中山2020年前將有地鐵 擬到2050年建六條城市軌道
2012-03-30 來源:中山日報市城鄉(xiāng)規(guī)劃局市政科相關(guān)負責(zé)人介紹,“中山市城市軌道交通現(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃”研究工作于2008年立項,2009年課題一期研究工作結(jié)題并聘請專家對課題研究成果進行評審。2009年下半年初步形成了 《中山市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(征求意見稿)》,2010 年上半年形成中山市城市軌道交通遠期和遠景備選方案,2011年12月完成最終研究報告。
【建城市軌道之理由】:城市發(fā)展需要城市軌道
《中山市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》項目組組長、同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院交通工程系主任楊曉光表示,國內(nèi)外一些大城市發(fā)展軌道交通的歷史充分證明城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)形成對城市結(jié)構(gòu)變遷帶來巨大影響。中山市與空間“帶狀-組團”結(jié)構(gòu)非常明顯,各鎮(zhèn)區(qū)發(fā)展長出與外延擴張階段,而帶與帶之間、組團與組團之間的聯(lián)系較弱。
隨著中山市城市化進程和機動化進程的加快,未來常規(guī)公共交通已經(jīng)難以滿足中山市未來城市交通的需求,而城市軌道交通具有大容量、快速、節(jié)能環(huán)保、節(jié)約用地等優(yōu)點,開展中山市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃有利于節(jié)省交通設(shè)施用地,促進土地資源集約利用,服務(wù)于中山快速增長的交通需求,優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)、提升城市公共交通的服務(wù)水平,促進城市交通的可持續(xù)發(fā)展。
【建城市軌道之條件】:中山已經(jīng)達到條件
發(fā)展軌道交通,必須在人口、國內(nèi)生產(chǎn)總值、地方財政收入、客流規(guī)模等方面具備基本條件,中山的主要指標(biāo)已經(jīng)達到了這些要求。從綜合實力上看,中山的各項經(jīng)濟指標(biāo)均已達到國家建設(shè)軌道交通規(guī)定的要求,其中人口國家要求,發(fā)展軌道交通,人口要超過300萬,2010年中山常住人口已達312萬,根據(jù)城市總體規(guī)劃,到2020年市域總?cè)丝跒?20萬人,其中城鎮(zhèn)人口為378萬,遠景市域人口控制在600萬人以內(nèi);第二個條件是國內(nèi)生產(chǎn)總值要過千億大關(guān),2010年中山GDP達到1850.65億元;第三個要求地方財政收入要突破100億元,中山2010年地方財政一般預(yù)算收入139.37億元;客流條件上,目前中山部分道路在高峰時段比較擁堵,在《中山市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》推薦的遠景方案中,城市軌道交通高峰時段每小時最大斷面客流量均超過1萬人次。1號線2號線走向
●1 號線從是從沙溪到火炬開發(fā)區(qū)的東西走向軌道線路,西起康樂南路與原岐江公路交叉處的康樂路站,基本走向與富華道、中山路持平,在長江路轉(zhuǎn)向東北,經(jīng)廣珠城軌中山站,終點設(shè)在明角山公園。1 號線全長28.82 千米,換乘站3個,分別為中山站、沙溪站、怡華中心站。
●2 號線從港口沙港路站至大涌西站,全長25.71千米,換乘站為中山北站、南站、怡華中心站。遠景規(guī)劃
擬建六條城市軌道
《中山市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》分為遠期和遠景規(guī)劃,遠期規(guī)劃到2020年,與中山現(xiàn)行總體規(guī)劃遠期年限一致;遠景規(guī)劃到2050年。
在遠景規(guī)劃推薦方案中,擬建設(shè)6條城市軌道,分別為1-6號線,其中1號線從沙溪康樂路到馬鞍島臨海站;2號線從港口鎮(zhèn)環(huán)鎮(zhèn)北路到大涌鎮(zhèn)大涌西站,3號線沙溪鎮(zhèn)西站到南環(huán)路站,4號線從中山北站東面的興通路站到火炬開發(fā)區(qū)神涌站,5號線從火炬開發(fā)區(qū)祥興路站到南朗鎮(zhèn)翠亨站,6號線從康樂路站到小欖北站。由于遠景中山城市總體規(guī)劃還可能出現(xiàn)變化,遠景各線的建設(shè)實際仍存在調(diào)整的可能性。遠期規(guī)劃
到2020年建成1號線2號線
從城市發(fā)展角度看,1號線在東西發(fā)展軸上,串聯(lián)中山城市CBD 及兩座城際鐵路車站(廣珠城軌和廣佛珠城軌),并將中心城區(qū)中的沙溪鎮(zhèn)、西區(qū)、石岐區(qū)、東區(qū)、火炬區(qū)聯(lián)系起來。2號線在南北發(fā)展軸上,將港口鎮(zhèn)、石岐區(qū)、南區(qū)、大涌鎮(zhèn)聯(lián)系起來。
從交通需求上,1號線途經(jīng)的區(qū)域無論現(xiàn)狀還是未來都是中山城市交通需求的主要客運走廊,斷面客流量也最大,從滿足交通需求角度看,其軌道交通假設(shè)的意義更重要。2號線作為南北向通道對于緩解中山市南北向交通有重要作用,目前中山南北向交通通道較少,除港口大道-東明路-岐關(guān)西路-廣珠公路通道和長江路、起灣道等幾條南北通道外,其他道路均未南北貫通,南北交通壓力較大。
相關(guān)文章
- 佛山地鐵2號線禪城段蓮塘-張槎區(qū)間右線隧道順利貫通2018-01-30
- 福州地鐵1號線延伸段首段盾構(gòu)區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通2018-01-22
- 地鐵五號線中山八路站荔湖大廈出口本月開工2013-03-22