本文摘要：隨著國內(nèi)煤炭市場的低迷，進(jìn)入今年下半年以來，鐵路的裝車一直不能滿足運(yùn)能需求，特別是隨著煤炭價(jià)格一路走低，煤炭開采成本增加，公路運(yùn)費(fèi)...

隨著國內(nèi)煤炭市場的低迷，進(jìn)入今年下半年以來，鐵路的裝車一直不能滿足運(yùn)能需求，特別是隨著煤炭價(jià)格一路走低，煤炭開采成本增加，公路運(yùn)費(fèi)下調(diào)有限，給廣大煤炭發(fā)運(yùn)企業(yè)帶來的壓力增加，發(fā)貨賠錢的企業(yè)時(shí)有發(fā)生，造成部分發(fā)運(yùn)企業(yè)減少發(fā)運(yùn)數(shù)量，直至不發(fā)貨，從而造成鐵路運(yùn)量、運(yùn)輸收入完成的困難。
 
　　在“兩節(jié)” 來臨前，朔州車務(wù)段五寨站根據(jù)段統(tǒng)一安排及煤炭市場的實(shí)際變化，積極走訪車站管內(nèi)的所有貨主，認(rèn)真傾聽各發(fā)運(yùn)企業(yè)的困難，邦助解決發(fā)運(yùn)中可能出現(xiàn)的問題，同時(shí)向各發(fā)運(yùn)企業(yè)解釋節(jié)后北同蒲線集中修施工期間給正常發(fā)運(yùn)所產(chǎn)生的不利后果，以獲得各煤炭企業(yè)的運(yùn)量支持。
 
　　在此基礎(chǔ)上，車站加強(qiáng)了與貨主的溝通，并指定專人每日收集專用線各企業(yè)的上煤及倉儲數(shù)量，對各發(fā)運(yùn)企業(yè)的運(yùn)費(fèi)到帳情況做到隨到隨報(bào)，在請車上，提供一切便利條件，做到了企業(yè)有請車意愿，責(zé)成專人聯(lián)系，并保證請車計(jì)劃的兌現(xiàn)。
 
　　在作業(yè)組織上，車站要求盯控干部、參加作業(yè)人員（包括企業(yè)作業(yè)人員）無論白天或夜間，必須提前上崗，做好裝車前的一切準(zhǔn)備工作，待空車到站后，按規(guī)定時(shí)間送達(dá)，并在3小時(shí)內(nèi)裝車完畢，達(dá)到開行的標(biāo)準(zhǔn)。
 
　　同時(shí)，車站加大運(yùn)輸組織的考核力度，對因人為造成的延誤，必須交班分析原因，制定措施，并給予責(zé)任人扣除崗掛工資200元的處罰，對超額完成任務(wù)的班組，給予相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)。
 
　　由于工作到位，措施得力，節(jié)日八天長假，車站裝車6058輛，發(fā)送噸完成456986噸，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入5053萬元，創(chuàng)造了近期各項(xiàng)指標(biāo)完成的新高。