本文摘要： 明年，成都市民將坐上成都造成都地鐵。成都地鐵車輛建設(shè)邁出實(shí)質(zhì)性步伐，而在這個(gè)過程中也折射出成都交通的跨越式發(fā)展。 今年2月28日，...

 
   明年，成都市民將坐上“成都造”成都地鐵。成都地鐵車輛建設(shè)邁出實(shí)質(zhì)性步伐，而在這個(gè)過程中也折射出成都交通的跨越式發(fā)展。
 
   今年2月28日，中國(guó)南車旗下的南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司、南車成都機(jī)車車輛有限公司和成都工業(yè)投資集團(tuán)有限公司在成都簽訂合資合同，成立成都南車軌道車輛有限公司，正式拉開了“成都造地鐵車輛”的帷幕。
 
   這個(gè)新組建的公司主要承擔(dān)城軌地鐵車輛總裝、檢修和售后服務(wù)等業(yè)務(wù)，項(xiàng)目將為成都市軌道交通客運(yùn)事業(yè)健康快速發(fā)展提供有力保障。按照投資進(jìn)度計(jì)劃，項(xiàng)目一期落腳成都地鐵洪柳車輛段，今年一季度開工建設(shè)。中國(guó)南車股份有限公司副總裁張軍曾介紹，新成立的公司今年四季度將形成地鐵車輛年總組裝200輛的能力，計(jì)劃于2013年初實(shí)現(xiàn)首輛地鐵車輛下線，所生產(chǎn)的地鐵車輛將服務(wù)成都及周邊地區(qū)。
 
   醞釀多年  從地鐵維保到“整車落地”
 
   趙曉謙已經(jīng)在南車成都機(jī)車車輛有限公司服務(wù)了30年，從最初的技術(shù)員到現(xiàn)在的執(zhí)行董事、總經(jīng)理，他見證著中國(guó)南車成都公司和這座城市的發(fā)展。趙曉謙介紹，早在1953年，為新中國(guó)第一條鐵路———成渝鐵路配套的中國(guó)南車成都公司就落戶于成都市二仙橋北路地區(qū)。不過南車集團(tuán)內(nèi)部有眾多的公司，成都機(jī)車車輛有限公司是其中規(guī)模最小的企業(yè)，負(fù)責(zé)的范圍也不是集團(tuán)的主營(yíng)業(yè)務(wù)，所以經(jīng)濟(jì)效益一般，甚至招聘時(shí)一度招不到理想員工。
 
   機(jī)遇出現(xiàn)在2004、2005年。“當(dāng)時(shí)成都已經(jīng)開始謀劃第一條地鐵。”“成都地鐵不僅是成都的大事，也是我們的大事。地鐵是每個(gè)國(guó)際化城市與國(guó)際接軌必須要做的事。”趙曉謙說，中國(guó)南車當(dāng)時(shí)就有想法在成都設(shè)立城軌地鐵生產(chǎn)基地，甚至都草擬好了文本協(xié)議，就差最后的簽字。但后來因?yàn)楦鞣N原因，原本的計(jì)劃擱置了。這一擱置就是六七年。
 
    “一直到2011年再啟動(dòng)。期間我們一直都沒有放棄，非常不容易。”趙曉謙微微一笑，像在艱辛后看到了曙光。
 
    “開始，我們提出服務(wù)本地化，從集團(tuán)那里爭(zhēng)取來成都地鐵1號(hào)線的維保業(yè)務(wù)。”伴隨中國(guó)南車的戰(zhàn)略部署，最終今年成都公司與同是中國(guó)南車旗下的南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司，以及成都工業(yè)投資集團(tuán)有限公司在成都簽訂合資合同，成立了成都南車軌道車輛有限公司，實(shí)現(xiàn)了整車落地。
 
    “為實(shí)現(xiàn)成都地鐵成都造，我們還專門派了大量的技術(shù)人員赴母公司開展地鐵車輛組裝技能培訓(xùn)，并全工序參與成都地鐵2號(hào)線西延線配屬車輛的組裝作業(yè)。”
 
   第一輛地鐵　明年2月就將組裝
 
    “為了抓住機(jī)會(huì)，把可能變?yōu)檎嬲F(xiàn)實(shí)，在簽訂合同后，我們就立即啟動(dòng)了建廠事宜。2012年2月簽合同，3月就完成了注冊(cè)，成都南車軌道車輛有限公司城軌地鐵車輛維修與組裝一期項(xiàng)目于4月17日破土動(dòng)工，10月31日廠房建成。11月底就進(jìn)駐新廠房。”蔡德權(quán)，現(xiàn)任南車成都機(jī)車車輛有限公司副總經(jīng)理，兼任成都南車軌道有限公司總經(jīng)理，新廠的每一個(gè)階段他都如數(shù)家珍，而為新廠奔走的畫面他也都?xì)v歷在目。蔡德權(quán)說，雖然新公司為四方控股，但管理會(huì)盡可能本土化，新廠從無到有需要非常多的手續(xù)，好多都是他親自帶人去跑的。“在這點(diǎn)上我非常欣賞成都、龍泉相關(guān)部門的辦事效率，很有效，也不推諉。”
 
   蔡德權(quán)告訴記者，成都南車軌道車輛有限公司將在今年12月開始備料，明年2月就將組裝第一輛地鐵即成都造成都地鐵。“為了激勵(lì)員工，我們?cè)谛聫S里豎了兩塊牌子，一塊寫著‘以提高成都市民出行品質(zhì)為己任’，還有一塊寫著‘和四方總部干得一樣好是硬道理。’”蔡德權(quán)說，為了保證地鐵車輛質(zhì)量，除了每天都能看見的牌子外，更重要的是他們將對(duì)每個(gè)工序進(jìn)行驗(yàn)證、分析，而每個(gè)硬件、軟件的驗(yàn)證與分析都將分為三個(gè)階段，包括公司自查自檢、四方總部專家檢查驗(yàn)證以及客戶確認(rèn)。
 
   交通先行戰(zhàn)略　對(duì)南車是機(jī)遇
 
   目前，成都地鐵已經(jīng)采購(gòu)的1號(hào)線、2號(hào)線及2號(hào)線東西延線的車輛訂單全部由中國(guó)南車四方股份公司獲得。其中，2號(hào)線東延線10列車，共計(jì)60輛將由成都南車軌道公司完成組裝。屆時(shí)成都地鐵車輛將由南車“青島造”變?yōu)槟宪?ldquo;成都造”。
 
    “成都提出的交通先行戰(zhàn)略非常有高度，對(duì)我們而言也是發(fā)展機(jī)遇。今后，成都地鐵的車輛招投標(biāo)，我們都會(huì)參加。我們已做好一切準(zhǔn)備，傾盡全力地滿足成都地鐵發(fā)展的需求。”趙曉謙說，交通是城市發(fā)展中無法回避的共性難題，地鐵發(fā)展水平，也是衡量一個(gè)城市現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志，作為中國(guó)西部中心城市的成都，優(yōu)先發(fā)展、加快發(fā)展地鐵這一便捷公共交通，將是必然選擇，2012年成都市提出了實(shí)施交通先行戰(zhàn)略就很好地說明了這點(diǎn)。
 
   2012年3月，中國(guó)南車與成都市簽訂了《深化戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方就合力在成都市大力發(fā)展軌道交通裝備、新能源、電動(dòng)汽車、新材料等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)達(dá)成一致，建設(shè)中國(guó)南車成都產(chǎn)業(yè)基地。中國(guó)南車高層曾表示，建設(shè)南車成都產(chǎn)業(yè)基地，是整個(gè)南車集團(tuán)的總體戰(zhàn)略考慮。南車成都產(chǎn)業(yè)基地合作項(xiàng)目投資規(guī)模約50億元，主要包括機(jī)車、客車、高速動(dòng)車組、城軌地鐵車輛、軌道交通裝備關(guān)鍵系統(tǒng)零部件、新能源汽車、新材料等產(chǎn)業(yè)。
 
   先期啟動(dòng)城軌地鐵車輛總裝和維修、城軌交通關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)鏈基地建設(shè)，投資規(guī)模約15億元，并將逐步開展和諧型動(dòng)車組和大功率機(jī)車維保服務(wù)、新材料、電動(dòng)汽車、新能源等產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目合作，投資規(guī)模約35億元。中國(guó)南車決定把成都市作為“十二五”乃至更長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展與布局重點(diǎn)區(qū)域，積極發(fā)展軌道交通裝備、新能源、電動(dòng)汽車、新材料等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，建立“南車成都產(chǎn)業(yè)基地”，并計(jì)劃建設(shè)中國(guó)南車西部總部，把成都打造成為中國(guó)南車在中國(guó)西部地區(qū)并輻射中亞和東南亞的戰(zhàn)略中心。