無錫地鐵列車秀真容
2012-03-22 來源:無錫日報B型車中抗沖擊力最強地鐵1號線全線共采購車輛23列138輛,使用壽命在30年以上。從概念設計圖(如圖)上可見,這種國內(nèi)二線城市普遍采用的B型地鐵車輛,車型較秀氣,車身的紅線形也較亮麗。每一列車重200噸,長119米,6節(jié)車廂編成一組,由4輛有動力系統(tǒng)的車拖拉起2輛無動力車。車廂內(nèi)裝修設計借鑒了無錫園林中的月洞門景致,與車體微凸的外觀完美融合,總體色調(diào)明快、流暢。
無錫地鐵車輛車體采用鋁合金型材,國際先進的焊接方式使其強度達到縱向壓縮力1000KN、縱向拉伸力800KN,在目前國內(nèi)B型車中抗沖擊力最強。無錫地鐵列車寬2.8米,這也是國內(nèi)最寬的B型車鼓形車體,鼓凸的外形可充分利用隧道的圓弧空間。》》》“無錫造”“大鼴鼠”地鐵盾構機將用于無錫地鐵二號線
乘客座椅冬天很暖和
作為國內(nèi)最大的城軌地鐵車輛制造商,南車股份有限公司擁有中國最大的電力機車研發(fā)制造基地、全球技術領先的高速動車組研發(fā)制造基地。地鐵1號線整車在防火、隔熱、振動、噪聲等指標上采用了歐洲最新標準,具有安全性高、可靠性強、低碳環(huán)保等鮮明特點?!贰贰窡o錫地鐵工地進入機電安裝階段
為打造安全地鐵、品質(zhì)地鐵和幸福地鐵,地鐵列車設計時充分考慮了乘客舒適度,引入送風均勻、噪音較小的靜壓風道車載空調(diào)系統(tǒng),在降低空調(diào)噪聲的同時使送風更加柔和;車輛稱重系統(tǒng)則通過判斷乘客數(shù)量的多少,及時自動控制車廂內(nèi)的溫度和新風輸送,調(diào)整空調(diào)系統(tǒng)負荷。乘客座椅為防滑、易清潔的不銹鋼材質(zhì),并增設電供暖裝置,冬季由司機調(diào)控座椅溫度。列車采用集中式供電的LED照明系統(tǒng),能耗僅為常規(guī)照明系統(tǒng)的70%。
高峰時5分鐘一班地鐵
市軌道辦人士介紹,地鐵1號線整車國產(chǎn)化率超過90%,首列車預計2013年3月交付,所有車輛將在2014年6月1日前運至無錫。屆時23列車輛將一次性投入使用,其中20列上路運行,另外3列為備用車。列車最高時速80公里,高峰時5分鐘一班,平時5—10分鐘一班。》》》無錫地鐵1、2號線建設正在快速推進
每列車6節(jié)車廂共設242個座位,為方便殘疾人,每節(jié)車廂均設置了一個殘疾人輪椅專用區(qū)。上車后,左右兩邊都留出了以卡通圖案標識的老弱病殘孕專座,每節(jié)車廂各有16個,讓這些特殊人群享受地鐵列車上的溫馨服務。
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