本文摘要：市規(guī)劃局發(fā)布勝利路暢通工程調(diào)整后的新方案。去年，該局對勝利路暢通工程方案進(jìn)行公示，新方案是在綜合考慮廣大市民反饋意見和專家咨詢意見...

市規(guī)劃局發(fā)布勝利路暢通工程調(diào)整后的新方案。去年，該局對勝利路暢通工程方案進(jìn)行公示，新方案是在綜合考慮廣大市民反饋意見和專家咨詢意見進(jìn)行調(diào)整后得出的結(jié)果。
 
　　 長江路橋拆除重建
 
　　馬鞍山路高架建成通車后，其北端落地點曾一度擁堵，這讓不少合肥駕駛員記憶猶新，其中很重要的一個原因是位于落地點北端不遠(yuǎn)處的長江路橋路幅過窄，一時難以“消化”從馬鞍山路高架快速駛下的車流。而隨著該橋北端連接的勝利路也要實施快速化，夾在兩大快速交通系統(tǒng)中間的長江路橋交通瓶頸亟待破除。
 
　　記者在昨日公示的新方案中看到，勝利路暢通實施過程中，此處的長江路橋會被拆除重建。新建橋梁將以50米的寬度橫跨南淝河橋，形式為鋼架拱橋。
 
　　“原橋建設(shè)年代久遠(yuǎn)，且通行能力明顯不能滿足勝利路快速化以后的通行需要。”市規(guī)劃局有關(guān)專家解釋拆除新建長江路橋的原因。
 
　　　取消大東門段高架
 
　　按照之前公示的方案，勝利路暢通工程在大東門的一段被設(shè)計為高架形式，即采用高架橋方式跨越長江中路、南淝河、淮河路、壽春路。經(jīng)過調(diào)整，實施后的勝利路近期與長江中路采用燈控平交方式，遠(yuǎn)期與長江中路采用半互通立交方式，跨越南淝河，下穿壽春路。此外，之前公示的勝利路暢通工程方案采用雙向六車道下穿明光路、東一環(huán)路，現(xiàn)調(diào)整為雙向四車道下穿明光路、東一環(huán)路。
 
　　“軌道交通1號線部分路段與勝利路暢通工程共線，目前市規(guī)劃局與軌道公司等單位正在綜合考慮二者建設(shè)的情況下進(jìn)行方案設(shè)計。”市規(guī)劃局有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，尤其是勝利路暢通工程下穿部分之下的軌道交通路段會被重點設(shè)計。
 
　　 不設(shè)高架落客平臺
 
　　即將實施的勝利路暢通工程起點位于水系橋，設(shè)計終點接站前路，全長約3.1公里，規(guī)劃紅線寬度50～60米。而在原設(shè)計方案中，設(shè)計終點為火車站站前廣場，并采用高架形式與站房相接，全長約3.3公里。兩者對比，取消了原計劃在站前廣場建高架的計劃，此舉也使勝利路暢通工程少實施近0.2公里，節(jié)約了工程造價。
 
　　統(tǒng)觀合肥南北向交通全局，即將實施的勝利路暢通工程與馬鞍山路高架以及正在全速推進(jìn)的包河大道高架一脈相承，構(gòu)成一條連接主城區(qū)與濱湖新區(qū)、迄今為止合肥版圖上距離最長、規(guī)模最大的南北向快速交通大動脈。該工程調(diào)整后的方案將繼續(xù)進(jìn)行公示。