本文摘要： 莫斯科地鐵已多次發(fā)生自殺性恐怖爆炸襲擊事件，第一起就發(fā)生在距離2004年俄羅斯大選不到一個月的時候。這一次，就有朋友提醒我說，馬上就要大選了，還是少坐地鐵為妙。

莫斯科地鐵已多次發(fā)生自殺性恐怖爆炸襲擊事件，第一起就發(fā)生在距離2004年俄羅斯大選不到一個月的時候。這一次，就有朋友提醒我說，馬上就要大選了，還是少坐地鐵為妙。不過，這反而激起了我的好奇心，不知道大選日的莫斯科地鐵會否如臨大敵？
    坐莫斯科地鐵，無論坐多少站轉(zhuǎn)多少條線，只要不出站，都算一次，單次票每張28盧布（約合人民幣6元），乘客也可以一次性購買5次票、10次票甚至60次票，平均下來每趟價格會更優(yōu)惠。雖然多次遭遇爆炸事件，但莫斯科地鐵并沒有設(shè)置安檢。3月4日大選日，手握著一張28盧布的票，沒有安檢，我就進入了有“地下藝術(shù)宮殿”之稱的莫斯科地鐵。
    莫斯科地鐵是世界上歷史最悠久的地鐵之一，始建于1931年，當(dāng)時的工程總指揮是赫魯曉夫。一來考慮防空作用，二來受莫斯科河影響，莫斯科的淺層地質(zhì)比較潮濕，地鐵修得很深，最深處有84米。事后，這被證明是英明之舉。第二次世界大戰(zhàn)時，每當(dāng)防空警報聲響起，人們就會進入地鐵躲避轟炸，據(jù)說當(dāng)時很多孩子就出生在地鐵里。
    以基輔站為例，從這里下到地鐵站只有自動扶梯，沒有樓梯，因為實在太深了。站在自動扶梯上，仿佛進入一個無底洞，一眼望下去看不到盡頭，第一次坐這么深的自動扶梯，還真要牢牢抓緊扶手。終于“落地”了，看了一下表，用了約3分鐘。
    除了因2010年爆炸案正在維修的文化公園站仍未開通使用外，大選日的莫斯科地鐵一如既往的繁忙。地鐵站除了三三兩兩的警察身影外，并沒有顯現(xiàn)出特別的緊張氣氛。
    當(dāng)記者就 “是否擔(dān)心發(fā)生爆炸襲擊”向一名女乘客提問時，這位名叫伊琳娜的女士告訴記者，她的丈夫險些遭遇2004年的地鐵爆炸襲擊案。 “當(dāng)時他每天上班坐地鐵都要經(jīng)過發(fā)生爆炸的站點，而且差不多就是在發(fā)生爆炸的時間點經(jīng)過那一站，此外，他經(jīng)常坐第二節(jié)車廂，當(dāng)時發(fā)生爆炸的也是第二節(jié)車廂。但那時我正在懷我的第三個孩子，那天他正好沒上班、在家陪我。如果那天去上班了，孩子很可能就沒有爸爸了。 ”
    即使有過這樣的經(jīng)歷，伊琳娜3月4日還是坐上了地鐵，“事情畢竟過去有點時間了，而且地鐵是最快最便宜最便捷的交通方式，不坐地鐵你能怎么辦？要知道，在莫斯科地鐵爆炸案發(fā)生后沒多久，人們就照常坐地鐵了。 ”