將意味著圍繞佛山西站，這里將興建一座西站樞紐新城。按照規(guī)劃，佛山西站沿線用地主要規(guī)劃為鐵路用地、商業(yè)金融用地、防護(hù)綠地及一類工業(yè)用地，基本不存在制約工程建設(shè)的因素，與周圍環(huán)境基本相協(xié)調(diào)。
 
   新城規(guī)劃顯示，充分利用佛山西站的積聚效應(yīng)，與獅山新城、羅村街道聯(lián)合在未來廣佛城市空間結(jié)構(gòu)調(diào)整中承擔(dān)廣佛西翼城市副中心的功能，借助現(xiàn)有優(yōu)越的交通區(qū)位條件，參與更廣范圍的空間體系競(jìng)爭(zhēng)，不僅輻射南海區(qū)，而應(yīng)輻射帶動(dòng)整個(gè)廣佛西翼。此外，該規(guī)劃依托佛山西站在國(guó)際商貿(mào)展貿(mào)、區(qū)域?qū)I(yè)商務(wù)服務(wù)及配套等諸多領(lǐng)域，成為南海國(guó)際交往的新平臺(tái)，佛山對(duì)外的重要門戶和展示窗口。
 
   凸顯南海廣佛西翼城市副中心地位
 
   據(jù)《佛山市南海區(qū)總體規(guī)劃（2008-2020）》顯示，佛山西站將與廣佛肇、廣佛環(huán)線城際軌道、FS3號(hào)線、公交、小汽車、公路客運(yùn)等多種交通方式進(jìn)行接駁，形成多方式一體化的綜合客運(yùn)樞紐。在南海中部片區(qū)，佛山西站的交通樞紐功能也將得以凸顯，以佛山西站為核心，南海將優(yōu)先發(fā)展軌道交通和BRT在內(nèi)的快速公共交通體系，以快速交通體系建立起西站與周邊鎮(zhèn)街相聯(lián)系的通勤軸。
 
   “可以肯定的是，通過快速連接佛山一環(huán)和興業(yè)路等城市主要交通干道，南海區(qū)的交通環(huán)境會(huì)得到改善，通過對(duì)內(nèi)陸腹地及廣佛地區(qū)之間要素的流動(dòng)、中轉(zhuǎn)、匯集，南海作為廣佛都市圈面向粵西地區(qū)的門戶樞紐功能必將進(jìn)一步彰顯。”南海區(qū)某規(guī)劃方面官員分析。
 
   事實(shí)上，期待承接佛山西站的強(qiáng)大輻射，期望能參與更廣范圍內(nèi)空間體系競(jìng)爭(zhēng)的獅山、羅村，在進(jìn)行產(chǎn)城發(fā)展規(guī)劃時(shí)，一早便將佛山西站這一重要“因子”納入其中。
 
   獅山鎮(zhèn)規(guī)劃局某人士告訴記者，“未來佛山西站旅客發(fā)送量將達(dá)到數(shù)千萬。巨大的人流將匯聚在未來的樞紐城，廣闊的市場(chǎng)空間也將由此而生。圍繞西站站場(chǎng)，我們希望能在站場(chǎng)核心區(qū)發(fā)展高端商務(wù)、綜合性商貿(mào)業(yè)，在站場(chǎng)外圍發(fā)展商貿(mào)商住業(yè)。”
 
   而由于西站的出入口選在羅村，未來投入使用后，西站無疑將為羅村帶來不可估量的人流、物流、資金流和信息流等。今年3月，羅村正式宣布將斥資超80億元，在廣東省新光源產(chǎn)業(yè)基地所在的南部片區(qū)建“光明新城”。據(jù)悉，新城包括了產(chǎn)業(yè)、學(xué)校、房地產(chǎn)、大型商業(yè)綜合體、酒店以及“樞紐新城”等十大工程。
 
   規(guī)劃提前看   無縫換乘 公交優(yōu)先   出站廳與地鐵站相連
 
   據(jù)悉，規(guī)劃的地鐵3號(hào)、8號(hào)線都將接入佛山西站，那么，乘客如何實(shí)現(xiàn)換乘？西站內(nèi)各區(qū)域怎樣區(qū)分、功能如何？根據(jù)《佛山西站綜合交通樞紐概念性設(shè)計(jì)》，該項(xiàng)目配套交通設(shè)施布置在鐵路下蓋站房?jī)蓚?cè)，實(shí)現(xiàn)無縫換乘，其中，主要包括公交場(chǎng)站、出租車站場(chǎng)、自備車停車場(chǎng)等。
 
   高架候車室橫跨整個(gè)站場(chǎng)
 
   據(jù)了解，站臺(tái)層主要為軌行區(qū)、南北進(jìn)站區(qū)及高架落客平臺(tái)。南北兩端均設(shè)高架匝道及落客平臺(tái)與站房銜接，南站房設(shè)基本站臺(tái)候車室，客專旅客可由此候車上基本站臺(tái)，也可由此處垂直交通設(shè)施上至高架候車層；南站房布置進(jìn)站廣廳和部分候車廳，二側(cè)布置售票廳、貴賓廳以及輔助辦公室。北站房服務(wù)于城際旅客，主要功能為城際售票廳。
 
   此外，高架層面積最大，達(dá)到了3.7萬平米，高架候車層橫跨整個(gè)站場(chǎng)，設(shè)置廣廳、候車大廳以及為旅客服務(wù)的輔助用房（包括問訊、盥洗間、設(shè)備和餐廳等）。中部為進(jìn)站通廊，緊鄰二側(cè)為候車區(qū)，大廳兩側(cè)為衛(wèi)生間及設(shè)備管理用房。候車廳兩側(cè)的輔助用房上方設(shè)商業(yè)夾層，提供休息、餐飲、商業(yè)等服務(wù)。
 
   地鐵盡量靠近出站口
 
   據(jù)了解，佛山西站的快速路與主干道整體形成“雙環(huán)結(jié)構(gòu)”，內(nèi)環(huán)為“疏解環(huán)”，外環(huán)為“暢通環(huán)”。次干路形成“三縱三橫”結(jié)構(gòu)，“三縱”為規(guī)劃縱一路、站場(chǎng)西路、站場(chǎng)東路；“三橫”為規(guī)劃?rùn)M一路、站場(chǎng)北路、站場(chǎng)南路。規(guī)劃與鐵路進(jìn)站廳相連的高架車道相連，高架車道從車站南北廣場(chǎng)進(jìn)站廳平臺(tái)伸出，與疏解環(huán)通過上下匝道相連。
 
   在外部交通的組織中，按照“公共交通優(yōu)先”原則，將盡量靠近地鐵出口站房。公交車位于東西廣場(chǎng)上近站房位置接送旅客。各類送站車輛自站前主要道路進(jìn)入車站區(qū)，分類停靠下客后至地面匝道離站，出租車可沿站區(qū)內(nèi)東西兩側(cè)道路駛?cè)氤鲎廛囆钴噮^(qū)排隊(duì)，載客后經(jīng)出口離站。社會(huì)車從站場(chǎng)東路、站場(chǎng)西路分別進(jìn)入社會(huì)停車場(chǎng)，等候接客后離開。長(zhǎng)途車站位于廣場(chǎng)西南側(cè)，車輛通過站場(chǎng)西路直接進(jìn)出站。
 
   旅客進(jìn)站“上進(jìn)下出”
 
   面對(duì)如此龐大的綜合交通樞紐，旅客會(huì)不會(huì)迷路？怎樣才能更科學(xué)地安排旅客進(jìn)出站線路？
在旅客進(jìn)站方面，采用“上進(jìn)下出”的流線模式，由高架進(jìn)站，從地面廣場(chǎng)出站?？蛯Ｂ每屯ㄟ^南高架平臺(tái)進(jìn)入南站房，通過垂直交通設(shè)施可到達(dá)高架進(jìn)站層等候，檢票后下至站臺(tái)層上車。出站時(shí)，客專旅客到達(dá)站臺(tái)層經(jīng)樓扶梯下到地面廣場(chǎng)層，在出站廳檢票后，通過出站通道離開。出站后分別通過廣場(chǎng)東西兩側(cè)的公交車、出租車和社會(huì)車輛離站。