本文摘要：8月8日凌晨2時40分，經(jīng)過210分鐘的鏖戰(zhàn)，隨著膠濟(jì)客專最后50米的大修全拋道床施工的完成，膠濟(jì)客專自開通運營以來的首次大修全拋道床施工圓...

8月8日凌晨2時40分，經(jīng)過210分鐘的鏖戰(zhàn)，隨著膠濟(jì)客專最后50米的大修全拋道床施工的完成，膠濟(jì)客專自開通運營以來的首次大修全拋道床施工圓滿結(jié)束。
 
　　據(jù)悉，隨著汛期的來臨，膠濟(jì)客專部分區(qū)段道床翻漿冒泥問題尤為突出，為保障列車運行安全平穩(wěn)，濟(jì)南鐵路局決定對膠濟(jì)客專上行滄口至婁山區(qū)間進(jìn)行舊道砟全部拋出、更換新道砟的線路大修全拋道床施工。承擔(dān)此項任務(wù)的濟(jì)南工務(wù)機械段自7月20日起，利用8個“天窗” 封鎖點，共完成了1.2公里的線路的全拋道床施工任務(wù)。
 
　　為了安全、優(yōu)質(zhì)、有序地完成此次膠濟(jì)線大修全拋道床施工任務(wù)，濟(jì)南工務(wù)機械段調(diào)配了清篩機、搗固車、穩(wěn)定車、物料車等12輛大型養(yǎng)路機械參與施工；制定了75項安全卡控措施和安全風(fēng)險控制表，將所有卡控項目分解落實到人，切實將安全風(fēng)險管理落實到現(xiàn)場各項施工細(xì)節(jié)中。
 
　　為了提高線路維修質(zhì)量，他們先是組織技術(shù)人員對現(xiàn)場情況進(jìn)行了調(diào)查，確定夜間施工的安全風(fēng)險控制源點，制定適應(yīng)汛期作業(yè)特點的施工方案。施工中，他們根據(jù)作業(yè)軌溫及線路的鎖定軌溫情況，在封鎖命令下達(dá)后，開始利用大型清篩機進(jìn)行道床換砟作業(yè)。他們采用了搗固車單枕步進(jìn)方式，對線路搗固2遍，重點地段搗固3遍。穩(wěn)定車采取慢速重穩(wěn)方式進(jìn)行了二遍作業(yè)，配砟整形車進(jìn)行了來回配砟作業(yè)，保證了清篩、搗固區(qū)道砟均勻、道床飽滿，確保了線路水平、高低、方向良好，標(biāo)高達(dá)到了設(shè)計要求和線路提速條件。
 
　　由于夜間施工，安全壓力大，該段完善了夜間施工方案和物資供應(yīng)運輸保證措施，配齊了線路兩側(cè)施工照明燈具、反光服、頭燈、高亮度防護(hù)手電筒、高方位燈和黃色警戒線等工具，有效確保了夜間施工安全。
 
　　經(jīng)過大修全拋道床施工后的膠濟(jì)客專線路質(zhì)量得到明顯提升，列車運行更加安全平穩(wěn)。