本文摘要：合肥市軌道交通1號線一、二期（合肥站至徽州大道站）北起合肥站，南至徽州大道站，線路全長24.58km，全地下線，設(shè)23座車站。本次招標(biāo)為合肥...

合肥市軌道交通1號線一、二期（合肥站至徽州大道站）北起合肥站，南至徽州大道站，線路全長24.58km，全地下線，設(shè)23座車站。本次招標(biāo)為合肥站至大東門站土建工程，共分為1、2、3個標(biāo)段，總造價為19.2億元。
 
　　1標(biāo)段從合肥站到規(guī)劃中的3號線換乘站，建筑面積48846.9平方米，工程概算約4.32億元；2標(biāo)段則包括鳳陽路站、明光路站在內(nèi)，合肥站-鳳陽路站-明光路站-大東門站兩站三區(qū)間，工程概算約7.46億元；3標(biāo)段則是大東門站，招標(biāo)內(nèi)容包括大東門站土建工程、長江路橋復(fù)建工程及標(biāo)段范圍內(nèi)勝利路暢通工程道排、綠化等附屬工程，工程概算約7.424億元。
 
　　據(jù)了解，本次招標(biāo)將土建、管網(wǎng)、機電等所有涉及的建筑工程及附屬工程全部囊括在內(nèi)，包括相應(yīng)工段范圍內(nèi)的勝利路暢通工程及附屬工程施工，地面建筑、車站裝修及其設(shè)備安裝工程也是招標(biāo)內(nèi)容。
 
　　這么大的工程，又是合肥市第一次建設(shè)軌道交通，軌道交通建設(shè)如何保障？記者發(fā)現(xiàn)，從招投標(biāo)開始，我市就設(shè)置了非常嚴(yán)格的篩選條件，投標(biāo)方要具有2項或以上城市軌道交通土建工程施工業(yè)績，單項業(yè)績規(guī)模還不能小于3億元，這就保證了軌道交通的最終中標(biāo)企業(yè)都是具有軌道交通建設(shè)經(jīng)驗的“老手”。招標(biāo)完成后，軌道交通建設(shè)的大幕不久就將拉開。
 
　　4座城軌站率先開建
 
　　在公告中，記者看到，首批將要開建的3個標(biāo)段中，4座城軌站成為重要內(nèi)容。
1標(biāo)段為合肥站1號線和3號線換乘站，建筑面積48846.9平方米，將采取明挖法施工。1號線車站為雙層，3號線車站為3層。2標(biāo)段為“鳳陽路站、明光路站、合肥站—明光路站—大東門站”兩站三區(qū)間土建工程及標(biāo)段范圍內(nèi)勝利路暢通工程道排綠化等附屬工程。其中鳳陽路站建筑面積12858.8平方米，明光路站建筑面積11351平方米，均為明挖法施工。而合肥站—鳳陽路站區(qū)間長559米，鳳陽路站—明光路站區(qū)間長536.358米，明光路站—大東門站區(qū)間長454.486米，為圓形斷面，采取盾構(gòu)法施工。
 
　　3標(biāo)段為大東門站，為1號線與2號線換乘站，建筑面積40319.6平方米，采取蓋挖法施工，1號線四層站、2號線為三層站。另外還包括軌道交通大東門站土建工程、長江路橋復(fù)建工程及范圍內(nèi)勝利路暢通工程道排、綠化等附屬工程。
開工順序“先難后易”
 
　　合肥市城市軌道交通有限公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次招標(biāo)的內(nèi)容也將成為全面動工的“開山之作”。
 
　　之所以將這些建設(shè)內(nèi)容列入首批招標(biāo)范圍，并計劃率先開建，是因為1號線的全面開建將本著“先難后易”的原則來進行。比如大東門站是1號線和2號線的換乘站，由于地理位置特殊，需采取蓋挖法施工，其施工的時間可能會相對較長。難度大的工程先行施工，其余部分再分標(biāo)段分批次招標(biāo)、建設(shè)，最終在同一時間點完成土建，以便統(tǒng)一鋪軌、調(diào)試。
據(jù)悉，1號線全線23個站點中，設(shè)換乘車站6座，工程量較大，分別是合肥站、大東門站、太湖路站、高鐵站、紫云路站、湖南路站。首批開建項目中，合肥站、大東門站兩座均為換乘站，全線計劃建設(shè)時間為4年零1個月。