本文摘要：經(jīng)過一個(gè)多月的前期準(zhǔn)備，昨天凌晨5個(gè)小時(shí)的緊張施工，烏魯木齊火車站信號(hào)微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備換裝升級(jí)、聯(lián)鎖調(diào)試完成。新設(shè)備更換使用后，將會(huì)大...

 經(jīng)過一個(gè)多月的前期準(zhǔn)備，昨天凌晨5個(gè)小時(shí)的緊張施工，烏魯木齊火車站信號(hào)微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備換裝升級(jí)、聯(lián)鎖調(diào)試完成。新設(shè)備更換使用后，將會(huì)大大提升烏魯木齊火車站的行車安全系數(shù)和運(yùn)輸組織效率。
 
   從今天凌晨1點(diǎn)18分起，烏魯木齊火車站信號(hào)微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備換裝正式開始，至今早6點(diǎn)18分完成。施工時(shí)間段內(nèi)，烏魯木齊火車站封鎖5小時(shí)。烏魯木齊火車站為自治區(qū)的重要交通樞紐，位置獨(dú)特而重要，日常接發(fā)列車作業(yè)極為頻繁，每日接發(fā)列車都在200對(duì)以上。因此，此次設(shè)備換裝升級(jí)對(duì)提高車站的行車安全系數(shù)和運(yùn)輸組織效率具有重要意義。
 
   此次信號(hào)站改為二級(jí)施工，設(shè)備換裝的主要任務(wù)是對(duì)現(xiàn)有的行車控制中樞信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備換裝升級(jí)，并進(jìn)行一系列聯(lián)鎖試驗(yàn)，確保設(shè)備換裝后使用正常。通俗的講，就是將火車站原有用來控制站內(nèi)信號(hào)機(jī)、信號(hào)和道岔等這些“神經(jīng)末梢”的“大腦”更換成更加高效、便捷、成熟的“電腦”，并對(duì)它們之間的指揮關(guān)系進(jìn)行一系列嚴(yán)謹(jǐn)周密的試驗(yàn)，確保令行禁止，不出絲毫差錯(cuò)。在施工現(xiàn)場(chǎng)烏魯木齊信號(hào)聯(lián)鎖技術(shù)總負(fù)責(zé)人、中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)第一工程公司副總工程師劉巖向記者介紹。
 
   由于近期天氣原因致使施工難度大大加強(qiáng)。在施工現(xiàn)場(chǎng)，記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到由于近期烏魯木齊下雪，積雪已沒過鋼軌給施工造成了很大難度。為順利開展施工為聯(lián)鎖調(diào)試爭(zhēng)取更多的時(shí)間，在凌晨零下十多度的情況下，施工人員都是踩著積雪提前將找到需要進(jìn)行補(bǔ)償電容安裝處厚達(dá)30厘米的雪小心的用手刨開，施工條件非常惡劣。
 
   另了解到，順利完成此次烏魯木齊火車站信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備升級(jí)施工的中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)第一工程公司至目前已完成蘭新線承建吐魯番(含)至烏西(含)標(biāo)段內(nèi)天山、達(dá)坂城、鹽湖、三葛莊、芨芨槽子、烏拉泊、烏魯木齊、二宮等10個(gè)車站及近170正線公里區(qū)間的所有信號(hào)站改施工任務(wù)并關(guān)閉原有柴窩鋪站。
 
   吐魯番至烏西區(qū)間的信號(hào)改造施工的順利完成為年底整個(gè)蘭新線電氣化改造開通奠定了基礎(chǔ)。
 
   中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)第一工程有限公司前身是1968年組建的鐵道兵通信信號(hào)工程第二營(yíng)，是集鐵路大中型建設(shè)項(xiàng)目、道路交通、市政工程為一體的技術(shù)密集型國(guó)家一級(jí)施工企業(yè)。主要從事鐵路電氣化、通信、信號(hào)、電力、城市軌道交通、公路通信、監(jiān)控、收費(fèi)綜合系統(tǒng)工程、城市及道路照明工程、地方電信、送變電、建筑智能化及大型土石方等工程建設(shè)。