本文摘要：記者昨從地鐵集團(tuán)獲悉，武漢地鐵2號線右線隧道鋼軌，將于今日在江底接通，這將是長江地鐵隧道內(nèi)接通的首條鋼軌，全線長27.98公里?！　〗ㄔO(shè)...

記者昨從地鐵集團(tuán)獲悉，武漢地鐵2號線右線隧道鋼軌，將于今日在江底接通，這將是長江地鐵隧道內(nèi)接通的首條鋼軌，全線長27.98公里。
 
　　建設(shè)單位中鐵十一局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，江底隧道封閉潮濕，對鋼軌的耐久性能要求極高。過江地鐵的鋼軌產(chǎn)自武鋼，其性能與高鐵鋼軌一樣。他們?yōu)榈罔F鋪軌特制了一個(gè)小火車，專門負(fù)責(zé)運(yùn)送軌道、鋼筋等材料。
 
 
　　每根鋼軌長25米，每次鋪設(shè)三至四根，然后將單軌焊接打磨，每隔1公里多，就在兩軌間安裝一個(gè)伸縮器，確保整條鋼軌無縫對接，此舉不僅大大降低運(yùn)行噪聲，還可提高地鐵乘坐的舒適性。鋼軌柔韌性很好，使用固定支架，可以讓筆直的鋼軌按照預(yù)設(shè)的半徑彎曲。
 
　　地鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今日從光谷至金銀潭（右線）的鋼軌將全線接通，并舉行接通儀式。截至昨日，該線僅剩長江江底最后一小段，左線最后4公里多鋼軌將于近期鋪完。目前，首輛地鐵車輛已從湖南株洲下線，試車將在今年9月進(jìn)行。