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中國(guó)多家鐵路公司擬競(jìng)標(biāo)英國(guó)327億英鎊高鐵項(xiàng)目

2012-01-17 來(lái)源:東方早報(bào)
本文摘要:香港《南華早報(bào)》昨日?qǐng)?bào)道稱,包括中鐵在內(nèi)的多家中國(guó)鐵路公司有意競(jìng)標(biāo)造價(jià)327億英鎊的英國(guó)高鐵項(xiàng)目,盡管英國(guó)政府剛于10日宣布該高鐵項(xiàng)目獲得通過(guò)。

香港《南華早報(bào)》昨日?qǐng)?bào)道稱,包括中鐵在內(nèi)的多家中國(guó)鐵路公司有意競(jìng)標(biāo)造價(jià)327億英鎊的英國(guó)高鐵項(xiàng)目,盡管英國(guó)政府剛于10日宣布該高鐵項(xiàng)目獲得通過(guò)。早報(bào)記者 是冬冬 綜合報(bào)道

中國(guó)高鐵廠商走出國(guó)門(mén)的腳步正在加快。

香港《南華早報(bào)》昨日?qǐng)?bào)道稱,包括中鐵在內(nèi)的多家中國(guó)鐵路公司有意競(jìng)標(biāo)造價(jià)327億英鎊的英國(guó)高鐵項(xiàng)目,盡管英國(guó)政府剛于10日宣布該高鐵項(xiàng)目獲得通過(guò)。

中英兩國(guó)在去年9月簽署了《中英兩國(guó)政府關(guān)于加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施合作諒解備忘錄》,中投董事長(zhǎng)樓繼偉也曾表示,中投準(zhǔn)備投資英國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施。

10年修建140公里

據(jù)了解,該項(xiàng)名為“高速鐵路2號(hào)”(HS2)的高鐵是英國(guó)史上造價(jià)最高的鐵路線,將連接倫敦和英國(guó)中部、北部城市,計(jì)劃分兩個(gè)階段建設(shè),第一階段約長(zhǎng)140公里,接連倫敦和英國(guó)第二大城市伯明翰,2016年開(kāi)工,2026年完工,該段將與英國(guó)第一條高鐵“高速鐵路1號(hào)”(HS1,連接英國(guó)和歐洲大陸)相連,預(yù)計(jì)造價(jià)170億英鎊。

HS2的第二段將從伯明翰往北,呈“Y”字形分別連接曼徹斯特和利茲,預(yù)計(jì)在2033年完工。

按照計(jì)劃,HS2時(shí)速將達(dá)到每小時(shí)360公里,屆時(shí),倫敦和伯明翰之間的運(yùn)行時(shí)間從之前的1個(gè)半小時(shí)縮短至49分鐘,在與HS1相連后,曼徹斯特至法國(guó)巴黎的時(shí)間只要3.5個(gè)小時(shí)。

英國(guó)運(yùn)輸大臣格里寧將HS2稱為英國(guó)修建高速公路以來(lái)“最重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目”,并預(yù)計(jì)將在60年內(nèi)創(chuàng)造出價(jià)值大約470億英鎊的經(jīng)濟(jì)效益,并帶來(lái)340億英鎊的車(chē)費(fèi)收入。

不過(guò),HS2的修建也引來(lái)諸多反對(duì)聲,認(rèn)為高鐵將破壞環(huán)境,且造價(jià)過(guò)于昂貴。HS1對(duì)于HS2或許是一個(gè)很好的警告例子,2010年6月,英國(guó)政府因無(wú)望收回HS1 57億英鎊的建造成本,從而宣布出售該項(xiàng)目30年使用權(quán)。

當(dāng)然,對(duì)于曼徹斯特和伯明翰地區(qū)的人而言,高鐵顯然是件好事。英國(guó)一家鐵路工會(huì)的主席曼努埃爾·科爾特斯預(yù)計(jì),新高鐵有助“結(jié)束困擾英國(guó)多年的南北經(jīng)濟(jì)差距”,15年內(nèi)創(chuàng)造數(shù)以萬(wàn)計(jì)就業(yè)崗位。

中鐵、南車(chē)都有意競(jìng)標(biāo)

《南華早報(bào)》援引中鐵股份有限公司財(cái)務(wù)總監(jiān)李建生的話稱,如果英國(guó)政府想建這個(gè)高鐵項(xiàng)目,中鐵有興趣競(jìng)標(biāo)。中國(guó)南車(chē)股份有限公司秘書(shū)Thomas Wong同樣表示對(duì)該項(xiàng)目有興趣,“海外市場(chǎng)是我們的目標(biāo)之一。”

不過(guò),一名HS2官員稱目前還沒(méi)有開(kāi)始招標(biāo),不愿置評(píng)中國(guó)高鐵的安全性。為了證明中國(guó)高鐵的安全性,一家為中國(guó)火車(chē)在英國(guó)做推廣的公司CSRE稱,將帶人參觀中國(guó)的火車(chē)生產(chǎn)車(chē)間。

此外,英國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)商Alliance Rail Holdings目前正在等待英國(guó)政府有關(guān)該公司運(yùn)營(yíng)倫敦至英國(guó)北部城市的鐵路的批復(fù),一旦獲批,該公司或?qū)哪宪?chē)股份采購(gòu)價(jià)值2億英鎊的火車(chē)車(chē)體。

中國(guó)參與英國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并非沒(méi)有可能性。

英國(guó)駐華大使館經(jīng)濟(jì)及貿(mào)易政策參贊鄧肯·斯巴克斯此前就曾透露說(shuō),英國(guó)政府將進(jìn)一步提出更多吸引來(lái)自中國(guó)的投資的愿望,特別是在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面。在去年年初,鐵道部副部長(zhǎng)王志國(guó)曾跟隨國(guó)務(wù)院副總理李克強(qiáng)一同訪問(wèn)英國(guó)。

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中國(guó)多家鐵路公司擬競(jìng)標(biāo)英國(guó)327億英鎊高鐵項(xiàng)目

東方早報(bào)

香港《南華早報(bào)》昨日?qǐng)?bào)道稱,包括中鐵在內(nèi)的多家中國(guó)鐵路公司有意競(jìng)標(biāo)造價(jià)327億英鎊的英國(guó)高鐵項(xiàng)目,盡管英國(guó)政府剛于10日宣布該高鐵項(xiàng)目獲得通過(guò)。早報(bào)記者 是冬冬 綜合報(bào)道

中國(guó)高鐵廠商走出國(guó)門(mén)的腳步正在加快。

香港《南華早報(bào)》昨日?qǐng)?bào)道稱,包括中鐵在內(nèi)的多家中國(guó)鐵路公司有意競(jìng)標(biāo)造價(jià)327億英鎊的英國(guó)高鐵項(xiàng)目,盡管英國(guó)政府剛于10日宣布該高鐵項(xiàng)目獲得通過(guò)。

中英兩國(guó)在去年9月簽署了《中英兩國(guó)政府關(guān)于加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施合作諒解備忘錄》,中投董事長(zhǎng)樓繼偉也曾表示,中投準(zhǔn)備投資英國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施。

10年修建140公里

據(jù)了解,該項(xiàng)名為“高速鐵路2號(hào)”(HS2)的高鐵是英國(guó)史上造價(jià)最高的鐵路線,將連接倫敦和英國(guó)中部、北部城市,計(jì)劃分兩個(gè)階段建設(shè),第一階段約長(zhǎng)140公里,接連倫敦和英國(guó)第二大城市伯明翰,2016年開(kāi)工,2026年完工,該段將與英國(guó)第一條高鐵“高速鐵路1號(hào)”(HS1,連接英國(guó)和歐洲大陸)相連,預(yù)計(jì)造價(jià)170億英鎊。

HS2的第二段將從伯明翰往北,呈“Y”字形分別連接曼徹斯特和利茲,預(yù)計(jì)在2033年完工。

按照計(jì)劃,HS2時(shí)速將達(dá)到每小時(shí)360公里,屆時(shí),倫敦和伯明翰之間的運(yùn)行時(shí)間從之前的1個(gè)半小時(shí)縮短至49分鐘,在與HS1相連后,曼徹斯特至法國(guó)巴黎的時(shí)間只要3.5個(gè)小時(shí)。

英國(guó)運(yùn)輸大臣格里寧將HS2稱為英國(guó)修建高速公路以來(lái)“最重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目”,并預(yù)計(jì)將在60年內(nèi)創(chuàng)造出價(jià)值大約470億英鎊的經(jīng)濟(jì)效益,并帶來(lái)340億英鎊的車(chē)費(fèi)收入。

不過(guò),HS2的修建也引來(lái)諸多反對(duì)聲,認(rèn)為高鐵將破壞環(huán)境,且造價(jià)過(guò)于昂貴。HS1對(duì)于HS2或許是一個(gè)很好的警告例子,2010年6月,英國(guó)政府因無(wú)望收回HS1 57億英鎊的建造成本,從而宣布出售該項(xiàng)目30年使用權(quán)。

當(dāng)然,對(duì)于曼徹斯特和伯明翰地區(qū)的人而言,高鐵顯然是件好事。英國(guó)一家鐵路工會(huì)的主席曼努埃爾·科爾特斯預(yù)計(jì),新高鐵有助“結(jié)束困擾英國(guó)多年的南北經(jīng)濟(jì)差距”,15年內(nèi)創(chuàng)造數(shù)以萬(wàn)計(jì)就業(yè)崗位。

中鐵、南車(chē)都有意競(jìng)標(biāo)

《南華早報(bào)》援引中鐵股份有限公司財(cái)務(wù)總監(jiān)李建生的話稱,如果英國(guó)政府想建這個(gè)高鐵項(xiàng)目,中鐵有興趣競(jìng)標(biāo)。中國(guó)南車(chē)股份有限公司秘書(shū)Thomas Wong同樣表示對(duì)該項(xiàng)目有興趣,“海外市場(chǎng)是我們的目標(biāo)之一。”

不過(guò),一名HS2官員稱目前還沒(méi)有開(kāi)始招標(biāo),不愿置評(píng)中國(guó)高鐵的安全性。為了證明中國(guó)高鐵的安全性,一家為中國(guó)火車(chē)在英國(guó)做推廣的公司CSRE稱,將帶人參觀中國(guó)的火車(chē)生產(chǎn)車(chē)間。

此外,英國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)商Alliance Rail Holdings目前正在等待英國(guó)政府有關(guān)該公司運(yùn)營(yíng)倫敦至英國(guó)北部城市的鐵路的批復(fù),一旦獲批,該公司或?qū)哪宪?chē)股份采購(gòu)價(jià)值2億英鎊的火車(chē)車(chē)體。

中國(guó)參與英國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并非沒(méi)有可能性。

英國(guó)駐華大使館經(jīng)濟(jì)及貿(mào)易政策參贊鄧肯·斯巴克斯此前就曾透露說(shuō),英國(guó)政府將進(jìn)一步提出更多吸引來(lái)自中國(guó)的投資的愿望,特別是在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面。在去年年初,鐵道部副部長(zhǎng)王志國(guó)曾跟隨國(guó)務(wù)院副總理李克強(qiáng)一同訪問(wèn)英國(guó)。