本文摘要：11月6日，局貨運處組織川報集團、局計統(tǒng)處、成都北站、西南國際物流公司等單位和部門就推進新興鎮(zhèn)紙品物流項目建設進行對接。目前，路局正...

 11月6日，局貨運處組織川報集團、局計統(tǒng)處、成都北站、西南國際物流公司等單位和部門就推進新興鎮(zhèn)紙品物流項目建設進行對接。目前，路局正全力加快貨運擴能項目建設，切實提升全局裝卸能力，確保卸車上量。
 
   今年，路局立足于向卸車要效率、要效益，層層傳遞卸車壓力，將每月卸車目標分劈到站段，重點盯控成都北站等53個主要卸車站的卸車、出車及保有量變化情況，狠抓卸車出車。同時，根據(jù)車流、管內(nèi)重車情況以及現(xiàn)場作業(yè)進度和需求，優(yōu)化運輸組織，確保車流均衡到達并及時輸送到位。1至9月，全局日均卸車10114車，同比增加334車，增長3%，為全路運輸作出了貢獻。
 
   隨著9月20日全路貨運網(wǎng)上受理裝車以及西南地區(qū)貨物運輸?shù)某掷m(xù)增長，預計我局常態(tài)日卸車需求有較大幅度的增長，大大超過我局目前常態(tài)日卸車10000車的總體能力。在外來裝車不斷涌入的同時，全局點線運輸能力、貨運場站能力、裝卸勞力瓶頸等制約問題也日益突出。據(jù)統(tǒng)計，全局275個貨運辦理站中，年辦理能力在100萬噸以上的僅有99個，具備整列作業(yè)條件的不到5%，部分貨場不具備機械化作業(yè)條件。
 
   針對這些問題，路局日前決定按照緩急程度并結合基本建設情況，全面加快實施皂角鋪貨場、攀枝花站貨3線新建堆場等場站擴能改造，加快新津接軌中糧專用線等企業(yè)自用鐵路建設等，提高點上卸車能力。預計這些擴能項目完工投用后，全局將日均增加裝卸車能力1500車左右。
 
   據(jù)了解，路局還將對裝卸機械設備進行補強，重點增配成昆線成燕段、重慶樞紐皮帶輸送機、叉車、裝載機、挖掘機等設備，解決好夜間照明問題。計劃在相關站區(qū)修建裝卸綜合樓，配套浴室、鍋爐房、食堂等生活設施，進一步解決裝卸職工的工作和生活問題。同時，積極研究補強成渝、成昆、川黔等干線能力，擬恢復正常使用燕崗站駝峰，對廣安站出發(fā)信號機位置進行調(diào)整等。“我們還將爭取地方政策支持，協(xié)調(diào)督促主要電廠、鋼廠、油企、糧企等加快擴能改造，提高作業(yè)效率。”據(jù)相關業(yè)務處室介紹，除了上述措施外，路局還將采取強化路地企協(xié)調(diào)、優(yōu)化貨運辦理條件、精細化調(diào)度指揮等措施，為卸車數(shù)再上一個臺階創(chuàng)造良好條件。
進度、環(huán)保等各項指標全部達到設計標準和業(yè)主的要求。在隧道貫通典禮上，建設、設計、監(jiān)理等單位和地方政府領導到會祝賀，并給予了熱情的鼓舞和鞭策。